Котус

Создал в "Оплати" вирт. карту МИР, пополнил - но оплата не проходит, ни по первому варианту ("Карты РФ и системы МИР), ни через "Робокассу".
В первом случае после ввода реквизитов выкидывает обратно на ввод данных карточки.
Во втором - всплывает окошко "Проверьте баланс и данные карты".

На страничке книги - "Ваш заказ #19 046 215 ещё не оплачен. Если вы оплатили заказ - скорее всего, платежная система ЮKassa пока его не обработала." Уже минут 15 висит...

Ещё номер телефона и данные карточки - и всё это в одни руки.
По крайней мере в начале так было.

Не за что.

Если интересно - добавлю только, что изначально ими планировалось вооружать истребители для залповой стрельбы по скоплениям вражеских бомбардировщиков.

Была такая "Доктрина Дуэ" (которую попробовали реализовать американцы и доказали, что заявленных целей она не достигает), сутью которой была идея "выбомбить" противника из войны путём массированных стратегических бомбардировок на всю глубину его территории. И вот для противодействия ей задумали такое оружие.

Но практика показала, что в реальном воздушном бою от НУРС толку чуть (по ряду причин; хоть и были РЕДКИЕ случаи удачного применения), а вот по поверхности штурмовики ими работать могут неплохо, надо только заряд ВВ и количество ГПЭ увеличить...

О!
А вот это интересный вариант, дома попробую.
Потому как из тех трёх, что предлагает администрация АТ - два требуют "кошелька" (аккаунта), который был бы создан и авторизован "до ЭТОГО", а третий не работает.

Систему "Оплати!" до этого не использовал, поскольку она, на мой взгляд, слишком много хочет личных данных (хоть и не настолько наглая, конечно, как "Гугл").

Для жителей РБ только "Робокасса", которая не работает (проверял только что). Отказ в оплате после не доходящего до банка запроса и "Проверьте данные в форме"

В реальности самыми "толстыми" были РСы немецких "Небельверферов" (дословно "метатель дыма").

Начинали они с вполне вменяемых 158.5 мм, но склонность сумрачного тевтонского гения к гигантомании быстро вывела их на 280, а потом и 320 мм...

Уже упоминаемая японская Okha - высота по кабине 1.6 метра, диаметр корпуса (который можно считать калибром) больше метра. Если считать не самолётом-снарядом, а крылатой ракетой - то как бы не рекордсмен. :)

Академиков математиков?

Нет, лично только двух академиков физиков - тоже своеобразные люди, но не настолько, как математики.

Учёных-математиков лично знаю или знал раньше только двух профессоров, одного доктора наук (не преподающего) и нескольких кандидатов. Но могу экстраполировать :)
И, да, профдеформации у них суровые, у всех...

На самом деле - нет.

Снаряды "Катюш" - переделка из авиационных. Точнее, не "переделка", а "разработка на основе".

Авиационные РС-82 применялись ещё на Халхин-Голе, причём уже серийные

Вообще эту японскую "Оку" можно брать как "эталон правдоподобности" для крылатых ракет первого поколения - с поправкой на отсутствие пилота-смертника и (возможно, если принять концепцию использования стандартного торпедного аппарата в качестве пусковой) меньший диаметр.

----

Да, забыл уточнить - стабилизаторы, разумеется, складные, чуть меньше четверти цилиндра каждая, но (в отличие от серийных "Градовских" снарядов) строго соосные с ракетой, без закрутки оной в воздухе (управляемость усложняется - нужно переходить  с "самолётной" схемы на икс-образную с переключением пар рулей два раза за оборот. Решается голой механикой, но, опять же - лишняя (во всех смыслах) работа.

Связь в том, что "академик математики" вне своего раздела математики может тупить так, как ни одному слесарюге не удастся даже при всём желании :)

Так что "академик математики" - не самый удачный пример для иллюстрирования человека заведомо умного в любых обстоятельствах.

