Александр Серпен

Дааа, нервная глава... Как все окончилось, выдохнул так, что чуть фонарь кабины не сорвало

Оооочень нерядовой автор - я реально впечатлен, и читаю запоем

Промахнул на одном дыхании, великолепно

Но маленькая ремарка: когда идет описание ворот на заброшенной базе, и в числе материалов упоминается нитинол - это ошибка, или сознательный выбор?

Его еще называют "металлическими мышцами", он нестабилен при нагреве. В устройстве ворот этот материал противопоказан

Сложная глава, тяжелая, нервная. Погружает в события

Даешь на Берлин!

Дочке здоровья, а родителям - терпения и сил.

Мы подождем

Надеюсь прочитать продолжение еще при своей жизни

Расклад интересный, ждем развития

Бывало, что немцы из плена и сбегали, тот же Хартман.

А тут логика простая, мертвецу мстить уже нет смысла.

Война - путь обмана️

Немного добавлю. Даже до конца войны лавочкинцы не смогли решить вопрос с излишними усилиями на органах управления. Только Ла-9 перестал быть "дубовым" и излишне строгим в управлении. Так что женщинам на ЛаГГах и Ла летать было бы намного сложнее. Они и не летали, хотя существует миф, что Литвяк якобы летала недолгое время на Ла-5 перед переводом в 9 ГвИАП.

И штурмовой полк с испытателями не столь показателен, раз речь про истребителей. Можно вспомнить 401 и 402 истребительные авиаполки осназ. Второй так вообще чемпион советских ВВС по числу уничтоженных суммарно немецких самолетов и в воздухе и на земле.

Интересная вышла битва за Москву, на подступах к Орлу...

Не мог физически ЛаГГ проделывать описанные кренделя, слишком тяжелый и инертный. Даже Як-1 выпуска 1941 года вряд ли был на такое способен. Вот Як-1Б 1944 года, летавший около 620 км/ч - тот да, мог.

Второй момент: если ГГ забирают из полка, то скорее всего в распоряжение Управления кадров ВВС. А куда? Из полков специального назначения у нас на этот момент был только 402 ИАП осназ, который в описываемый момент летал на МиГах.

Самолета под ГГ тоже нет: Гу-82 убил Лавочкин, а будущий Ла-5 с более-менее вменяемыми характеристиками состоится только осенью 42 года, и то ближе уже к зиме.

Короче, сплошные непонятки пока

Так я про облегченный трехбачный с предкрылками ЛаГГ и говорю - ну не мог он такое делать, не мог. Отдельно доставляют чудаки, заминусовавшие мой первый пост Сопереживание ГГ не должно застить глаза, важна объективность

Там упоминается резкий разгон при даче газа. Физику не обманешь, есть удельная энерговооруженность с показателем л. с. на 1 кг массы, и есть абсолютно убогая аэродинамика серийных ЛаГГов производства 21 завода в Горьком, трагически отличавшаяся от опытного "вишневого рояля".

Не мог перетяжеленный и в силу этого крайне инертный ЛаГГ  резко разгоняться. Як - мог, но и то более поздние модификации, начиная с "облегченного" Як-1 конца лета 1942 года. Было у пилотов такое выражение  касательно приемистости истребителя - "ходить за газом". Так вот, к ЛаГГу это не относилось в принципе

Есть новости по восстановлению работоспособности?

Дааа, знатная подстава...

Ну хорошо, поинтересуйтесь судьбой восьмерки летчиц, которые были переведены из 586 ИАП ПВО в разные фронтовые истребительные полки: 

Лидия Литвяк, Раиса Беляева, Екатерина  Буданова,  Мария  Кузнецова,  Клавдия  Нечаева,  Антонина  Лебедева,  Клавдия  Блинова,  Ольга  Шахова.

Кроме Кузнецовой и Шаховой, провоевавших под Сталинградом очень недолго, в шести  случаях дело кончалось сбитием в бою, т.к. женщины по самой своей природе хуже держат перегрузки. Природу не обманешь, к сожалению. 

Да и обстоятельства попадания этой восьмерки на фронт в 434 и 437 ИАП тоже таковы, что про них в лучшем случае пишут - по непонятным причинам. То ли Казаринова сослала на фронт лично ей неугодных, то ли еще что... 

Так что женская эскадрилья в составе особой авиагруппы - чистая фантазия автора.

А вот про изменения в конструктиве Ла-5 - каплевидный фонарь по типу Гу-82, формы капота, увеличенный киль - за это зачет Надо бы еще про изменения в системе управления упомянуть, про измененные плечи и вес компенсаторов - именно тщательная работа в этом аспекта давала Якам их знаменитую простоту и легкость управления.

