AndrewX

Фигура умолчания. При хруще кто же признается в убийстве Вождя?

При ясноликом Бре - прямая дорога в психушку.

При меченом прямые участники в открытую начали говорить об убийстве Сталина (микоян). появилась информация о протоколах освидетельства.

При эльцыне - опять Сталин плохим стал..

Ну а сейчас вы и сами знаете..

Хрущ, в первую очередь, был троцкистом, и по уши замешан в связях с уна/унсо - запрещенными еше в СССР организациями украинских националистов. Именно по его приказу, после смерти (а точнее, убийства) Сталина, были не просто освобождены из мест заключения все бандеровцы, вне зависимости от тяжести обвинения, но и власовцы, полицаи и другие предатели Родины, но и начата компания по их реабилитации (вот откуда тянутся ноги нынешнего, наконец-то запрещенного "мемориала"). 

То, что творил со страной дорвавшийся до власти троцкист и украинский националист, просто ужас. Именно после его "экспериментов" над народным хозяйством оборвались технологические и экономические цепочки в производстве. Наплодилось огромное число мелких предприятий, выпускавших продукцию только для своего региона/совнархоза. Про качество этой продукции лучше промолчать. Уничтожена кооперация в промышленности, в производстве. Оставили, да и то, с большим натягом, только кооперативную торговлю.  Цеховики, кстати, именно тогда массово и появились. 

Именно хрущ законодательно закрепил все привилегии чиновников и партийных бонз. Кстати, Сталина убили именно за то, что он собирался убрать партию из власти, оставив за ней только идеологическую работу.

Именно в результате правления хруща в СССР вернулся голод. Когда уничтожили личные подсобные хозяйства в деревне и в городе, когда первый гигантский урожай целины было просто некуда девать, потому что не были построены элеваторы, хлебоприемные пункты. Не хватало транспорта для вывоза хлеба. А следующие годы привели к пылевым бурям. Я помню, как у нас на Дону эти пылевые бури носились, накрывая все слоем земли. А земли Черноземья были пущены под водохранилища. Был уничтожен Сталинский план преобразования природы. Который должен был привести к увеличению числа пахотных земель без таких усилий и жертв, как целина. 

И вот это все, вместе взятое, вы называете "марксизмом-ленинизмом"? Называете хруша верным ленинцем? Да он ненавидел Ленина, он писал в своих мемуарах, что, будучи слесарем на заводе, жил так хорошо, что вспоминал эти годы, как лучшие годы своей жизни. Это как те поручики царской армии, вышедшие из нижних чинов, которые ненавидели революцию за то, что она лишила их дворянских привилегий. А вы говорите, что он марксист-ленинист. Да большего Культа личности, чем при хруще, не было. Только он уже культ себя продвигал. Число его портретов в стране превысило число портретов Сталина. Вот только памятников себе он не успел понаставить. Хотя были заказаны памятники многим скульпторам. 

У него еще один цикл недописанным остался. Я как раз из очередной командировки в Чечню вернулся, когда узнал, что Дима умер. Не поверил, написал другому Диме, Пучкову. Тот подтвердил. Без уточнения даты и обстоятельств. Он сам тогда тоже был в командировке, но как журналист. 

Напоминает сюжет цикла книг , начинающегося книгой "шансон для братвы".  

Я добавлю, что Аргентина, во время войны не испытывавшая к нам братских чувств, тем не менее, отправила несколько пароходов с мясом, другими продуктами, с обязательством оплаты когда-нибудь после войны. И пароходы пришли. И было это еще до объявленного американцами ленд-лиза. Да, мало, да, за оплату потом, но, как говорится, дорога ложка к обеду. Причем от тех, от кого мы и ожидать не могли.

А Монголия нам не только мясом и шерстью помогала. Было передано большое количество лошадей. Разного скота. Зерна. Много чего еще, список большой. Даже добровольцы были, хоть и мало. И Тува, тогда еще независимая республика, обьявила войну рейху. И несколько тысяч добровольцев-тувинцев воевали на наших фронтах. Ну и поставки, конечно. И в 43-м, ЕМНИП, попросились в состав Союза. А монголы, кстати, нет. Это уже после войны они что-то там пробовали вякать на эту тему. 

