Баранов

Но указывать первой экономике мира как себя вести что бы фины не обиделись это уже слишком.  В Китае большинство народа вообще не знает где находится Финляндия - в Европе, Африке или Латинской Америке.

4 ноября.  Великая Финляндия поела грибочков????

Финский МИД решил поговорить с Китаем прямым текстом. Глава ведомства Эллина Валтонен в слишком уж наставническом тоне попросила Пекин «переосмыслить» отношения с Москвой и намекнула: если КНР хочет выглядеть миротворцем, а не подыгрывать Кремлю, самое время пересмотреть курс.
Валтонен заявила, что Пекин зря держится за партнерство с, по ее мнению, «агрессивным государством», которое нарушает международное право, и будто бы видит в России удобного поставщика энергии и сырья.

Подумаешь у "Цеппелина" были спарки 150 в спонсонах. У "Лексингтона" были спарки 203 в башнях. А 150 - 152 в спонсонах были у многих довоенных авиков. Особенно у переделанных из линкоров. У "Акаги" и "Кага" было даже по 10 штук 203 мм.

По довоенным теориям они все рассматривались как авианосцы-рейдеры.

А куда Ковпак девался? Сумская область это ведь его край. Основная база была недалеко от Путивля. Где рельсовая война?

Тут некоторые знатоки русского языка (членоразборчивый) недовольны. Так что ..... с ними. Как всегда у нас много экспертов но не хватает специалистов.

Пусть будет по вашему. НИЧЕГО делать не надо. У китайцев купим и на коленке доделаем. Не знаю как Вам, но мне за 40 лет пришлось работать с финами, шведами, немцами, итальянцами, корейцами. Все косячат. Швед мотор на 3 МВт предложил включать рубильником. Теперь вот с китайцам. Последние хуже всего. Обещали линию за месяц собрать и запустить. Прошло 6 месяцев, ничего толком не работает, документации не дают и все надписи либо на китайском, либо дико кривой перевод. Типа "Если загорится аварийная лампа, вызовите ПОЛИЦИЮ". Все соединения проводов на скрутках пассатижами. Иногда без изоляции. На привод 1,7 кВт вся защита - вводной автомат электрошкафа на 250 А. Электромотор горел огнем, пока общий рубильник не выключили. 

Если нет своих наработок, "науки" и специалистов - трофеи не помогут. К освоению трофеев надо быть готовым. А то будет как с трофейным АВ "Граф Цеппелин". Наши адмиралы не нашли ему лучшего применения, чем утопить. Причем топили имитируя попадания авиабомб, путем их закладки в наиболее уязвимые места. Вообще все крупные боевые трофейные корабли угробили неправильной эксплуатацией очень быстро. А вот гражданские корабли эксплуатировали долго.

В 46 прототип был в РИ. Это при учете потери 2,5 года при эвакуации. И потере времени на БИ-1 с ракетным двигателем.

Ну не совсем так. С началом блокады КБ закрыли и все "железо" и документацию закопали на территории Кировского завода. После эвакуации в Челябинск Люлька занимался системой охлаждения танков. Только после его работ КВ стал более менее бегать. А то "задыхался". Когда в 43 появились первые сведения о немецких реактивных и возник вопрос о возобновлении работ, "танкисты" заявили, что им насрать на авиаторов, но без Люльки танки "бегать" не будут. Вопрос решался у Сталина. В Начале 45 КБ уже имело несколько моторов, но была проблема с "помпажем". Ее решили когда доставили Jumo со сбитого немца. В 47 был готов ТР-1 с осевым компрессором и под него Сухой и Илюшин сделали самолеты. Но к этому времени не без протекции Микояна купили у англичан лицензию на ТРД с центробежным компрессором. На его основе сделали ВК-1 ("сердце" МиГ-15). Центробежный проще в производстве, управлении и обслуживании. Они послужили основой ГТД - вертолеты, корабли, даже танки. Но у него врожденный порок - не возможна сверхзвуковая скорость. МиГ-19 уже имел полностью отечественный РД-9 с осевым компрессором. Если работы не прерывать то к 45 году можно иметь свой ТРД. 

А чем занимается Архип Люлька? Эвакуации Ленинграда не было. Он с 40 года на Кировском заводе занимался турбореактивным двигателем, который доделал только после войны. А тут ТР-1 уже должен быть минимум на стенде. Надо самолет под него готовить.

