Валерий Михайлович

Раз авторы просят оставить комментарий, делаю. Ибо вот : - Читается легко, если бы у героя не было "системы", то вполне сойдет за нынешнюю реальность.

у нас и сейчас, 1 января,мобильный отключен....

Нынешних руками водителей  запугали, наверное, до усрачки. Наставили вышки через каждые 500 метров, какие то пенсионеры их предупреждали, что это глупость. Народ, причем и работяги, накупили смартфоны, оплачивают интернет, а им любезный простой Серега, за их же деньги, отключение. Это же хорошо? 

зы/ Так то я благодарил  тех кто с этой проблемой, для АТ, разобрался. Ещё две недели назад и в АТ невозможно было, при отключениях, зайти.

Благодарность тем, кто постарался сделать доступным АТ для мобильного интернета.... В Самаре 4G отключили

Здравствуйте уважаемый автор. Узнал, что вы попали в больницу. Как сейчас со здоровьем?

однако до восьмого тома читалось с интересом и книги покупали

попаданцев а Павлова было много, около десятка  

По эпилогу уже понятно, что не очень интересно= убавить рассуждалки. Когда то книги Василия Звягинцева, с первыми качественными попаданиями в прошлое, были интересны описанием "действия", а потом он ушел от читателей в рассуждалки и... его не стало, умер.

Как прибывший в Кабул в феврале 1984,а затем в часть недалеко от дворца, замечу= от аэродрома до штаба ехать намного меньше часа. Еже ли только заезжать в кантины и дуканы. Кроме КПП у дворца было ещё одно, метров через 300... Там караул с ближайших частей ставили. Обозвать военторговские магазины "Березками"= неверно. Наличные советские деньги в ДРА не выдавали, как раз треть зарплаты перечисляли чеками, причем за 150 рублей чеками выдали бы полтысячи. Нам рядовым за три рубля полагалось 9 руб 20 коп чеками Внешпосылторга. БМП 2Д появились в ДРА в 1984 году.

сам себе друг - интернетные глюки

Повезло прочитать многие книги автора, ещё в бумажном варианте, когда он проживал у нас, в Самаре.

ваше Профиль      Произведения2    Циклы1      Остальное   

моё   Лента новостей  Мой профиль   Библиотека Рецензии1  Остальное 

Читаю / слушаю    102     Отложено на потом    16  Прочитано   1473   Все  1591                                

  И кто тут лжец                                                                                                            

Однако я, в отличие от вас, книги как то нахожу и читаю У вас то прочитанного вообще нет.

Я вам ничего не предлагаю, в АТ и так есть возможность узнать топовые книги в любом жанре. Просмотр по посещениям, лайкам, пор новизне... Если уж так не имеете понимания как выбирать, то переходите на аудио формат. И прослушайте.

Варшавско-Венская железная  дорога, одна из старейших в Российской империи, была построена с  европейской колеёй (1435 мм) для обеспечения связи с Германией и  Австро-Венгрией.  Исключение составляла линия на Калиш, которая имела широкую колею.  Варшавско-Венская дорога была выкуплена правительством в 1912 году и стала казенной.  Петербургско-Варшавская железная дорога, построенная позже, использовала стандартную для России широкую колею 1524 мм.

Немцы в Восточной Пруссии в 1914 году во всяком случае...

Все таки определитесь, каком году у вас события происходят. 

Вот то, что 4 супердредноута типа "Байерн" написано... сколько обычных тогда у Германии? А почему Германия имеет возможность строить гигантские линкоры, сотни подлодок, аи воюет без бронеавтомобилей или тех же танкеток?

Системы терморегулирования (СТР) спутников предназначены  для поддержания оптимальной температуры на борту космического аппарата,  обеспечивая его нормальное функционирование в условиях экстремальных  температур в космосе. СТР  космического аппарата решают задачу отвода избыточного тепла,  выделяемого приборами и агрегатами, а также защиты от внешних источников  тепла, таких как солнечное излучение

 Основные компоненты и принципы работы СТР:     

Источники тепла на борту: внутренние  источники тепла (электронное оборудование, двигатели и т.д.) и внешние  источники (солнечное излучение, отраженное от планеты излучение,  собственное излучение планеты). 