Первые образцы - управление по проводам, катушка с проводом ставится в кормовой части, провода от катушки к приборному отсеку - в кабель-канале по наружной стороне ракеты (это нормально, такой кабель-канал был во многих зенитных ракетах, имеющих гораздо большие скорости и перегрузки, не срывало). Как сделать, чтобы не пережечь провода - вопрос давно решённый множеством способов.

Длина катушки вряд ли будет больше 5 км, так что ракета будет управляться не на всей дистанции полёта (если стрелять на большее расстояние).

Минимальная начинка приборного отсека: пневматические двигатели (приводящий рули), управляемые клапана, источник давления, источник электропитания. Никакого автопилота, никаких гироскопов, никакой автоматики, только ручное управление. Источником питания как пневматики, так и электрики может быть, например, пороховая шашка (такая же, как в маршевом двигателе, только маленькая), исходящие газы от горения которой вращают крыльчатку электрогенератора и приводят пневматику или через компрессор или напрямую (клапана засруться быстро, но и время активной жизни/работы системы - от силы 3 минуты).

Стабилизаторы в хвостовой части - фиксированные, только стабилизация полёта. Если удастся смонтировать их на свободно вращающемся относительно основного корпуса кожухе - будет вообще здорово (не будут мешать управлению). Управление - поворотом крыльев: одновременное - крен (вверх-вниз), взраздрай - тангаж (вращение относительно продольной оси). Комбинирование - рыскание (повороты вправо-влево). Сложности реализации:

1. Преобразование команд оператора в углы установки крыльев (пусть и по фиксированным с определённым шагом положениям) - нужна или аналоговая механическая "решающая машина" (достаточно примитивная, но, тем не менее...) или обучение оператора. Точнее, не "или", а "и".

2. Изменение аэродинамической схемы во время полёта. До того, как выгорит топливо в ракетном двигателе - рули расположены впереди центра масс (где-то метра на 1.5-2), после выгорания топлива (при полёте по инерции) центр масс где-то на метр перед крыльями. Управляется по разному - и тут или мудрить с автоматическим переключением режима при прохождении центра масс мимо оси вращения рулей или включать управление (и раскладывать крылья) только после выгорания топлива. В первом случае нужно мудрить с инверсией управления, во втором - нужен датчик, который определит прекращение разгона и разблокирует рули (простой инерционный замыкатель подойдёт). То есть, в случае неуправляемой активной фазы приборный отсек намного проще, но за те 5-6 секунд, что выгорает топливо, ракета усвистит от корабля километра на 1.5-2. То есть, для оружия класса "воздух-поверхность" годится, а вот "воздух-воздух" - только как оружие среднего и дальнего радиуса.

-------------

Если эрзац-"Калибр" покажет себя, пойдёт усложнение и гироскоп в приборном отсеке, связанный с ним автомат удержания курса - первая доработка.

Второе: отделение двигателя после выработки топлива (улучшит управляемость и увеличит дальность).

Третье: переход на беспроводное управление.

Четвёртое (в дальней или среднесрочной перспективе): частичное самонаведение (например, по пассивному ИК-датчику).

Ну, и дальше до бесконечности, ибо нет пределов совершенству.

------

Поскольку в мире "Фрегатов" воздушные цели обладают размерностью эсминца времён Второй мировой мира нашего - то грань между ракетами противокорабельными и воздушного боя становится весьма зыбкой... :)

Можно я ещё позанудствую про железяки?

Про ракеты.

ГГ, разумеется, не сможет воспроизвести в ближайшее время даже уровень 1960-х нашего мира, результат будет существенно примитивнее во многом (а в чём-то, благодаря магии, может быть и наоборот), но это не значит, что он не может обойти хотя бы некоторые, известные ему, "грабли", где-то "срезать угол" и позаимствовать концепцию.

В частности - ту, которая легла в основу ОКР "Калибр" - использование для новой ракеты стандартного торпедного аппарата (возможно - с доработкой), без внесения изменений в конструкцию носителя. Вертикальные пусковые для надводных кораблей, унифицированные по габариту с "Ониксом" и "Цирконом" - это уже второй этап, но я сейчас не об этом :)

К чему это? А к ускорению, удешевлению и легализации идей.