"Ямато" утопили в апреле 1945. Авиаприкрытия не было. Корабли сопровождения - легкий крейсер и 8 эсминцев. Это уже были совсем другие самолеты и торпеды. И летчики с опытом 4 лет войны. Причем победоносной войны. В налете участвовало более 150 самолетов при отсутствии японской авиации. За 2 часа линкор получил 10 торпед (из них 9 в левый борт - 7 штук в район машинно-котельного отделения) и 13 авиабомб по 250 кг. "Мусаси" на полгода раньше утопили аналогично - 11 торпед и 20 бомб.

Базовой авиации таких результатов недостичь. 

Зависит от дальности. Бомбы + бензин = константа. Если лететь из Англии до Нормандии, там максимум 200 км. А над Тихим океаном от 700 до 2000 км. А четыре мотора по 1200 лошадей кушают много. 2 тонны на внутренней подвеске стандарт для Тихоокеанского ТВД. Плюс спасательные средства при посадке на воду.

Должен Вас разочеровать. Бомбы калибром менее 272 кг (наши 250) опасны только для гражданских судов или кораблей меньше эсминца. Кроме брони существует еще и конструкционная защита. Сотки (они только фугасные а не бронебойные) будут серьезно опасны авикам только в момент, когда снаряженные самолеты ждут на палубе очереди на взлет. В других случаях повредят палубу, но не фатально. Это час - полтора работы ремонтному дивизиону. При сбросе с 11 тысяч попадание двух бомб в один корабль исключается. 20 соток размажутся на километр вдоль и 100 м поперек. Скорость самолета более 100 м/с. Бомбы меньшего калибра на таких самолетах применяют только в кассетах. Но это осколочные и зажигалки. Вы путаете Б-17 с Б-52. Там боевая нагрузка за 20 тонн.

Максимальная бомбовая нагрузка на внутренней подвеске состояла из восьми 272 килограммовых бомб или четырех 500 килограммовых

Базировавшиеся на Гавайских островах 5-я и 11-я BG и имевшие в своем составе B-17E участвовали в сражении у атолла Мидуэй. В ходе сражения была сделана попытка использовать B-17E против кораблей японского надводного флота. Но высотные бомбардировки маневрирующих кораблей были полностью неудачными. При Мидуэе В-17 добились всего нескольких попаданий в японские корабли. Ни одно из попаданий не причинило серьезных повреждений. После этого руководство USAAC сделало вывод, что для атак кораблей лучше всего подходят низковысотные и пикирующие бомбардировщики. 

Что-то я не встречал упоминаний о попадании "стратегами" США в корабли на ходу в море. В базах да, сколько угодно. А на ходу ни разу. Во всяком случае в "Боевые повреждения надводных кораблей" Короткина такого не встречал. Бомбами на ходу попадали только пикировщики и топмачтовики.

Ну да. А умирали они сами в следствии отравления свинцом.

Есть такая книга Тараторин Валентн Вадимович "Конница на войне" (История кавалерии с древнейших времен до эпохи Наполеоновских войн). В ней неплохо все разжевано и нормальные иллюстрации. Не знаю есть ли электронный вариант. У меня бумажный 1999 года.

В советские времена в Киеве была этнодеревня Пирогово, где были представлены образцы сельской архитектуры разных областей Украины. Не знаю что там осталось, но в 89 там было штук 7-9 мельниц разной конструкции. Все действующие старые, не новодел.

Дома крытые дранкой я видел в Восточной Сибири в конце 60-х. И на одном заводе тогда-же видел станок для промышленного производства заводского (похоже серийный) изготовления. В СССР был то-ли ГОСТ, то-ли ТУ на нее. В настоящее время существует лишь европейский стандарт DIN 68119, касающийся деревянной дранки для крыш. И ее можно купить. До 2000 р за квадрат.

Это в основном против кумулятивных снарядов. При попадании в башню такой штуки даже из пехотного 75 мм орудия экипаж гарантированно погибал.

А сколько у нас и у немцев было выпущено противотанковых грант (особенно меня восхищает РПГ-41 весом 2 кг), сколько ими было подбито танков и сколько гранатометателей после этого выжило? Даже более поздние кумулятивные гранаты в применении очень сложны и опасны. Чего стоит ленточный стабилизатор. Такую гранату можно использовать только на ровной открытой местности. Гранатометатель как мишень в тире. Кусты, колья с "колючкой", тем более разные заборы и гнутая арматура при действии в городе категорически противопоказаны. Сам подорвешься.  Любой гранатомет на фоне этого уже огромный шаг вперед. Конечно лучше если есть хорошо бронированный ПТО, а лучше ПТУРС.

Стубб: Финляндия вышла победительницей в войне против СССР

Александр Стубб заявил о том, что Финляндия «вышла победителем в войне с СССР».
Наша победа в том, что мы сохранили свою независимость. Именно наша независимость для нас является доказательством победы. Мы так считаем.