Механизмы отвода тепла: 

Тепловые трубы: Переносят тепло от горячих участков к радиаторам, используя испарение и конденсацию теплоносителя.  Радиаторы: Излучают тепло в космос, обеспечивая его рассеивание.  Контуры с теплоносителем: Жидкостные системы, циркулирующие теплоноситель для переноса тепла от одних компонентов к другим или к радиаторам.  Панели с теплоотражающими покрытиями: Уменьшают поглощение солнечного тепла. 

Автоматическое управление: В  современных СТР используются автоматические системы управления, которые  регулируют тепловой поток в зависимости от температуры различных  компонентов. 

Во время Первой мировой войны для снабжения фронта использовался в основном железнодорожный транспорт, а гужевой транспорт для доставки припасов в войска от конечных станций начали заменять автомобильным.

Даже не нужно ничего выдумывать. К 1917 году железнодорожный транспорт обеспечивал перевозку многих крупногабаритных грузов. Кстати так же до поля боя, в основном, доставляли танки немцы и в период ВМВ. Просто посмотрите карту железных дорог того периода. https:    //,23.730468 А насчет деревянных мостов. Отец в ВОВ жил в деревне около города Андреаполь, Калининская область.  Немцы захватили его в октябре. Кстати использовали танки. Там вокруг = озера, ручейки, болота и деревянные мосты. Как то отец показал большую воронку на лесной дороге. Рассказал, что здесь немецкий танк на мине подорвался. В лесу , среди озер и  не одного ж.б моста в округе. Там до 80-х ничего не изменилось. Даже поезда пассажирские  с паровозами ходили...

системы терморегулирования.... Спутниковая аппаратура работала нормально только в допустимых параметрах температур. Вот эти системы их обеспечивали.

Но это основное. Так то мне начальство всякое подкидывало - приходилось разбираться и с другими проблемами, например, связанные ракетами. Космическими.

Вот у меня должность была связана с изготовлением систем СТР для спутников_разведчиков. С обязанностями справлялся.

У ваших знакомых навряд ли имеется  бзик = порешать с помощью убийств глав государств международную обстановку. Я вот так и не понял, чем убийство могло разрешить быть или нет мировой войне. Если и так то, основные то выгодо_получатели находились в Северных штатах.

Инженер и инженерная логика. Я тут вместе с другими произведениями читаю "Инженерный парадокс". Вот у авторов как раз рассказывается о инженерной логике. Их герой, хоть и пользуется какими то валарскими знаниями, но логика как бы на первом месте.

Что не так с танкетками? Можно написать, что с их помощью регулярные части Германии разгромили и взяли их в плен. Фентэзи же = крекс фекс. Бумс. Но читатели сейчас то = это именно те кто читает и много. И при прочтении они понимают что это фентэзи, в реальности даже пол.тысячя танков в ПМВ не могли с регулярными германскими пехотными дивизиями воевать.

битва при Камбре . Не достигнув поставленной цели, британские  войска фактически были вынуждены возвратиться на исходные позиции.  Стороны понесли примерно одинаковые потери: британцы потеряли пленными  около 9000 человек, германская армия около 11 000 солдат и офицеров.

Причем там то всего на десять километров продвинулись.

Так что логика такая = нормальные танки прорыва могут что то ещё порешать, а танкетка - пук в лужу  

Про мосты - как бы это как раз то, чем обязаны заниматься штабисты. Готовить логистику. А это дороги , мосты, ж.д и прочие. Когда даже самый главный герой придумывает боевую технику= возможность её применения на поле боя уже не в его компетенции.