И продолжали отваливать, не смотря на уже идущую войну. От продуктов и нефти, до финансовых переводов и оружия, транспорта, другой машинерии. Ну и разработки, естественно. Тот же прицел "Норден" пресловутый. Был у всех, кроме СССР. Для нас он был в "сикрет лист". Новые модификации авиадвигателей. В СССР они не передавались, а вот в БМВ и Даймлер американцы, через якобы нейтральные страны, документацию передали.  Так что, ленд-лиз для американцев был хорошим прикрытием для торговли, прямой и опосредственной, с рейхом. Немецкое отделение фирмы IBM продолжало исправно получать информационные бюлетени от центрального офиса. Форд и Дженерал Моторс, несмотря на "национализацию" их филиалов в рейхе, продолжали управлять ими. Прибыль от продажи продукции исправно поступала на номерные счета в швейцарских банках. 

Печально. Помню, во время моей срочки обучались по НСД и плакатам по СКС (на всю часть их, СКС, было примерно около десятка, выдавали только на учебные стрельбы и на строевые занятия перед присягой).

Кстати, тут еще и превратно понимаемая и трактуемая некоторыми военноначальниками секретность новой техники роль сыграла.

Ну там вообще черт ногу сломит. Тут и лоббизм и отсутствие других армейских образцов автоматической винтовки. Плюс, емнип, там еще и с патроном в первые годы не все так радужно было. 

А НСД по СВТ не существовало в принципе? Я понимаю, где-то из-за неправильно интерпретированной "секретности" забили большой и толстый на изучение новой техники. Но хоть документация на опужие должна была быть? Неужели не существовало даже плакатов, где на картинках показывалось бы и устройство и порядок разборки - сборки и обслуживание? По другим образцам оружия все было, а по СВТ нет? 

С Вашего позволения, стяну эти документы себе в копилку, чтобы было чем аргументировать тем идиотам, что отрицают причастность английского и американского правительства и их капиталов как к воссозданию рейха и его милитаризации, так и напичкиванию его средствами и оружием уже во время войны.

Утащил к себе на книжную полку! И таки с наступающими!!

Ах, эпиграф-то какой! Я не сразу и заметил. 

Ай, прелесть какая. Сижу на работе довольный... С наступающщими!!!!

Это специально! Чтобы враг не догадался..

Конь только через два дня будет.. Так что...

Каким образом? Гильза в любом варианте из ленты извлекается. И городить еще механизм, который стреляную гильзу из патронника извлекает, а потом запихивает в ленту, так себе удовольствие. Скорострельность в разы упадет. Сложность, а с ней и вероятность отказа, так же, в разы вырастет. 

Да не пошел бы Гумилев к большевикам, ни при каком случае. Это та категория офицеров, которые стали благородиями из низов. И опять уйти в низы было для них сравни смерти. Большинство добровольцев в ДобрАрмии, в том самом "ледовом походе", как раз из бывших разночинцев, ставших благородиями. Юнкеров, школьников, недоучившихся студентов. А кадровые, в большинстве, либо заняли нейтральную позицию, либо пошли к красным.

А я и кожуру с мандаринок съедаю. Даю ей подсохнуть и ем. Воть! И апельсиновую тоже! Вообще, вся кожура с цитрусовых, а может и с яблок тоже, называется хорошим словом цедра. И используется в приготовлении десертов. Я в торты цедру лимона добавляю, в крем, в прослойку между коржами. Вкусно... 

Ну да, как в том анекдоте, про выигрыш в казино? Не выиграл, а проиграл, не в рулетку, а в подкидного? Панцири, да не те. Те, что по 47 рублей, из чего сделаны были? Явно, не из платины и так далее? Вот интересно, кто-то реально испытывал платиновый панцирь в нынешнее время? Так, для сравнения с нынешними образцами и для развеивания легенды о ни о чем? КМК, нет, да и смысла нет вообще. 

Ну и чуть размышления о панцирях/доспехах. Пусть меня поправят, если ошибаюсь, но в перечень облачения рыцаря/русского дружинника входил и поддоспешник, который и выполнял неким образом защиту от запреградного действия. В некоторых случаях и сам поддоспешник выполнял роль небольшой защиты от колюще-режущего. Видел несколько раз на реконах ватники, которые они надевали под доспех. Типа тегиляя, прародителя нашего ватника. 

Зюзик универсал? Чтобы под дождем был доступ к мотору из салона? Мдя.

№1 AndrewX 26.12.2025

Ну, как-бы при стоимости исходных материалов закупка для армии даже сотни панцирей - дело весьма обременительное финансово. Там один перечень материалов, включая платину в большом количестве, чего стоит. Так что, ни армия, ни полиция, насколько мне известно, панцыри Чемерзина не закупали. Испытания проводили, да, но закупок вроде не было вообще, именно из-за дороговизны изделия.

