vasia 23

Согласен.

Я живу в Тынде с 1978 года. Не сахар, но красотища. Пока ехали добровольцы, а таковых было немало, они обустраивались так, что остальным завидно было. И местным и не местным. И минус 63, а я пережил в 1980-м году и такую температуру, не страшат. Глаза защищать надо, а одежда не позволит замерзнуть. 

Стоит проехать 169 км на юг и вечная мерзлота заканчивается. И что мы видим? Пустующие земли, вымершие деревни. Здесь можно жить здорово, но казачество вырезали, а голодранцы работать не хотят. В Анновке было 4000 народу, паровая мельница, и маслобойка. А сейчас в анновском сельсовете человек 800-1200. А это километрах в 80-100 от Благовещенска. 2011 год, могу ошибаться уже. Знаменитое Албазино. Земли пустуют, хотя раньше все обрабатывались. Людей нет. Крещеновка, Ивановского сельсовета, основана семьей в которой было 26 детей. Все успевали. даже детей рожать. А сейчас не смотря на компутеры и всякую разную технику вымирают. Потому как детей пороть нельзя, они о своих правах все знают. А о обязанностях, сука, НИФИГА. Вот и мрем.

Начало 3-му тому положено. Хорошо. 1-й том похож на Ефремова в "Таис афинской". Автор грузит массой доп. информации, но к середине книги на это внимания не обращаешь. А в конце, идешь в начало чтобы перечитать дополниловку.

Вспомнилось интересное. В середине 60-х наши "Москвичи" принимали участие в международных ралли. Очень даже неплохо. Не сразу, но импортные нетоварищи отреагировали. Лет за десять, щедрый поток наших автомобилей на запад начал мелеть. Проблема комплексная, но получается наши почили на лаврах и проспали.

Может быть отпустить поток на Запад. Сделал автозавод сколько-то автомашин. Завод за них и отвечает, а не Автоэкспорт. Что-то заберет государство, что-то уйдет по фиксированной цене. Остальное за любые деньги кому хочешь. Неплохо создавать кооперативы по ремонту и модернизации. Откорректировать комплектации, чтобы продавались нормальные авто, а не огрызки. Вводить впрыск, хоть и механический, выискивать и переманивать к себе талантливых механиков, прислушиваться к советам рабочих (хорошая книга есть "15-й камень сада Рёандзи"). А вот самодельщиков не трогать. Они сами для себя работают, не для вала.

Вообще сложилось мнение, что в СССР проще построить новое, чем отремонтировать б/у.

Папа рус, мама рус, а Иван - молдаван.

Отсутствовал два дня. А второй том закончился?

Потерял нить. Намекните потолще.

Вы это кому спрашиваете. Лично мне плавающий Ахзарит ИЛИ-КАК-ЕГО-ТАМ не нужен. От слова сапсем.

Не скажите. Война это Перманентный кризис. И тяжелые БТР будут использоваться повсеместно. Для любых целей. Поэтому к ним нужен эрзац. Дешевый.

Это Австралия. Про САС не читал. Андрей Круз предложил перевооружить "Перенти" дизелем от Исудзу.

БТР Ахзарит штука хорошая. Можно переделать и наш Т-55. Останется немного. Раскочегарить до 600 л.с. ЯМЗ-238 и будет нам счастье. Или поумерить пыл и обойтись разнесенным бронированием, двигателем В-6 в носу продольно справа, передней трансмиссией и дверями в корме. Башенку можно взять пока от БТР-60. Либо устроить тоже самое с самим БТР-60. Выход десанта позади машины и полный вес около 14 тонн. Может и плавать будет.

Готовность там была процентов 20.

В фолклендской войне 82 года, британские спецназовцы получали обморожения пальцев ног. В ботиночках бегать изволили. Так что те ботиночки вышли даже платиновыми.

Хорошая книга.

А у нас есть неговенные крейсера? А эсминцы чем вам не угодили?  Служат 30-ки, 56-е. До "Сарыча" еще далеко. А вот тех, кто поставил на него котлотурбинную установку, надо окоротить. Кировский завод видите ли простаивает. 

Эльцин сопьется сам, а Горбачеву не давать заказывать костюмы за границей. И на Новую Чару его, вместе с Раисой.

Да кстати. А не найти ли тов. БрежнеВу некоего Резуна. И образцово-показательно расстрелять из танка в упор.

У кого есть опыт содержания экспедиционного батальона мп на длительном морском переходе - здорово. У нас проще по суху дойти. Напряженка у нас с заморскими территориями. Берем опыт на вооружение. Ничего зазорного.

Как ни странно на Пе-8 туалет был. А это машина еще довоенная.

Носил. Если сапоги больше по размеру, а в армии или больше или меньше, надо подгонять. Да и портянки разные бывают. Бывает, что люди не могут носить сапоги. По разным причинам. Вот и не носят

Где-то в ТМ видел доработку ботинок для туриста. И рюкзака. Да так, что и раскладушка и одноместная лодка из него получалась. Если найду, то пришлю. Хотя бы адрес.