В мире "Фрегатов", как я понимаю, воздушный флот не отменил наличия флота морского. А там должны быть эсминцы (миноносцы) и торпедные аппараты для них, и в Порт-Артуре их просто не может не быть. Предположу также, что развитие вооружений морских кораблей шло схожим с нашим миром образом. А потому на вооружении стоит что-то типа того, что было у нас в 1930-35 годах. То есть, рискну предположить, ИМЕЕТСЯ  В НАЛИЧИИ что-то уровня торпеды 53-27 образца 1930 года (калибра 533 мм или 21 дюйм, длина 7,15 м, масса 1750 кг) и торпедный аппарат под неё. У нас эта торпеда производилась до 1935 года, потом была заменена на более новую.

Про торпеду: https://topwar.ru/91708-53-27-pervaya-torpeda-sovetskoy-razrabotki.html?ysclid=l82xi7nh10866743699

------

Март может подать свою концепцию "воздушной торпеды" как соединение идей торпеды морской и японского трофея, страшно неудобного в использовании. Плюс не могло не проводится работ по созданию морских торпед воздушного базирования (авиационных), но это будет засекречено и Марту недоступно. В нашем мире идею "воздушной торпеды" копали все, кому не лень с 1920 года - можно глянуть, например, здесь (хоть там и "мурзилка", но для общего представления годится): https://alternathistory.livejournal.com/830477.html?ysclid=l82xa07792418903134

Итак, идея для Марта:

1. Берём двухтрубный торпедный аппарат с длиной труб около 8 метров.
2. Увеличиваем вышибной заряд, чтобы отбросил нашу ракету как минимум на 10-15 метров до включения её собственного двигателя. Возможно, придётся усилить пусковой аппарат в казённой части (поставить стальные хомуты, например).
3. В торпеде:
3.1. Оставляем головную часть с зарядом ВВ (длина отсека 1-1.2 метра, общая масса 220-250 кг, масса ВВ 180-200 кг).
3.2. Второй отсек: приборный. Для уменьшения перегрева и вибраций относим максимально далеко от ракетного двигателя. Состав - в зависимости от способа наведения. Задача - преобразование электрических сигналов управления в движения рулей. Здесь же - источник энергии для работы приборов, рулей и электродетонатора. Длина отсека (в зависимости от состава оборудования и типа источника энергии) от 0.5 до 1.2 метра, масса от 30 до 80 кг.
3.3. Складные цельноповоротные крылья длиной 1.3 метра и шириной 35-40 см (расположить в диаметральной плоскости с частичным перекрытием, тонкая часть одного под толстой частью другого). В этом же отсеке механизм раскрытия крыльев (пружины со стопором), механизм привода крыльев (их поворота относительно продольной оси). Общая длина отсека до 1.5 метров, масса 75-80 кг (если крылья дюралевые или текстолитовые (каркас с обшивкой тонкими листами или оклейкой тканью, пропитанной эпоксидкой).
3.4. Твёрдотопливный ракетный двигатель. Если смесевых топлив ещё нет (а их почти гарантированно нет, разве что первые робкие работы в поисках их) - то с начинкой баллиститным порохом. В задней части - х-образный стабилизатор (крылышки). Длина 4.5 - 5 метров, масса 600-650 кг (из них пороховой заряд - около 500 кг).

Общая длина получается порядка 7.5-8 метров, масса около 1000 кг (950-1100), размах крыльев 3 метра (с учётом диаметра корпуса).
С учётом вышибного заряда головная часть может торчать из трубы пускового аппарата, до "это не баг, это фича" - доступ к взрывателю для оперативного изменения установок ("на удар", по времени, по команде, как пример).

Думается, реально достичь характеристик, близких к таковым японского самолёта-снаряда Okha обр. 1944 года нашей истории (только без пилота-смертника): скорость 800-900 км/ч, дальность полёта до 40 км (по наземной/надводной цели при высоте сброса 5 км) или до 10 км - по воздушной цели.