Там. Хитин, упрочненный магией.

Ну по тому времени панцирь Чемерзина держал револьверную пулю почти в упор. Правда, стоил, почти как Бруклинский мост. Потому и не получил распостранения.

Жилеты держали рубящий удар, и то, до определенной степени, удар колющий ножом, но не стилет или шило.. Ну и описываемый в книге Леонида Кондратьева наконечник стрелы тоже не выдержали бы. Победит, лезвие наконечника заточено под определенным углом, плюс, насечки, ака микропила. 

Речь про его "неописуемую непробиваемость"? Не знаю, как в фэнтезийных мирах, там могли получить нить с прочностью стального каната, но в нашем подлунном мире, это байки. Равно как и непробиваемость жилета из нескольких слоев обычного шелка, иногда простеганных между собой, но чаще просто сложенных вместе. Кто-, когда-то пустил эту байку в массы, и "идея овладела массами" (С).

На самом деле и кевлар, при определенных условиях, пробивается на раз, даже не пулей, а стрелой из лука или арбалета, описание можно увидеть в книге "Отыгрывать эльфа непросто". История со спором насчет пробития кевларового жилета из книги - реальна, как мне известно из кругов, заслуживающих доверия. Но, даже при непробитии пулей жилета из шелка, запреградное действие никто не отменял.

С уважением, Ваш читатель.

Я даже больше скажу: В Звездном были макеты ВСЕХ космических аппаратов, летавших на орбите. И для тренировок и для отработки нештатных ситуаций, коих в нашей космической программе было вагон и маленькая тележка. Когда КК или станции ремонтировались на орбите, сперва последовательность операций отрабатывалась на земле, на макете.  

Сердечно поздравляю с днем рождения! Здоровья, и новых идей для новых книг! 

Миль пардон, может, скажу крамольную вещь. Но кто определил того или иного, что он гений? Кто? Назовите конкретно, с именами, с их собственными открытиями или произведениями. А они известны кому? Литературным критикам? Или той самой пресловутой "творческой интеллигенции", самопровозглашенной "совести нации"? Где критерии, по которым один писатель/поэт - гений, а другой нет? А нет критериев, вообще. "Есть мнение", причем мнение очень небольшого числа людей, которых никто на это не уполномачивал, кроме них самих. Это как высказывание одного поэта "серебряного века" - "я гений, Игорь Северянин", ни много, ни мало. 

Ну это всегда так, со всеми вселенными, где есть хоть намеком связанные между собой циклы. некоторым читателям лень самим все взаимосвязи отслеживать, им не тарелочке надо выложенное автором. Чтобы все линии были обозначены, все связи показаны. И им пофиг, что Вселенная еще творится, что автор еще сам не все до конца и полного кристального понимания видит, что и как будет с его героями. Но ведь так интересней же! Когда уже не автор ведет своих героев, а они сами начинают подсказывать автору. Когда Вселенная оживает и развивается, а автору надо лишь успеть увидеть все изменения в ней происходящие. Особенно, когда пишется несколько циклов одновременно. Я с огромным интересом и наслаждением читаю и Файролл и близкую по духу Вальдиру Ммихайлова, и Ваши остальные циклы. Несколько последних книг отложил на новогодние каникулы, чтобы был праздник при прочтении.  А кому хочется иметь схему связей всех циклов между ними: читайте! Читайте внимательно, не проскакивая страницы, ведь намеков есть! И много. И в интонациях и прямых. И все сложится, хотя не все части пазла нам еще открыты, ведь вселенная растет, она безгранична и подчинена лишь воле автора.

Еще раз: если на самолетах во время Испанской или на Халхин-Голе/Хасане, не было Р\С, значит, они не были нужны вообще? Такая логика? 

О промышленности. Кроме предприятий госсектора, численность который вы приводите, был еще и сектор кооперативный, который не входил в госфинансирование, но при этом выпускал и радиоприемники, даже телевизоры (в 40-м году). Станки, оборудование. Во время войны даже оружие делали. 