Кирза это заменитель кожи. Нету на всех военных кожаных сапог или ботинок. В царской армии об этом подумали. 

Уважаемый автор. Кто же по горам в сапогах ходит? Вот нет информации по обувке Горнострелковых дивизий начала войны. На фото все кто есть в сапогах. А в сложных условиях только спецобувь. 

На гражданке кто во что горазд. Я уж не помню кто из известных актеров (каскадеров, писателей или еще кто) сорвался с камней, потому что одел в горы не ту обувь и поскользнувшись разбился. Вылетело из памяти.

В армии по другому. У эдельвейсов научились. А основная часть и сама их научила.

Из конопли и пороховое производство можно сделать. Тридцатьчетверки тоже могли стрелять на ходу. и даже попадать. Если наводчик сумел приспособиться. И КВ. И даже довоенные БТ и ночью тоже.

БМП заняли нишу легких танков, но они не танки. Если стоит задача дойти к последнему морю, а остальное пох!, то да. АМХ-13 и Кирасир тоже из этой оперы. Но они менее специализированы, поэтому легче приспосабливаются. Например в шасси под самоходные орудия. С нашими так не получится.

Но на базе БМП можно сделать БТР. Типа М113. Но только типа. МТЛБ вещь. От нее не отказываться нельзя. А кто возбухнет - 58 статья и расстрел каждый день пожизненно.

Ага. Т-62М обр. 1986 года 39 тонн, а БМП - 49. 

Будут. Много. Мы и поставим.

В середине 60-х коптеры. Это фантастика. Ненаучная.

Видел как-то по ящику учения на Аляске. Суровые джи ай, кто в чем, бегали по морозу. Т.е. кто в белых штанах и обычном камуфлированном бушлате, кто наоборот. Но белой сбруи не видел совсем. Вот натовский камуфляж на снегу наверно не виден. Сапсем. 80-е годы правда.

У нас двухгодичники траву не красили. Работы по основной специальности было достаточно. Армия быстро показывает кто есть кто. Кому то и траву покрасить не удается.

Срабатывают у чего? Малюток? Или боеприпасов к СПГ?

Вот такой студент

Новая глава. Возникают вопросы. Кто будет следить за дворниками, санитарами и прочими "больными"? Один из десяти будет работать, а остальные бездельничать. Санитары начнут "отрываться" на больных. Насмотрелся на это в свое время. 

По БМП. Сложилось такое впечатление, что насмотревшись на германские и свои танковые клинья рассекающие оборону противника, теоретики порешали убить все танки в мире. У нас есть СПГ-9. Можно сказать что орудие "Гром" - тот же СПГ, только для техники. Т.е. БМП это противотанковая самоходка с десантом. По своей сути.

И вот еще что. Вчера перечитывал материалы о Тринклере. Студент, дипломным проектом которого был новый тепловой двигатель, работающий на жидком углеродном топливе с воспламенением от сжатия. Летом 1898 года проект завершен и на Путиловском заводе стали его строить. 4 февраля 1967 года десять лет со дня смерти этого выдающегося человека. И настала пора кое-что поменять в науке. Цикл Тринклера ввести, вместо всяких Отто, Дизеля, Сабате.

Промедление смерти подобно. Но - поспешишь людей насмешишь. Продолжайте, очень интересно.

Нет, привязной БПЛА. Почти как аэростат с лебедкой, только в разы меньше. У немцев стоял ванкель по-моему и к нему подавалось по шлангу топливо.

Прочитал главу. В первой части нравилось послесловие главы. Сейчас непонятки, но это дело автора. Что-то вроде: "На самом деле было так...".

Мысль пришла. В СССР уже есть комплекс "Малютка"? или на подходе. Предлагается проводной соосный разведчик на электротяге. Что-то вроде ФРГэшного "Кибица". Только у нас электрокабель на кинокамеру и управление привязным БПЛА. Самоходное шасси типа зила-157 и штабная машина.

Это было в катерах Левкова. Л-5 например. Но перегрев двигателя на зависании или малой скорости. городить огород с дополнительным вентилятором не стали.

Проще сделать медицинский Ан-2 со спец бригадой и оборудованием типа неотложки. По типу австралийской службы "Летающий доктор". А у больниц устраивать посадочные площадки на дорогах. Перекрыла ГАИ дорогу на полчаса и нормально. Не так часто оно и требуется.

13 глава. Последнее предложение 5-го абзаца и первое 6-го. Текст слипся и смысл ускользает. От меня точно.

 По поводу Бе-30 и его трансмиссии. План соединить оба двигателя трансмиссии был. От слова Был. Но городить такой огород...