Я ориентировался на требования ЭКСМО, когда сам там издавался (правда, давновато это было) , АТ-шных норм не знаю :)

По галстуку.

Пионерский возраст был ДО 14-ти, комсомольский - С 14-ти, они не пересекались.

Как правило, к моменту вступления в комсомол первых желающих галстуки уже снимались всеми, более того, неизбежно возникал временной зазор между выходом из пионеров "по возрасту" и вступлением в комсомол, поскольку процедура не слишком быстрая. Так что претензии классной и удивление одноклассников выглядят немного натянуто.

Хотя в некоторых школах могли заставлять носить пионерские галстуки до конца учебного года вне зависимости от возраста, "для единообразия".

Не, это мой кот - Жопашник, он же Рыжопель.

Это 10 "алок" (авторских листов).

Если издательства ещё не в конец охренели, то объём бумажной книги последние лет 10 - 12...12,5 а.л. :)

А когда-то были 14-16...

Вариант клички для ёжика - Дырчик.

С одной стороны - это жаргонное название переносного дизель-генератора (звукоподражательное, работает "дыр-дыр-дыр"). 

С другой - этот ёж знает толк в дырках...

Про ежа.

Нередко особиста части называют "кум", так что ежу кличка подходит ещё и исходя из того, что он постоянно копает под ГГ!
:)

"Академики от математики" бывают сильно разные - в том числе и от того, что высшая математика некисло бьёт по мозгам, выворачивая их "под себя".

Тот же хроноложец Фоменко - реальный академик от математики, но вне своей грядки порет такое, что крапива вянет...

Кум - потому как кумулятивный :)
Термит - раз уж насквозь прожигать всё и всех повадился. Ну, и вредитель под стать термитам (которые членистоногие).

"Где эта крыса колючая?!" - когда сожрёт беса, которого уже надо доставлять заказчику :)

Ежидзе :)
Бесоед

Уже писал раньше.

К этому добавился поход на три недели не то в джунгли, не то в тайгу сахалинского типа вообще без снаряжения и оружия, что вообще вне понятия "разум".

И это не говоря о продолжающейся пропаганде антинаучного "лечебного" голодания в 21 день, совмещённого с повышенными физическими нагрузками. За этот общественно-опасный идиотизм вообще, по-хорошему, судить надо. Возможно, если бы знакомая (мамина соседка) не умерла в 19 лет от голода из-за этой злобной чуши и я бы не настолько критично относился к попыткам злобных дебилов отменить законы сохранения ради заработка на чужом здоровье.

Это единственное, что вас смутило?!

Чем дальше, тем больше чуши порят автор и его герой.

Ухожу я отсюда, поскольку ждать чего-то вменяемого устал.

Под присмотром инструктора, который поправит и стойку, и тычок...

Не просто в столице, а в столичном отделении Гильдии.

Которая прописана как "государствообразующая корпорация".

Прибор, оценивающий профпригодность претендентов и профессиональный уровень сотрудников.

Тут оправдание "слишком дорогой" - это анекдот сродни отключённому за неуплату отоплению в главном офисе "Газпрома".

Стрельба из лука в простыне F-навыков вынесена отдельно.

Она у ГГ есть, причём на том же уровне, что и стрельба вообще. А "стрельба вообще" такого уровня - это "3 пристреочных, 10 зачётных" раз в год за всё время службы.

Мои вопросы один в один.

Точнее, часть моих вопросов.

Помимо рангов есть ещё банальное знание приёмов и какая-никакая наработка навыка. 

Наличие навыка тыкания в манекен кратно лучше, чем только теоретическое знание, как тыкать в манекен.

Вот как раз сумма становится понятна при покупке снаряжения.

Если "отбракованный" решит пойти в авантюристы - то сумма почти впритык на взнос, покупку оружия, брони, снаряжения и на текущие расходы до момента выхода на "точку безубыточности", когда начнёт зарабатыватьв месяц больше, чем тратить за этот же срок.