Ну и так, для справки. Чечня, вторая кампания, зима 1999-2000, группировка "Запад". Покупали Р/С сами, использовали "трофейные", потому что штатные Р/С либо не "вытягивали" либо их просто не было. Тогда на вооружении у наших групп, в основном, были носимые Р/С  "транспорт", с милицейской волной. Покупали "мотороллы", если попадется, "кенвуды". Спутниковый телефон "инмарсат" был у начальника связи группировки. По трофейным Р/С слушали переговоры боевиков, приспособили магнитофон для записи переговоров для последующего анализа. Так что, про Аргун МНЕ можете не рассказывать, я был там той зимой, в той самой группировке "Запад". В общем итоге, у меня только один год без командировки в Чечню, 2004-й, когда я попал в госпиталь на месяц с реактивным артритом. И то, речь шла об инвалидности, еле отбрыкался на ВВК.

То есть, раз в Испании и на Халхин-Голе на самолетах Р/С не было, то они вообще не нужны? Железная логика, че уж там. 

Насчет страны, радиоприемников и радиоточек. Вы, видимо, не  в курсе, что с началом войны ВСЕ радиоприемники в стране были изъяты у населения? Остались только в организациях, и то не во всех. Правда, история умалчивает, куда пошли изъятые радиоприемники. Видимо, на запчасти для производства радиостанций. 

Про радары, коль уж вы об этом не хотите говорить. На начало 41 года в СССР было всего ДВА радара "Редут", он же в серийном производстве РУС-2. За весь 41-й год сделали еще 37 станций. Распределение: 3 под Ленинградом на начало войны, 9 станций (на август 41-го), под Москвой. Всего, в разных модификациях, за годы войны, было сделано 607 станций. Что не так уж и мало, но недостаточно для полного закрытия РЛС обнаружением все воздушного пространства над линией фронта. Плюс, из этого количества часть станций была потеряна в боях. 

И, возвращаясь к вашему документу. В нем говорится о сложности управления ПРИ НОЧНОЙ ПОСАДКЕ из-за того, что нет УЧЕБНЫХ МАШИН ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ. Сложность для пилотов, освоивших ночные посадки на СБ представляет увеличившаяся посадочная скорость Ар-2. Для справки, Пе-2 имел еще большую посадочную скорость! Андестенд? Или разжевать для понимания? Исходя из изложенного, для решения проблемы требовались учебные машины для обучения ночной посадке и полетам в так называемой "слепой" кабине, то есть для подготовки к полетам в сложных метеоусловиях. Это стандартный элемент подготовки любого летчика для ночных полетов, проводится днем, на самолете, оборудованном этой самой "слепой" кабиной, с участием летчика-инструктора, имеющего опыт полетов в ночное время и  в СМУ. Вот что написано в вашем документе, а не то, что Ар-2 плохой самолет. 

Вы хоть сами читали приведенный документ? В нем про ночную посадку, слепые полеты, что требуются учебные машины для отработки данного упражнения. Но ни слова о том, что Ар-2 сложнее в управлении по сравнению с СБ или Пе-2. 

Вы, уж если меня цитируете, то хоть не перевирайте. "В танковом полку Т-34 заправили бензином" - где написано, что ВЕСЬ полк был на Т-34? История, кстати, весьма известная. 

Ну и про американских военных весьма доставило. А чего про 67 год, а не про современность? 

Сколько самолетов в ВВС РККА было оборудовано приемо-передатчиками(радиостанциями)? Хотя бы в процентном отношении? Если в 43-м году у американцев закупили большую партию радиостанций на установки на наши самолеты.

Сколько радаров было в войсках РККА? И где они находились в том же 41-м году? 

Вы пишете очень много, пытаясь показать уровень ваших знаний. Но ответы даете не на те вопросы, которые я задаю.

Ну и про какой самолет писал ИВС? Про СБ. Вы, уж если начинаете, то пишите полностью. В письме, подписанным Сталиным и Молотовым, говорится о необходимости, в первую очередь, выпуска СБ-РК, он же Ар-2. И уже потом ПБ-100. Но, выпустили очень небольшое количество Арок, сняв их с производства. Притом, что переход летчиков с СБ на Ар-2 происходил быстро, с минимумом переучивания. Переход на Пешку требовал большего времени. А в условиях войны, время, потраченное на переобучение летчиков, это время, когда летчика нет на фронте. А огромные потери и в личном составе и в технике пришлось компенсировать тем, что в бой бросали едва подготовленных летчиков. Еле освоивших новые самолеты. Во многих частях вообще не успели освоить новую технику, из-за ее "секретности". И это не только у летчиков, но и у танкистов тоже. В одном из полков был массовый выход из строя Т-34, потому что по тревоге их заправили бензином вместо соляры. Ну полк до этого был на Т-26 и БТ. 