Там вся бухта должна быть в мазуте. Котлы топились мазутом (нефтью). Нормальный запас для линкоров такого типа от 2000 т (обычный) до 4700 т (максимальный)  Нефть хранилась в междудонном пространстве и в бортовых противоторпедных булях.  Должна была служить дополнительной защитой при подводном взрыве. На линкоре взорвался носовой погреб ГК. Часть линкоров перевернулось от попаданий торпед. Нефть через пробоины стала вытекать. Линкор горел несколько дней. Так что вся бухта должна была быть залита мазутом.

От дядьки осталось наставление по станковым пулеметам ( он командовал в ВОВ пулвзводом). С удивлением узнал, что МАКСИМ в 30-х годах оснащался оптическим прицелом с дальномерной сеткой, все как положено. ШТАТНО!!! Он позволял стрелять с закрытых позиций. В 37 их в основном сняли для установки на 37 мм ПТО. Для 45-мм этот прицел укрепили (отдача побольше) и сетку пересчитали. Он так и назывался - Оптический пулеметный прицел ПП-1. Вы хоть на одной фотографии времен ВОВ видели Максим с оптикой? А стаковый МГ-34 оптику имел, так-же как и зенитный прицел. В горах пулемет с оптикой это огромный плюс. А наши горные части таскались с Дектярем, так как Максим в гору не шибко затащишь. И с водой там летом проблемы.

Что-то все забывают про одну особенность такого ствола - при такой длине и мягкой пуле гарантированно отсутствие рикошетов, которые являются причиной незапланированных поражений у   большинства боевых пистолетов, даже при выстреле в потолок. Опять же случайные поражения при сквозном пробитии цели, перегородки, потолка, пола. 

Нашли кому верить. Он такую толпу отродясь не видел.

В 1786 году население Гановера было зафиксировано 23 000 человек, как сообщает Википедия. В 1792 году население Варшавы составляло 115 000 человек, в то время как в 1754 году насчитывалось всего 24 000 жителей.

Он просто все что больше сразу считал как в 10-20 раз больше чем его родной Гановер. 

За пару-тройку часов на морозе минимум трети зрителей захочется банально отлить - Вы представьте себе этот потоп.

В 1718 году ВСЕ население Москвы оценивается 200 тысяч (это с детьми и холопами) и где в Москве была площадь, на которой такую толпу было можно собрать. Урежте осетра на порядок.

На тот момент я не знал, что такие Наганы вообще существовали. Не сразу поверил. Аналогично как и наличие в Императорской армии на вооружении винтовки со скобой Генри под патрон 7,62х54R, так же американского производства.

В 77 году в ВОХРЕ одного из свердловских заводов видел Наган с откидным вправо барабаном и двуглавым орлом. Это как понимаю из той партии что делали в САШ в период ПМВ по заказу России. Патроны и гильзы от нагана видел на стрельбище РВСН в Козельске в 84 и на стрельбище одной из бригад Московской ПРО в 95. Кто стрелял не знаю. Но патроны были послевоенные. Где-то валялось наставление для ВОХР ЖД на карабин Маузер K39k выпущенное в конце 60-х. В нем же был ППШ и ППС.

Допустим минометов у немцев было много и на переднем крае. Б/к для них находится в окопе. Бензин так-же был не редкость. Трофеи, которые с собой не утащишь.

Если пару бутылок с бензином, то и без гранаты хорошо. Если блиндаж не очень большой-человек на 10-20. Взрыв бензина сожрет большую часть кислорода (остальное вытеснит наружу) и заменит продуктами сгорания. Этого хватит. Можно кинуть мешочки с зарядами от миномета или гаубицы. В б/к они идут по максимуму, а используются не всегда. Опять же кислород вытеснит через дверь. Газваген. И не так шумно.

Про генералов мирного времени - немецкие эксперты говорят о полной неготовности к войне Бундесвера. У них на действительной службе полковников больше чем сержантов. 

Васко да Гама, Колумб, Магелан, Кортес, Кук, крестоносцы, Эрик Рыжий, тот-же Рюрик - все имели официальной целью не грабеж.

Все отряды, которые уходили на поиски новых земель или на дальний грабеж так-же уходили без женщин. Викинги, испанцы,  португальцы, арабы и т.д. Женщины у них были только из добычи.

Он срабатывает при ударе о твердую поверхность (броню). Сетка имеет ячейки (взрыватель может попасть в ячейку) и она пружинит. Скорость снаряда не велика - сетку не прорвет. Если сработает раньше, то на броне останется оплавленная воронка ("ведьмин засос" вроде называлась)

Деду жены за подбитый гранатой танк вместо Славы (по представлению комполка) дали Отечественную.