ГГ потратил 80+ золотых - правда, шиканул с сумкой, но не купил ни карты местности, ни бестиарий, ни услуги по обучению базовым навыкам выживания в НЕИЗВЕСТНОЙ природе (что собирать, а от чего убегать, грубо говоря).

То, что решил без поддоспешника обойтись - его сексуальный выбор, если броня настолько лёгкая, то, возможно, и поверх повседневной одежды пойдёт нормально. А вот отсутствие оружия дальнего действия (стрелковки какой-никакой) для человека, девять лет отвоевавшего с этим самым стрелковым оружием в качестве основного - это очень странно. Хотя, если навык стрельбы у него F - то, может, так и служил? В охране склада, например?

Плюс для автономки какой-никакой ремнабор (или набор по уходу за броней и оружием) необходим, это ещё золотой как минимум.

Ну, что при таком "питании" половая функция угнетается одной из первых (организм отключает функции, которые не являются обязательными для выживания) - это далеко не новость. Потом в жертву сиюминутному выживанию пойдёт выживание долговременное - будет гаситься система иммунная. Обмен веществ, опять же, переключится с накопления ресурсов на их расходование - вплоть до анорексии клинической...

----

"Нелепицы" - это, например, рассуждения ГГ о причинах предельного возраста для службы в армии.
Отсутствие боевых навыков у персонажа, прослужившего 9 лет по контракту (навык ранга F - это "научился держать оружие").
Равно убогое состояние бытовых навыков у человека, дожившего до 40.
Полное отсутствие навыков обучения у "дважды учителя".
Сдача денег в "банк" ДО покупки снаряжения.
Отсутствие попыток узнать о возможности обучения (поднятия необъяснимо ущербных навыков).

Короче, какой-то, простите за выражение, "Марвел" пока получается.

Но надежда на что-то читабельное пока жива.

Вечные двигатели не патентуют.

И другие "изобретения", противоречащие закону сохранения энергии - тоже.

Если дневное поступление калорий (не говоря уж об ассортименте "расходников" для организма) ниже, чем расход на физиологию, да при этом ещё и на "усиление физухи" остаётся - то это из разряда "вечных двигателей" без вариантов.

Очередная пранаедская чушь.

Пока есть запас сил у организма, накопленный - оно будет "работать" (точнее, будет казаться, что всё в порядке), потом - весь букет последствий истощения организма (и его усиленного износа).

Но поскольку разбираться с последствиями будет не автор очередной книжонки, а врачи - то авторам и распространителям на них плевать.

А вот "пистолет", который добывает из руды металл, дезинтегрирует горные породы, но при этом стреляет по врагам не слишком мощными "пульками" - это No Men's Sky, однозначно. :)

Ещё там забавно, как корабль "на автопилоте" прилетает на планету со станции или с другой планеты с той же скоростью, с которой игрок телепортируется :)
При этом с пилотом на борту он так резво носится не умеет :)

Судя по началу - это Space Engineers будет :)

ЦКК КПСС вообще не об этом.
1920-1934 - ЦКК ВКП(б)
1934-1952 - Комиссия партийного контроля при ЦК ВКП(б)
1953-1990 - Комитет партийного контроля при ЦК КПСС
1990-1991 - снова ЦКК КПСС.
Занималась ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО вопросами партийной дисциплины - тем, чтоб члены партии не впадали в ересь и аморалкой не разлагались.

---

Чем занималось "3-е отделение Штаба Отдельного Корпуса Жандармов" сказать не могу, ибо следов существования таковой структуры обнаружить не удалось.

Было III Отделение Собственной его императорского величества канцелярии - занималось политическим сыском.Агенты 3-го отделения следили за подозрительными людьми, старообрядцами, фальшивомонетчиками,  иностранцами и ведали крестьянским вопросом (как ни странно, да), а с 1828 года - театральной цензурой.

Отдельный корпус жандармов был совершенно другой, хоть и родственной структурой. Разве что сформированы обе организации были одновременно и первым руководителем их был один и тот же человек.

Неверно полагаете...

В России УСБ появились в 1995 году.