И с самолетами та же песня. Плюс, подчинение фронтовых ВВС сухопутчикам. Отсутствие наведения, радаров, связи, в конце концов. Вот и получалось: летите куда-то туда. Там сами найдите кого сбивать или бомбить. Или просто жужжите над линией фронта, морально поддерживая пехоту. 

И еще. Пешка год(!) осваивалась в производстве, избавляясь от "детских болезней". При этом, имея меньшую бомбовую нагрузку, чем Ар-2. Не имея автоматов вывода бомб при пикировании. Тут уже писали про ограничения по перегрузке при пикировании, которых не было у Ар-2. Про то, что в серии скорость у Пешки упала, тоже писали. Ах да, еще один "минус" Арки. "Слабая защита" сзади. Один стрелок и в верхней точке и в нижней. Но, если бы Архангельский не сидел в той самой "шараге" ЦКБ-29, причем, не будучи осужденным, то модернизация, которая уже готовилась, по добавлению еще одного стрелка в экипаж, была бы сделана, а не осталась на чертежах.

Ну и вдогонку. Единственная в/ч, которая освоила, причем только в 42-м году, и применяла метод глубокого пикирования на Пе-2, это сперва полк, а потом дивизия, под командованием Полбина. На Ар-2 все полки были пикирующими! 

Томашевичу его "Пегас" зарубили. Хотя он был технологичнее Ил-2 в разы. Су-6 уже в 41-м перепроектировался как двухместный, еще до начала войны. Там трабла была именно с мотором, М-71, на который ориентировался и Поликарпов с И-185.

Пешка не была технологичнее Арки. Уже был готов переход на плазово-шаблонный метод сборки Ар-2, когда завод забрали под Пе-2. По большинству ТТХ Ар-2 был лучше, чем Пе-2. Пешка только на 15 км/ч была быстрее, да и то, опытный самолет, эталонный. В войсковой серии преимущество в скорости исчезло. Причем пикировала Пешка хуже, чем Ар-2. Но, Архангельский сидел в т.н. "туполевской" шараге и не мог сам выбирать, над каким самолетом работать, а уж тем более, как-то воздействовать на судьбу Арки. 

Ну РНИИ, это заведомо провальная попытка соединить в одном коллективе, образно говоря, "тупоконечников" с "остроконечниками". При том, что еще до объединения они между собой не просто конкурировали. Ну, и раз уж объединили, то поставить над ними начальника, не входящего ни в одну их группировок. А так, получили стаю товарищей. А так - 10 лет испытывали и "внедряли"  РС-82 и РС-132. Десять лет, Карл. В 39-м испытания (провальные) ракеты 212 Королева и двигателем ОРМ-65 с небольшим временем работы и малой тягой оного. В Германии Тиль в это же время заканчивает работу над двигателем к ФАУ-2 с тягой в 25 тонн. После этого, ракетный самолет, точнее планер с ракетным двигателем, сконструированный Королевым. Причем Королев рвался сам его испытывать. Потом БИ-1, испытания которого продолжались до 43 года, на котором разбился Гриша Бахчиванджи, один из лучших на тот момент летчиков-испытателей. Причем, более проработанный самолет Поликарпова закрыли распоряжением НКАП после смерти НН. Хотя к тому моменту уже успели сделать несколько экземпляров планеров самолета (по некоторым данным примерно 10 машин), но РНИИ тянул до последнего с передачей Поликарпову мотора. Единственное, что они сделали и смогли запустить в серию, это "Катюша", все остальные работы до серийного выпуска не дошли вообще. 

А если бы там бонба была? Был бы бадабум?! Нам сколько раз говорили: на относительно большом расстоянии стрелять в тело, не в конечности. В конечности, ну и в голову, только на близком расстоянии, когда уверен в том, что попадешь. Хотя сам же инструктор любил стрелять, как Круз в одной из книг писал, двойками в голову мишени и в область обоих плеч. Понтовщик.

У меня средняя серия на стрельбах 87 была из трех выстрелов из АК, из ПМ за время службы так ни разу и не стрелял. Все время на дежурстве был, когда штаб округа на стрельбы ездил.