Именно так. У кумулятивного снаряда есть оптимальное расстояние подрыва от брони. Кроме того у некоторых видов фаустпатронов (панцерфаустов и т.п.) взрыватель при попадании в сетку мог не сработать.

Тогда странно про гнилые фрукты. Это признак именно ФОВ причем особенно характерно для VX (в НАТОвском наставлении - свежие фрукты, в нашем гнилые). Интересно кто их нюхал при таких мизерных токсодозах.   В СССР ВУС был командир роты разведки РХБЗ.

Прелое сено это вроде дифосген. Он еще с ПМВ известен. Его применение отрабатывали совместно с немцами в 30-х. А вот фрукты это фосфорорганика, открыта немцами в 1943, остальные страны только по результатам дележа трофеев после войны. И вроде эту гадость на учениях не применяли. Только на спецполигонах. (У нас в Чапаевске под Саратовом, в Саратове учили и офицеров химиков и ИТР для производства).  А  Неберджаевский перевал это Краснодарский край.

К войне с Финляндией были не готовы от слова "совсем". Через Неву на правый берег был только один ЖД мост с мизерной пропускной способностью и грузоподъемностью. Войска разгружали на левом берегу и дальше своим ходом или автотранспорт. Вагоны с грузами ночью переправляли по трамвайным путям по несколько штук. Логистика была на нуле. До революции все в основном шло по воде.  После окончания боевых действий было срочно развернуто ЖД строительство на правом берегу и в Карелии. Это здорово помогло во время ВОВ.

"Американская история 20-мм пушки Испано-Сюиза HS.404"  - Гугл в помощь.

Про американских оружейников - ВВС США всю войну пользовалось пулеметом Браунинг 12,7 мм.  Англичане в начале войны купили лицензию на Испано-Сюизу 20 мм. Амеры так же попробовали, но при изготовлении опытной партии напутали с переводом сантиметров в дюймы. В результата 56410 пушек зависли на складе. Решить проблему смогли только за большие деньги к концу войны. Англичане на получаемые по Ленд-Лизу самолеты Ставили Испану своего производства.

Смелое заявление. Особенно для условий низких температур. Вот так на КВ по мостам ездить пытались.

Что-то мне сомнительно. Даже гаубица образца 1915 года весила 64 тонны. При транспортировании разбиралась на три части. Следовательно более чем по 20 т. Грузоподъемность 4-х осной платформы стационарной узкоколейки 750 мм от 7 до 10 т. (в 1951 немцы сделали на 20 т). Вес платформы от 4 до 7,5, что является пределом  (9 т. на ось по ГОСТ) для УЖД постоянной (построенной по всем правилам с подушкой, насыпью и т.д.) Я такую в Алапаевске видел. Там есть локомотивы и даже пассажирские вагоны. Ширина вагона 2100 мм.  Декавилька (от 400 до 600 мм) укладывается на слегка подготовленный грунт. Нагрузка на ось тонны 3-4. Тяга гужевая. Что-то не сходится.

Доставка самого орудия в разобранном состоянии  на тот момент была возможна только по ЖД. Не было у нас тогда таких колесных транспортеров и тягачей. Если только тракторами на санях по льду. Для сборки орудия нужен тяжелый кран. На тот момент у нас только на ЖД-ходу. Декавилька это для подвоза БК. А дальность стрельбы только 14 км.

Применяли в Карелии, но уже в 44. А в 39 нет. Этой штуке нужна ЖД с нормальной колеей почти до самой позиции.

Вообще-то КАРЛ создавался для линии "МАЖИНО". То что без него обошлись, это другой вопрос. Нам такая цацка в финскую очень была бы к месту. Не зря родилась СУ-14-1 (или то-же для Wargaming?). Или в Кёнигсберге в 45. Наши 305 мм гаубицы (те, что что стоят у входа артиллерийский музей) до позиции можно было доставить только по ЖД и стреляли со специального фундамента. Их из-за этого в финскую и не применяли. А было в РККА таких 30 штук. И в ВОВ они постреляли изрядно.

Насчет мостов было предусмотрено. У танка дизель-электрический привод. Работают парами. Соединяют кабелем. Один стоит на берегу и питает тот, что идет по дну. Заодно по буйку корректирует направление.

Вот тут живой броневогон. Там все видно как оно было.

«Мотоброневагон МБВ-2: «Железнодорожный танк» 1939 год» - Сделано у нас

Светлая память.  Помяну хорошего писателя и человека.