Управление "особоуполномоченного", введённое в НКВД в 1939 году и Инспекция по личному составу (ИЛС МВД СССР), действовавшая с 1953 года - это "не о том".
Эти структуры не имели права на ведение оперативно-розыскной деятельности и занимались проверками поступивших сигналов и сопровождением в производстве дел, в которых замешаны сотрудник МВД.

В Российской империи ничего подобного вообще не было - жандармы вроде как должны были присматривать за полицией, а полиция - за жандармами. Вроде как.

Первые две книги были ничего, остально - ни о чём...

Плюньте каку!

Мей Лун в кафе - это тоже "пасхалочка" или случайно совпало?

-----

А вот с угрозами в адрес доктора - китайцы лажанулись, и дело не а том, что перестарались с давлением. Просто перевели дело из юридической плоскости в силовую, дав возможность привлечь совсем иные силы и работать по иным статьям.

Без этих угроз Март доктору вряд ли чем помог бы, кроме как советом адвоката или деньгами.

Пасхалочка с профессором Преображенским - это отдельное спасибо. :)

Мартемьян что, нацелился на дозвуковую крылатую ракету с пороховым стартовиком и толкающим винтом в качестве маршевого двигателя?!

Ну, как источник идеи можно подать недавний японский трофей "в творческом переосмыслении". 

А с управлением что? В пределах Сферы (на близкой и сверхблизкой дистанции) можно наводить вручную, джойстиком. В пределах прямой видимости - в принципе, тоже. Хотя бы и по проводам (схема до сих пор активно используется). 

И это уже будет "ВАУ!", даже если получится что-то вроде японской "Оки" нашего мира (беспилотной только).

Но Март явно по старой памяти хочет большего. Но с "Калибрами" он обломится - да даже "Термит" воспроизвести ещё лет 30 не светит :)

Попробуйте поинтересоваться, когда и где впервые возникло нечто, подобное УСБ.

Усы и бороды стали стремительно выходить из моды и из обихода с появлением отравляющих газов и противогазов от них, как только вопрос плотности прилегания маски стал ЖИЗНЕННО важным.

Кстати, по 4-й главе.

Безопасник сработал просто виртуозно. Настолько эффективно (и эффектно) наехал, создав чувство вины и не только, что с блеском и полностью вывел из-под удара этого самого местного князя, поскольку вопрос обвинений в похищении одарённого подданного Империи даже не возник, и возможности поднять его позже - обрублены под корень.

И никто ничего не заметил.
В том числе (судя по комментариям) - и из читателей.

Браво!

По Минску висит серия плакатов МЧС с общим слоганом "Жизнь - не кино", где спасатели в "боевой" снаряге спасают разных персонажей в "супергеройских" костюмчиках.
Очень душевно местами :)

https://dabagency.by/wp-content/uploads/2019/06/MCS_NotHero_Board_Water.jpg

Вы первую книгу явно не читали :)

На картинках у вас дирижабли (на второй так вообще дерижопель какой-то), а здесь, в книге - антигравы :)

Ну, НИР понадобится позже, при подготовке в серийное производство, для определения оптимальных параметров лопасти (лопатки) в зависимости от диаметра, можности двигателя и т.п.

Для изготовления "временной замены отсутствующему штатному устройству" хватит небольшой ОКР. :)

Для её облегчения и в рамках борьбы с "Роялями" - можно наведаться на местную электростанцию. Если там не дизель-генератор стоит, то будет турбина - водяная или паровая не суть важно. А при ней - люди для её эксплуатации и обслуживания (а то и текущего ремонта, если турбина ещё не сильно навороченная). Вот к турбинистам с электростанции и подбить клинья - они и про турбулентность в канале расскажут, и про рассекатели потока и про многое другое. Уж узел крепления лопаток к валу у них точно можно подсмотреть и позаимствовать.

Для ориентира как "границу технической правдоподобности" можно взять наиболее близкое к воздушным коаблям Вашего мира изделия мира нашего, СВП "Зубр" - десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322.