Вы хоть раз в колхозе были? Я вот был, неоднократно. И слушал рассказы местных жителей, кто жив еще был. Да, трудодни были. Но в конце года по трудодням был расчет, натуроплатой (зерном, мясом и т.п.) и живыми деньгами. Кроме того, работа на трудодни занимала не весь рабочий день колхозника, часть времени он проводил на личном подсобном хозяйстве. И вот продукцию с него он отвозил в город, где либо продавал на колхозном рынке, либо сдавал в кооперацию. Опять же, за живые деньги, либо товар, нужный на селе. 

Откуда иначе у колхозников во время войны были огромные деньги, на которые они покупали кто самолет, кто танк, даже танковую колонну как-то раз купимли вскладчину. Они трудоднями с заводом расплачивались? Может, хватит эти бредни тиражировать, что "платили одними трудоднями"? 

Как возьмешь чье-нибудь дело с мемориала (признан запрещенной организацией), так там все "белые и пушистые". А получаешь доступ к их реальным делам: убийца, насильник, грабитель и прочая, прочая, прочая. А многие вообще - поручики Киже, существовавшие лишь в воспаленном мозгу деятелей этой организации. Равно как и захоронения "жертв кровавой гебни". Либо могильник разных лет, от середины 20-х до конца 50-х. Либо вообще там ничего нет, один лес вековой, но раскапывать там строго-настрого запрещено тогда, когда эта шайка-лейка была на коне.

Проблема в том, что мы не знаем, как летал бы Ил-2 с М-82. Производство бронекорпусов и так лихорадило все время, а тут разрабатывать новые формы для литья деталей бронекокона. Менять технологический процесс, а это все просадка производства, в то вроемя как требовали наращивать выпуск штурмовиков. Вот и огроаничились фактически макетом самолета, для проработки компоновки, на этом все и закончилось. Туда же пытались воткнуть и дизель Чаромского и М-105/107, с тем же результатом. 

Речь вообще не об этом конкретном самолете. Речь о том, что перед войной командование ВВС вместе с руководством НКАП дружно побежали не в ту сторону. И с пеной у рта доказывали Сталину, что им нужны именно эти самолеты, именно с такими ТТХ. А все остальное мусор и не стоит внимания. Причем, чтобы выполнить требования по скорости, с Ил-2 убирают стрелка вместе с турелью и запасом патронов, а чтобы вписаться по дальности, впихивают на освободившееся место дополнительный бензобак. И военные дружно кричат: какая замечательная машина, нам всего и побольше. Результат известен.

Ар-2, освоенный в производстве, в частях, отлично пикирующий, меняют на Пе-2, чуть его превосшедший в скорости. Но летный состав на него не успевают переобучить. Да и пикировать на нем научились примерно так в 43 году, да и то не все.

Про истребители лучше промолчу. "Летчики предпочитают Яки" - а что, у них был выбор? Летали на том, что давали. Дали Яки, летали на них, дали Лавки, переучились и летали на них. Хотя всеми силами открещивались от Ла всех моделей Тбилисского завода. Восторг Покрышкина,. пересевшего на Кобру, описан в стольких книгах. Фронтовые летчики части, где проходили войсковые испытания И-185, требовали дать им эти самолеты. Но "летчики предпочитают Яки" и завода под выпуск И-185 не нашлось никогда. Ни в начале войны, ни в середине, ни в конце. Ла-5ФН по ТТХ приблизился к И-185, но... Позже на 2 года.

 Тогда, в 41-м, когда стало понятно, что самолеты люфтов. по большей части, лучше, что тактика применения люфтов на порядок выше нашей, что резкое продвижение вермахта по нашей территории обеспечено на 60-70%  именно действиями люфтов, тогда и были приняты решения, повлекшие смерть многих из высшего командования ВВС. Но, обычно рассматривают арест и расстрел командования ВВС отдельно от того же самого, но уже в отношении командования сухопутными силами.А это все звенья одной цепи. И вот тут уже можно говорить и о согласованности действий и тех и других. От фактического разооружения большей части авиации в последние дни перед войной (снятие пулеметов и пушек, прицелов у авиаторов), вывод частей в полевые лагеря с минимумом вооружения. Мало того, некоторые командиры, которые попытались привести свои части в повышенную боеготовность, получили по шапке, кое-кто и летально. Да, нектороые факты можно объяснить действиями тех же брандербургов, агентами глубокого залегания, десвовавшими на стороне рейха, но далеко не все.

Почему-то работа комиссии по 41-му году, которая велась по прямому распоряжению Сталина, сразу после его смерти была прекращена. Материалы частично засекречены, частично уничтожены. Видимо, не все виновники были расстреляны в 41-м.