Кстати есть много фотографий где немецкие и советские танки сваливаются, проваливаться с мостов, но это не мешает  потом ими все таки как то воевать.

Автор то про нашего современника пишет, только в тех реалиях. Я кстати инженер, в трудовой есть запись, работал и понимаю в чем отличие от "руками_водителей". Конечно же не каждый занимающий инженерную должность , заодно умеет в инженерную логику. Вот и в тексте это заметно... Особенно когда появились танкетки   Мосты и дороги дескать танки не выдержат. Вот Панцерваффе это не знали и до Москвы с Ленинградом через болота как то сумели докатить...

Не похож герой автора на инженера, тем более совмещение с киллером, вот на на нынешних руками_водителей... некомпетентных и тупых списан образ точно.    

прогресс не стоит...  Сколько стран имели в 1955 году ЯО, а так же атомную электростанцию? 

Почему то считаете себя поэтом и философом, хотя все признаки обычного альтернативно_одаренного.

Зачем "дурака" включать?

Все перечисленное худшее?    

 В Российской империи младенческая смертность была очень высокой. До конца XIX века треть новорожденных не доживала до одного года, а около половины детей умирали до пяти лет. 

 В конце XIX века: Из 1000 новорожденных до года не доживала примерно треть. Около половины детей умирали до пяти лет. Младенческая смертность превышала 300 на 1000 родившихся. К концу XIX века этот показатель снизился до 260 на 1000. К 1911 году смертность до года составила 237 на 1000.  В целом, в Российской империи из 1000 родившихся детей до 5 лет доживало менее 600.

«О состоянии народного здравия и организации врачебной помощи в России  за 1913 год», говорилось, что в империи числилось 24 031 граж­данских  врачей, из которых 71% прожи­вал в городах.

В годы становления советской власти эти цифры стали меняться. Так, к  примеру, к концу 1955 года численность врачей в СССР превышала 334  тысячи человек.

Даже высказываться не нужно было. Как я написал -это ошибка. Маркетинг для любых ваших новых произведений - читатели будут искать новое о "мире Арди"и в других книгах.

Объявление, что с книгами о Кеннере Арти принято автором решение закончить = большая ошибка. 

По сути, когда то читатели Самиздата не очень оценили первую книгу... Но с каждой новой приходило понимание, что им открыли новый Мир, какого ни у одного из авторов описано не было и это принесло популярность, как книгам, так и автору... И отказываться от того, что продолжение серии = открытая страница, скажем так не совсем умно. Тем более, что Андрей Стоев не отказывается от продолжения писательского труда. 

зы. Как то Александр Бушков решил "завязать" с книгами о  Станиславе Свароге. Дескать = надоело. Лыко_мочало. Много разнообразных книг написал, но вот читатели постоянно просили продолжения книг о Свароге. И пришлось, по "многочисленным просьбам" продолжать.

Антифриз стали применять через двадцать с лишним лет попозже, но вот сама ситуация изложенная, очень непонятная. Всё таки описан гений моторостроения и автомобилестроения и такие про... И с ними связана ещё химия различных технических жидкостей, без которых железки = хрень  

Однако же вывод для вдумчивого читателя напрашивается  нехороший - ГГ сам виноват, ибо нигде не обозначил (например в уставе "бронетанковых" войск), что порча вверенного имущества считается актом саботажа_дезертирства  и карается военным трибуналом...

Специально перечитал уголовное уложение конца 19 века. Сейчас конечно мягче , а тогда = каторга или плетьми. Пока виновный не посинеет.

Про потерянные из-за слива спиртовой жидкости аж более 30 машин... 

У тех кто в армии служил и в цирке не смеётся может возникнуть не понимание, как это получилось так массово. Одна, две... Так то за повреждение, уничтожение вверенной техники в армии самая действенная мера - штрафные санкции. Причем выплачивай хоть всю оставшуюся жизнь. Знаю несколько случаев , когда в советское время и в нынешнее ,так с нерадивыми военнослужащими поступали.