У него ходовые двигатели приводят 3 импеллера с 4-х лопастными винтами изменяемого шага диаметром 2.5 метра, по одному винту в каждом обтекателе. 

Корабль берёт на себя до 500 человек десанта, или 3 основных танка, или 8 БМП - в довесок к экипажу в 30 человек и штатному вооружению, включая средства огневой поддержки десанта в виде ствольной артиллерии, РСЗО и средства ПВО.

Всё это развивает скорость 60 узлов (110 км/ч) при помощи трёх ходовых двигателей по 10 000 л.с. каждый (ещё 2 таких работают на создание воздушной подушки). 

Насчёт "без роялей" - вполне, даже более того - в рамках борьбы с "роялями" можно использовать.

Если поискать и присмотреться - многие многолопастные винты (колёса турбин) имеют лопасти гораздо более простого профиля, чем у обычного воздушного винта, вплоть до плоской пластины, поставленной под нужным углом (или скрученной). Лопасть винта в поперечном сечении - как крыло самолёта, только ещё и скрученное по спирали - можете себе представить требования к квалификации столяра или слесаря, который это сделает. И требования к оборудованию. 

Более того: в турбинах и многолопастных винтах чем больше лопастей и больше диаметр - тем ближе ось лопасти к оси винта в точке крепления. То есть, лопасти крепятся основаниями вдоль продольной оси вала и потом уже скручиваются. Простота конструкции несущего вала и сборки движителя.

Ну, прообразом (и источником вдохновения) может быть нечто такое: https://aviaforum.ru/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F5%2F56%2FWooden_windmill_in_Real_County%2C_TX_IMG_1851.JPG&hash=51da4c37a52eaa4aa58d97358fb156d9
:)))
Вообще с винтами (с лопастями традиционного сечения) дело обстоит так: чем больше лопастей тем ниже КПД и выше тяга. У Ту-95 для обеспечения нужной тяги с трёхлопастными винтами потребовался бы их диаметр больше, чем высота самолёта.

Именно поэтому у квадрокоптеров 2-лопастные винты дающие до 12-15 тыс. оборотов для обеспечения тяги.

Газотурбинные двигатели - турбина (где уже не лопасти, но лопатки) вращается со скоростями от 15 тыс. оборотов (низкоскоростные, как АИ-62) до 45 и даже 62 тыс. оборотов, но ЭТО нам пока не надо от слова совсем.

В вентиляторах охлаждения в компьютере - тоже не лопасти, но лопатки, заточенные на максимальный поток в секунду, стандартные скорости вращения от 4200 до 7500 оборотов, скорость ограничивают исходя из требований по уменьшению громкости работы. Но в целом - это скорее колесо турбины, чем пропеллер.

Импеллер для авиамоделей https://rcsearch.ru/hobbyking/pics/f112/112444/51645(2).jpg
Постоянная мощность 3 кВт
Масса 760 гр
Тяга 3.8 кг
Скорость вращения 45 000 оборотов
Интересен конструкцией: цельнолитой (!) алюминиевый

Винты сабельные спаренные без импеллера 2х8:
https://img2.goodfon.ru/wallpaper/nbig/f/19/aviaciya-vint-siniy-samolet.jpg

Самое близкое, пожалуй, к тексту: винты для судна на воздушной подушке, в сборе с импеллеров и разобранные (+ отдельные лопасти):
http://vint-nn.ru/images/banners/slide%201.jpg
Фирма, которая делает серийные винты для амфибий (не сочтите за рекламу): http://vint-nn.ru/o-vozdushnykh-vintakh.html
У них там 6-и и 8-и лопастные импеллеры, как баланс между КПД, тягой и диаметром (от которого зависит сложность изготовления и цена).

Беспилотников с многолопастными (10 лопастей) импеллерами реальный https://missiles2go.files.wordpress.com/2015/08/wp_20150827_14_47_55_pro__highres.jpg?w=1400&h=&crop=1

И рендер https://i.pinimg.com/originals/64/20/56/642056e083339daf47fe5a9d09f403ac.jpg