Ну Ил с М-82 сделали, в единственном экземпляре и отказались от него.

Отвечу на те пункты, где не совсем с Вами согласен.

2. Кроме миделя мотора надо принимать во внимание и устойчивость к боевым повреждениям. Американцы именно это и поставили во главу угла. При прочих равных "воздушник" устойчивее к попаданиям в него.

4. М-82 к моменту перемоторивания на него Лавки лежал на складах в большом количестве. 

"А откуда ему было брать техников при таком росте авиации ?" - так по приказу было закрыто несколько школ МАС. Уж не знаю, чем командование ВВС при этом руководствовалось, что они там курили или принимали. Равно как и приказ о выпуске летчиков сержантами, а не лейтенантами. И сокращение программ обучения. Это все еще ДО войны началось. Ну и еще несколько монеток в копилку фактов. Перевооружение ВВС на новую технику. Причем, в отличие от прошлых лет, когда выпускалась войсковая серия и потом машина дорабатывалась по опыту эксплуатации в войсках, тогда решили сразу массово выпускать только что принятые машины, с кучей недоработок, детских болезней. Без радиооборудования на большинстве самолетов. Я уже молчу про преемственность, тот же И-180 требовал минимум времени для перехода на него с И-16, в отличие от Як, ЛаГГ, МиГ. Эргономика? Нет, не слышали. Тут уже было "каждый суслик - агроном", одни и те же моменты каждый конструктор делал по-своему, от расположения одинаковых приборов на приборной доске, до штуцеров воздушной системы самолетов. Хорошо хоть бомбодержатели и РО брали стандартные.

Вот и получили высокую аварийность, из-за чего и было то самое знаменитое заседание. 

Ну Куусиннен стоит и за поражением РСФСР в первой финско-советской войне, когда финны захватили у нас большую территорию. И продвижение Андропова по карьерной линии - тоже его рук дело. Да и вообще, нити многих Коминтерновских дел на нем заканчиваются. Этакий "серый кардинал", который руководил и направлял многие процессы в РСФСР и СССР долгие годы, сам при этом оставался в тени. То же Шахтинское дело и весь процесс промпартии с его подачи развернулся. Там можно долго копать, откуда все пошло, то же спецеедство направлялось и руководилось сверху. Хотя Сталин и Ленин прекрасно понимали, что без специалистов ни одно дело двигаться не будет. Особенно без старых специалистов, знатоков своей профессии. 

А вот тут всплывает фигура Микояна старшего. "От Ильича до Ильича без инфаркта и паралича". Нарком внешней торговли. Добился от НКВД запрета на любые следственные действия против работников его наркомата. Один из участников заговора против Сталина и его убийства. 

На Ил-4 шла другая модификация мотора. Плюс, часть моторов была собрана из задела, эвакуированного вместе с заводом. 

Насчет попадания под оккупацию. Я не буду строить альтернативные версии истории, но И-180 должен был пойти в войска в 40-м году. Причем переход с И-16 на И-180 занимал меньше времени, чем переучивание на Як, ЛаГГ или МиГ. 

Про аэродинамичность жидкостников вы американцам расскажите, с их райтами и пратт-уитни, которыми было оснащено большинство их истребителей на Тихоокеанском ТВД. Почему-то ни Лайтнинги, ни Мустанги, а уж тем более Кобры там не особо прижились. Их использовали, по большей части, в Европе. 

  Климов, сколько не пыжился, так и не смог довести свой М-107, который по тому постановлению должен был быть основным мотором, 105-й был как временная мера до массового выпуска М-107. Почему сняли Су-2 с производства? Ведь часть их спокойно летала и с М-82. А нужны были производственные мощности под выпуск истребителей Як и Ил-2, причем в одноместном варианте. Причем большая часть Су-2 потеряна в боях, когда их пытались использовать не по прямому назначению. а в качестве истребителей.

Ну то, что характер у Поликарпова был не сахар, об этом многие пишут. МИТ/ВИТ - это была попытка сделать советскую "штуку", во многом провальная из-за неправильно поставленной задачи, вины Поликарпова в этом нет. То, что сменили Ар-2 на Пе-2 - ошибка руководства НКАП и командования ВВС, выдвигавшего ТЗ на самолеты. Из высотного истребителя получился весьма посредственный пикировщик. При этом предпочитают не вспоминать о задании Туполеву на 4-х моторный пикировщик, от которого Туполеву едва удалось отвертеться. Ар-2 нормально пикировал, нес примерно равную нагрузку с Пе-2, но чуть проигрывал по скорости опытному образцу. В серии Пе-2 не выдавал такой скорости, как на испытаниях. И пикировать на нем научились далеко не сразу. А на Арке нормально пикировали. Но, опять же, завод отобрали у Архангельского под истребители. 