Но для гражданских такое сойдет, тем более это же фантастика.

пятидесятиметровый... скорее всего так "исправила" какая то програмка

программку доработайте, бред выдает

tnt5090 добавил(-а) вас в игнор-лист. Вы не можете ему(-ей) отвечать.

Точно эту? Её выкладывать на Самиздат около 7 - 8 лет назад начали.

У вас прочитанных книг  НОЛЬ. Откуда вы какие то истории черпаете?

И чем вообще вы тут занимаетесь = если вы а)не писатель, б) не читатель в) а какая то программка номерная  

Прочитал... Но всё таки, где то, что ...

Так и мне нравились его книги. Пока не началась альтернативная мусорная проза. Тем более я его книги ( в бумаге) когда то покупал.

Гражданин Алмаз, если вас распирает от возмущения и желания поделиться знаниями, то прочитайте о чем я написал более внимательно, можно несколько раз. 

Для понимания  = Герман Романов прекрасный и трудолюбивый автор, но вот то что напечатано в нескольких последних опупеях, по своей сути = мусор с какого сайта альтистории. Это не художественное произведение и даже не об истории РЯВ.  Кому такая шняга нравиться и не жалко бесцельно потраченного времени = знамя в руки, барабан на шею и вперде.

Странная система лайков. 1000 ставишь, выходишь из... показывает 999

Так оригиналы всё одно нужны. Мне доводилось бывать в отделах, где чертежи чертили, да и у нас конструктор была. Всё это на ватмане большого размера. 

Для понимания - перенос на плаз делали инженера_ конструкторы плазового цеха. С соблюдением всех размеров. Он в основном использовался для контроля и плюс минус миллиметр на них не допускался. Потом изделие не соберешь. Формула для расчета длины окружности поможет понять на сколько уходят размеры при больших радиусах, если ошибка всего миллиметр.

Как раз всех технологов и конструкторов обучали правильно писать буквы и цифры. Тех кто закончил мед в инженеры бы точно не взяли   И даже технические термины запоминать, они много раз изменялись.

Надо знать, что Прогресс, до того как стал изготавливать ракеты и спутники - изготавливал самолеты. Была закуплена в США для него технология "плазово-шаблонный метод", который наверное и сейчас применяется. Оригинальные чертежи находились там, где и должны, а вот с них делали разные копии, как в кальке, так и в синьке. Этим занималось целое производство. А так же плазы. Для этого был организован целый цех. 

Заводские цеха работали как раз по копиям- синьке. Технологи же, тоже разные были, кто то в отделах, кто то в цехах. Цеховые технологи прорабатывали чертежи( синьку), вписывались туда извещения на машины и т.д.

 А так то анекдот про то, что когда украли шпионы чертежи на ракету, а по ним получилось сделать паровоз,  явно у нас на заводе придумали. 

В чем хохма, про двигатели = на Прогрессе занимались только их стыковкой с машиной, проверкой электрики...

Изготовлением их занимался завод № 24, когда то имени Фрунзе. Он так то сравнительно недалеко от Прогресса, где то в 2 км. Но это другие технологи и другой завод.

Хорошо что не раскрыта структура предприятий, занимающих ракетной техникой. По сей день = это очень секретно. Хотя читать о том, как технологи завода Прогресс не знали что им делать с чертежами  двигателей для первой ступени получилось очень забавно. Все таки в какой то период я работал именно инженером технологом завода Прогресс, город Куйбышев.

Со мною не нужно было дискутировать, ибо вы не поняли о чем я написал. 

 То что изложено в тексте  явно не художественная литература,  и я не верю, что автор Герман Романов стал так писать. Всё таки я начал читать его книги довольно давно покупая ещё бумажный вариант. Почти все книги понравились. Первая была "Спасти Колчака", причём исторические события именно в ней очень хорошо наложились на то что к тому моменту знал я.