Спасибо за рассказ! Очень ценю такие комментарии, четкие и по делу

То, что в сети гуляет как якобы фото Гу-82 - это на самом деле первый ЛаГГ-5, с еще маленьким маслорадиатором от М-105. У Гудкова хватило мозгов просчитать охлаждение, и с температурой масла у него проблем не было, в отличие от... Но это так, мысли в сторону.

Самолет с каплевидным фонарем на конец 41 года в СССР - это не такая уж новинка. Напомню про И-21, который руководство Горьковского авиазавода настойчиво пыталось пропихнуть в серию, саботируя запуск И-180. Там был каплевидный фонарь, с бронестеклами спереди и сзади, то есть эти решения уже были отработаны.

Каплевидным принято называть выступающий фонарь без гаргрота позади. При этом форма козырька кабины значения не имеет. И Як-3 с красивым круглым козырьком, и Як-9 с граненым козырьком - оба имеют каплевидный фонарь.

Есть подозрение, что Казарин - аллюзия на командира 586 ИАП Тамару Казаринову, снятую с должности за неумение командовать и полную утрату авторитета среди подчиненных

Читал в бумаге беллетристику тех, кто видел ситуацию со стороны.

Да и сами посудите: Раскову заменили из-за ее гибели, но и то полк на "пешках" пришлось крепко разбавить мужским составом - одни дамы не вытягивали. Бершанская у ночниц оказалась на своем месте и командовала долго и успешно. А случай с Казариновой выбивается из общего ряда: ее сняли сразу после скандала с отправкой 8 летчиц в 434 и 437 ИАП. И поставили Гриднева, чтобы он навел порядок

Там ситуация многофакторная была. Во-первых, пишут, что она сплавила на фронт 8 неугодных лично ей летчиц, со скандалом.

Одно звено к Клещеву в 434 ИАП - Нечаева, Лебедева, Блинова и Шахова. Соответственно, вторая четверка - Беляева, Литвяк, Буданова и Кузнецова - попала в 437 ИАП с совсем другой техникой - Ла-5 первых серий. 

История закончилась тем, что командиры этих полков от девушек откровенно избавились, кроме Нечаевой - та погибла, прикрывая подбитого Избинского.

По гибели Хомяковой - подозреваю, это был формальный повод, пресловутая последняя капля, в дополнение к прочим художествам.

Вообще, рекомендую ознакомиться с мнением замполита 85 ГвИАП  Дмитрия Пантелеевича Панова о женщинах-летчицах на войне, ему как раз довелось плотно пообщаться с ними - в Миусской операции бок о бок с ними летал 73 ГвИАП.

Так, стоп.  Вы же тот самый, который не знал, что такое каплевидный фонарь, но зато умеющий докопаться до фонарного столба. 

Персонально с Вами диалог закончен 

А по уму, надо было от рук за спиной еще прокинуть петлю-удавку на шею

2 глава - мое почтение

Не 29, а двести двадцать первый

Врать нехорошо) 

М-82 и все его производные - двигатели ВОЗДУШНОГО охлаждения. 

На фото обслуживание АШ-82ФН. Прекрасно видны створки жалюзи, регулирующие охлаждение мотора. Внизу под капотом - маслорадиатор, единственный радиатор на самолете

Глава хорошая, но опять эти "шмайссеры")))

Апрель 42 года - там и Харьков, и Мясной бор

Сейчас бы небольшой авианалет на блок-пост и колонну, чтоб "все смешалось в доме Облонских", тогда точно концов не найдут.

Но это из области чудес...

Приходит пациент к доктору:

- Доктор, памагииите!

- Да, что случилось?

- Доктор, меня все игнорируют...

Доктор пожевал губами, потом поиграл бровями:

- Тэкс, все понятно. Следующий!

Не вопрос. Желаю скорейшего выздоровления

В целом по смыслу согласен. Но напомню дату образования СМЕРШ - 19.04.1943.

До того момента были Особые отделы, откуда и пошло название "особисты"

А когда будет, если не секрет?

Цикл великолепный, очень хочется узнать, что будет дальше

"Чище на крыле - быстрее в воздухе" ️ М. Гарам

Если группа комполка садится на аэродром подскока и там дозаправляются, например, а потом возвращаются.

Второй вариант - барражируют над районом прикрытия на экономичной скорости 330-350 км/ч, и потом неспешно возвращаются. У Михайлова на боевых режимах бензин улетел намного быстрее

Оч. интересно, какой новый схематоз задумал Волков/Соколов