Большинство пишущих либо не знают, либо предпочитают не вспоминать, что за выпуск каждого самолета КБ и конструктору непосредственно капала денежка. Вот и непосредственная заинтересованность некоторых людей прорисовывается. А Яковлев - флюгер. Свои первые самолеты называл АИР, по инициалам Рыкова. Когда Рыкова арестовали, тут же от него открестился. Как и от Рудзутака, на приемной дочке которого был женат. После ареста Рудзутака развелся. 

Просадка была. И из-за уменьшения числа школ МАС, но в большей степени именно из-за формирования новых частей делением старых. При этом количество летчиков восстанавливалось до штатного уровня, а МАСовцев нет, увы. Ну и потери начального периода войны, когда весь наземный персонал "пешим" ходом выбирался к новому месту дислокации. Вот тогда и новые школы МАСовцев срочно создали, и девушек стали брать на службу техниками, вооруженцами и мотористами. 

По КБ Поликарпова. Есть масса книг по этому поводу. Послали в командировку в Германию, пока НН там осматривал самолеты, у него выделили группу Микояна младшего в отдельное КБ, которому поручили "доводить до ума" высотный И-200, будущий МиГ-1/3. При этом, у него отбирают завод №1, под выпуск Ил-2. Отбирают вместе с технологами, опытным производством. Намеченное производство И-180, по которому есть даже постановление правительства, переводят на другой завод. А там директор завода всеми силами пытается пропихнуть в производство истребитель Пашинина. Производство лекал, технологических приспособлений для выпуска И-180 тормозится. 

Мотор для И-180, он же мотор для Су-2, тоже тормозится в производстве, якобы, по причине ненадежности. Бомбардировочная модификация мотора, между тем, продолжает выпускаться. А потом выпуск мотора постановлением НКАП вообще прекращается, причина: нет самолета под этот мотор. И прекращается выпуск Су-2, и все попытки выпуска И-180, по причине отсутствия моторов для них. При этом, все детские болезни И-180 уже в прошлом. В отличие от тех же Як, ЛаГГ и МиГ-3. МиГи тоже во время войны снимают с производства, из-за перенацеливания завода на выпуск моторов под Ил-2.  И страна лишается единственного высотного истребителя. Результат: бомбежки Горького, потеря строящегося моторного завода.

Ну про нашу авиацию во время Афганской можно говорить долго и по-разному. Речь шла о Великой Отечественной, о летной практике того времени, а вы начинаете аппелировать цифрами совсем другого времени. Почитайте Кожедуба, Покрышкина, Лавейкина. Посмотрите на количество их полетов. И, опять же, не будем забывать о ограниченном моторесурсе авиамоторов того времени. Вот от этого и надо плясать. А вы вспоминаете про вылеты во время вывода нашей группировки. Привели бы тогда цифры хотя бы середины войны, конда летали по несколько раз за летный день на штурмовки и поддержку войск. Плюс, в Афгане очень большую часть летной нагрузки на себя взяли вертолетчики, как и во время обеих чеченских кампаний. Вот и получилось, что налет именно самолетов снизился, в сравнении именно с Великой Отечественной.

Можно бы и в личку написать.  

Я добавлю еще одну гирьку на весы виновности Рычагова. Именно по его приказу в частях в разы уменьшилось число технического персонала. А как вышло? Части множились, делились, в том числе делением на первый/второй, первый оставался в старой части, второй шел служить во вновь созданную часть. при этом число техников, мотористов, вооруженцев и прочего техперсонала не увеличивалось. ЕМНИП, даже закрыли несколько школ МАСовиковв период командования Рычагова. Только с началом войны и летные школы/училища и школы младших авиаспециалистов начали расти как на дрожжах. Аэроклубы преобразовали в летные училища начального уровня. 

Смушкевич и Штерн стояли за началом перевооружения авиации на новую технику. Вот только именно с их подачи в замнаркома НКАП пролез яковлев. С их одобрения было фактически разгромлено КБ Поликарпова.