Что вы хотели мне объяснить = непонятно. Явно к военному судостроению Российской империи вы никакого отношения не имеете  

У вас явно бзик на то, чтоб  уличить в "незнании".  

 При проектирование крейсеров_ броненосцев всегда учитывались сектора обстрела орудий, удобство для обслуживания и работы расчета. Что дает тяп_ляп прибавка ещё нескольких штук? 

Творчество Пикуля и Степанова  мне лично понравилось, как художественные произведения, но вот к их исторической идентичности вопросы появились давно. К Пикулю при жизни, а к книге "Порт Артур"  многое  можно с помощью поисковика прочитать. Удачи.

Вы прежде чем отвечать на коммент, хотя бы разобрались о чём я написал.  Причём тут Ивате? Повторы через несколько страниц с пережёвыванием. А уж не знать, про то как у Пикуля в "крейсерах" описано пробивание двух бортов  броненосных крейсеров, с заделкой потом этих отверстий деревяшками...Фейспалм.

Для хотя бы какого то понимания корабельной специфики для тех, кто эти увлекался, в советское время издали книги автора Рафаила Мельникова. Ныне же для повышения знаний, в издательстве АСТ_ЭКСМО уже пару десятков лет печатают книги серии ВОЙНА НА МОРЕ. С подробным изложением именно таких знаний, как и главное где, проходили модернизацию военные корабли.

Странные ощущения от прочитанного. Такое впечатление, что в творчестве участвуют несколько человек, но к тому же, они не ознакомились с тем, что написано другими...

И зачем набивать информационные сообщения(постоянно), что японцы снаряды укладывают на месте для интенсивной стрельбы, что они быстро устают и т.д. Причем во всех книгах про РЯВ?

Не знаю кто автору подсказал, про то что корабли 1 ранга можно доукомплектовать орудиями. НО. Для того, чтоб эти орудия хотя бы раз выстрелили на броненосцах и крейсерах, для этого, были устроены специальные элеваторы. Линии доставки забронированные.  И прочие нужные для попадания в цель приборы. Вот авторы размещают картинки в разрезе и начинают набивать "куклу", но такое впечатление, что и как действует на этих кораблях сами не в курсе. 

В советское время писатели Степанов и Пикуль много таких глупостей выдали на гора. И тут повтор. Бронебойный снаряд пробил оба борта и взорвался в море. Между тем есть документальные фотографии, с крейсеров Камимуры где показано во что превратился отсек крейсера после одного попадания снаряда. Ага, два отверстия забитых потом деревянным чопиком. На самом деле = всё в хлам превратилось, а все кто там находился,  в фарш.

Поздно пить боржоми - книги из бумаги основной источник макулатуры.

Странно что не знаете. Где то в начале 2000-х книги приравняли к товарам потребления. "Печатные издания облагаются НДС".  Я когда то многие книжные магазины посещал обязательно 2-3 раз в месяц. К середине 2000-х у нас, в Самаре, остались только монополисты = Метида и Чакона. .Где цены книги  выросли даже не в разы, а на порядок.  Остальные просто разорили. Книжный рынок, где можно было приобрети относительно дешево книги, уничтожили, дескать торгуют порно. Это сознательные административные действия чиновников. Раньше можно было напрямую с издательств покупать книги. Методично всё это уничтожили. У кого есть такой ресурс?

Авторов с амбициями на самиздат находить было легко. Буквально несколько мест посещаешь, а потом авторы заходили в топ и их, кстати, принимали издательства.

То что бумажные книги переживают трудное время - это не издательства и типографии виноватые. Если чиновники всяческие препоны устраивают, то и тираж в несколько тысяч штук верхом благополучия можно считать. 

Писать книги как оказалось - это у людей такое хобби. Как и всё, что с книгами связано.

Ранее многих авторов я читал в журнале "Самиздат". Отличие? Если решил что то изобразить = очень забавно набивать текст придётся... Новые строчки через разные тире, двоеточия.  А так то помочь финансово авторам можно было и там.