МВВ

ну таки пивовар и нужен для этого

в пиве де вещи важны вода и пивовар

это круче 

Ту, где ведомые пророчеством герои противостоят некоему абсолютному Злу, вроде бы побеждают и... game over. По сути если вдруг что случилось бы, то про цикл всегда можно было бы сказать, будто он закончен.

Вот только он не закончен.

Брависсимо!!! Вот это ответственный подход. 

А то, некоторые тут, оборвут повествование на полуслове, а то и написав пару тройку глав продолжения, и бросают типа "цикл закончен", тем самым обижают своих муз. А те дамы обидчивые - берут и покидают их. 

В "Левиафане" Ковалёв разнёс лондон ракетой с батоном, с лодки провалившейся в 18 век.

03 он же канал 808 на ютубе

а он сам постепенно поднимается со временем

типа культурный слой - ети его

таки ваши сами своих и разбирают на запчасти для наглов и пиндосов

всем известный факт

С Днем Победы!!!

К сожалению, она так и не стала для нас окончательной. Спустя десятилетия, нацизм опять поднял голову и сегодня приходится доделывать то, что наши отцы и деды начали делать тогда.

Я дико извиняюсь!! Но посадка ГГ на поезд ПОЛНЕЙШАЯ ЛАЖА!!!! Хоть эпизод и красивый но требует срочной переработки. Вырубив на глазах караула патруль на станции он бы и пары шагов не сделал бы в строну эшелона не нарвавшись на пулю. И еслибы запрыгнул не было никакой необходимости бежать до локомотива тормозить в то время нужно было начиная с хвоста поезда 

На хвостовой площадке, до середины 60х обязательно присутствовал 

Хвостовой кондуктор. В случае разрыва состава на перегоне (которые были очень частыми до внедрения автосцепки в 50х) хвостовой кондуктор должен был принять меры безопасности: затормозить оторвавшуюся часть состава, зафиксировать её тормозными башмаками, вывесить соответствующую сигнализацию, положить на рельсы петарды.

Кроме того в воинских эшелонах там-же находился караульный.

Читайте уставы ЖД и караульной службы.

Обязанности кондуктора[править | править код]Обер-кондуктор (главный кондуктор) должен был составлять маршрут поездки, осуществлять связь между машинистом локомотива и дежурным по станции, регулировать скорость движения. В пассажирском составе обер-кондуктор контролировал наличие свободных мест в вагонах (особенно III—IV классов) и передавал информацию о наполненности вагонов телеграфом на следующую станцию. Перед отправлением поезда главный кондуктор должен был убедиться, что поезд полностью готов к отправлению (все пассажиры заняли свои места, двери в вагонах закрыты, кондукторские бригады находятся на своих местах), после чего подавал сигнал машинисту паровоза свистком.Тормозной кондуктор отвечал за торможение поезда. Услышав сигнал машиниста, тормозильщик должен был начать останавливать состав, прижимая тормозные колодки к бандажу колёс с помощью рычага. Эта работа требовала огромной физической силы и выносливости. Тормозные кондукторы работали на неогороженных тормозных площадках, открытых морозу, дождю и ветру. Тормозные кондукторы участвовали в формировании состава, осуществляли сцепку вагонов.

Во время движения поезда часовые размещаются согласно табелю постам на тормозных площадках (в тамбурах) охраняемых или находящихся вблизи них вагонов, а при отсутствии тормозных площадок (тамбуров) - на платформах со специальным ограждением, в вагоне, где размещается караул, или в ближайшем вагоне. Во время стоянки часовые выставляются около охраняемых вагонов по их обеим сторонам, причем каждому часовому поручается охрана одной стороны вагонов. Во время движения судна часовые размещаются у охраняемых вооружения, военной техники и другого военного имущества на палубах (надстройках) или у судовых помещений; во время стоянки - на палубах, у бортов и трапов, а при необходимости и на причале (берегу).

Помню рассказы отца (во время войны кочегар, пом. машиниста) часовые частенько присутствовали у них и на паровозе

можно,  я уже скачал 

Ой не скажите. последние фразы как раз таки намекают на нехилое продолжение!!! И таки зачем тогда было наделять  способностями ГГ японца??? 