 Газель очень красивая машина, на мой взгляд так самая красивая в мире, Но покупать? Не знаю. И вот в чем интересная штука. У нас есть вспомогательный двигатель ТА-6. Газотурбинный, на 320 э.л.с. в 1966 году пошел в серию. Может на его базе сделать вертолетный ГТД? По размерам и весу он более менее подходит под Артуст III который на "Жаворонке" стоит. А вот сделать универсальный двигатель типа ПиТи-6 канадской Пратт энд Уитни необходимо. Архиважно.

Солидно. 

Вот еще, листая старые фото (ага 25 - 30 лет назад) нашел довольно много руин. Бывшие заставы на БАМе. Стояли ВВшники, охраняли мосты, тоннели. Более половины порушены. А ведь это стройматериалы и тд. Т.е. те бытовки, которые рекламируются сейчас. Но выше, попроще и много. А уж картинки о таких базах на северах в ТМ, вообще что-то. И соответственно контейнеры. Стандартные, с половинным заграничным капиталом. И договорами, чтобы стандарты не переделывать. И изготовителю денюжка в виде отчислений. Доход в пользу государства.

По малой авиации. 

Имеются камовские машины Ка-18 с 1959 по 1961 производились на УУАЗе, выпуск 120 машин. А в 1965 году подоспел Ка-26.Есть, правда более поздний, ми-34. Поршневой двигатель у него наш, АИ-14. Первый полет в 86 году. А можно двигатель Ванкеля поставить. Типа ВАЗ-426, но на то генеральный попаданец есть. Имеются камовские машины Ка-18, они с 1959 по 1961 производились на УУАЗе, выпуск 120 машин. А в 1965 году подоспел Ка-26.

в 1993 году взлетел СМ-92 "Финист". Можно сказать современное прочтение самолета "Сталь-2". А последний до войны выпускался. Есть еще Бе-30 разработки 1967 года. Отменили в пользу Л-410. Как по мне, один из лучших на тот момент самолетов, это Шорт sc7 skyvan. В дополнение к Ан-2 - самое то.

А за махание крыльями Ил-86 напугаем Ильюшина. Один полет, блин, незабываемый. Один. Хорошо в юности сфинктер крепкий был! 

А давайте мы вас посадим. За подстрекательство. 

Ан-10 тоже густо падали. А Ту-114 имеет репутацию самого безопасного самолета. Одна авария - человеческий фактор, а защиты от такого дурака еще не придумали. Вторая - бортмеханик не ту кнопку нажал и шасси убрал на стоянке. Ту-95 - по "вине" самолета пара катастроф. Больше, штуки четыре - пять, винто-моторная группа. Выходит и Кузнецова сажать надо. Остальное человеческий фактор. Их тоже садить? Так они нам уже не подсудны.

Завязывайте с этим подстрекательством.

Есть, правда более поздний, ми-34. Поршневой двигатель наш АИ-14. Первый полет в 86 году. А можно двигатель Ванкеля поставить. Типа ВАЗ-426, но на то генеральный попаданец есть. Имеются камовские машины Ка-18 с 1959 по 1961 производились на УУАЗе. выпуск 120 машин. А в 1965 году подоспел Ка-26.

в 1993 году взлетел СМ-92 "Финист". Можно сказать современное прочтение самолета "Сталь-2". А последний до войны выпускался. Есть еще Бе-30 разработки 1967 года. Отменили в пользу Л-410. Как по мне, один из лучших на тот момент самолетов, это Шорт sc7 skyvan в дополнение к Ан-2 - самое то.

Глава класс. На одном дыхании пошла. В концовке аж прослезился. 

Кстати, завтра Родительский день, поминаем всех от века усопших христиан. А в Димитриевскую Родительскую субботу поминаем всех воинов за Веру, Свободу и Отечество живот свой положивших. Поминаем всех погибших 22 июня и 9 мая тоже. Длинно конечно получилось, но знать нужно.

Уважаемый автор. Непонятка в конце второго абзаца девятой главы: "Я хитро провел финансирование черед её Совмин".

Тогда нужно подсчитать количество погибших в первую мировую, гражданскую, количество эмигрантов во всех волнах начиная с Русско-Японской войны. Лет на пять работы хватит всем. И еще захотят точную цифру погибших репрессированных.

Не кормите рыбака. Он постоянно вперед лезет

Вот, вспомнилось кстати. Т-64 доводился лет семь - Харьков. Т-72 - Нижний Тагил. Т-80 - Омск. С виду одинаковые, почти. На на деле разные. Не надорвемся хотя бы по танкам-то? Служил в ДСБ, строил дороги нечерноземья. Кооператоры выкупали нашу технику и еще за работу получали. Позже конечно 89 - 90гг., но все равно не айс

Вот кстати, да. ПРО/ПВО абсолютно бесполезные вещи, которые прожирают финансовый, научный, кадровый и производственный ресурс. 

Вьетнамцам об этом расскажите. Наши ракеты и миги их здорово выручили.