фишка этих пепелацев передача крутящего момента от моста непосредственно на протектор колеса, т.е. колесо это шестерня!!! на фото зимний вариант со съёмной гусеницей. на 1м видео старый вариант вариант с двигателем от ВАЗ-03, мосты от УАЗа. на втором уже современный

делают их в Сургуте

теплушка это никак не пассажирский а самый обычный товарный приспособленный под перевозку людей. в них нет переходов между вагонами. и выходов на тормозную непосредственно из вагона.

Вагон НТВ (Нормальный Товарный Вагон), переоборудованный под перевозку людей или лошадей, как правило, личного и конного состава формирований вооружённых сил в России.Стандартная вместимость теплушки на базе НТВ — сорок человек или восемь лошадей (или двадцать человек плюс четыре лошади).«Нормальные» теплушки массово использовались для перевозки войск, депортируемых, беженцев и заключённых в период с 1870-х до конца 1940-х годов.С появлением в 1936 году четырёхосных крытых грузовых вагонов название «теплушка» стало применяться и по отношению к ним в случае их соответствующего переоборудования. Скрыть

елоу мазда

Вчера ещё улетела

Про отдельный ход к чему? 

Таки из кухни на улицу, не таскали же продукты через парадный? Да и для слуг всегда был черный ход. 

Про пружину и слова нигде не упоминал. 

да ладно!!! таки и нигде? да и сомнительно что-то что-бы в то время они на дверях применялись

С какой стати должно быть продолжение "Лётчика"? Цикл отмечен как завершённый 

По логике событий там всё оборвалось на полуслове. А жаль.

Книга читалась не здесь, пометок не видел, потому и реакция.

Предупреждать же надо. Увидев новость: я раскатал губы на продолжение "Летчика" а тут новьё. 

Жаль ещё один не законченный цикл образовался.

зы. а что на кухне нет отдельного хода????? быть такого не могло!!

Пружина на дверях особняка???  А слуги на кой???

да ни чего просто мысли вслух. а на этот сайт захожу исключительно через закладку на страницу  "Макс Мах". ну а дальше только если есть новые оповещения под колокольчиком.

а оповещения о новой главе почему-то в лету (под колокольчик) не пришло????

таки там поневму 100 пудов вкорячили

С обской рыбой ухо надо держать востро - описторхоз однако

И вопрос на засыпку, зачем из Вагона было делать Грека а из Новикова Старикова??? Ведь по ходу пьесы это одни и те-же персонажи из  под цикла " Vamos!"  "Андрей Круз, Андрей Царев, Земля лишних. Два билета туда" и "Андрей Круз, Андрей Царев, Земля Лишних. Последний борт на Одессу"

Под всем известным англицизмом "Айвенго" срывается искаженное "Иван Хуев".

В тел справочнике как-то наткнулся на абонента Пидорцев, а на кладбище на захоронение Пидорко

таки это понятно. просто такие мелочи слегка портят впечатление. особенно если они остаются в окончательных вариантах текста.

трамвайный вагон да. но не тролейбус. вагоновожатых у трамвая у троллейбуса водитель.

вот цитата из поиска на вскидку

Каково быть водителем троллейбуса

›Город›…-voditelem-trolleybusa

И чтобы выйти из троллейбуса, надо бежать через весь салон. «Работать тяжело! И что с зарплатой – непонятно!» Жаловались нам водители на станции «Южная», что рядом с редакцией. ... Как проходит трудовой день водителя тульского троллейбуса. 4.30. На определённых остановках дежурный троллейбус забирает водителей для того, чтобы отвезти их в депо. 4.45. По приезду на рабочее место водителям выдаётся маршрутный лист и расписание. Соблюдать его нужно строго! С

и может быть "с самиМ генсеком" а не "с сами генсеком.

А причём тут вагон? Каким боком он к троллейбусу?

имеются ввиду комментарии автора (Шенгальца) в обсуждении оригинального  текста книги 

автор сразу сказал; что этот нейросеть

таки автор уже в коментах ответил на этот вопрос. и просил прислать картинку с нужным ракурсом

с какого перепугу  ПрОбабушка?

 прАбабушка