Котус

Не просто в столице, а в столичном отделении Гильдии.

Которая прописана как "государствообразующая корпорация".

Прибор, оценивающий профпригодность претендентов и профессиональный уровень сотрудников.

Тут оправдание "слишком дорогой" - это анекдот сродни отключённому за неуплату отоплению в главном офисе "Газпрома".

Стрельба из лука в простыне F-навыков вынесена отдельно.

Она у ГГ есть, причём на том же уровне, что и стрельба вообще. А "стрельба вообще" такого уровня - это "3 пристреочных, 10 зачётных" раз в год за всё время службы.

Мои вопросы один в один.

Точнее, часть моих вопросов.

Помимо рангов есть ещё банальное знание приёмов и какая-никакая наработка навыка. 

Наличие навыка тыкания в манекен кратно лучше, чем только теоретическое знание, как тыкать в манекен.

Вот как раз сумма становится понятна при покупке снаряжения.

Если "отбракованный" решит пойти в авантюристы - то сумма почти впритык на взнос, покупку оружия, брони, снаряжения и на текущие расходы до момента выхода на "точку безубыточности", когда начнёт зарабатыватьв месяц больше, чем тратить за этот же срок.

ГГ потратил 80+ золотых - правда, шиканул с сумкой, но не купил ни карты местности, ни бестиарий, ни услуги по обучению базовым навыкам выживания в НЕИЗВЕСТНОЙ природе (что собирать, а от чего убегать, грубо говоря).

То, что решил без поддоспешника обойтись - его сексуальный выбор, если броня настолько лёгкая, то, возможно, и поверх повседневной одежды пойдёт нормально. А вот отсутствие оружия дальнего действия (стрелковки какой-никакой) для человека, девять лет отвоевавшего с этим самым стрелковым оружием в качестве основного - это очень странно. Хотя, если навык стрельбы у него F - то, может, так и служил? В охране склада, например?

Плюс для автономки какой-никакой ремнабор (или набор по уходу за броней и оружием) необходим, это ещё золотой как минимум.

Ну, что при таком "питании" половая функция угнетается одной из первых (организм отключает функции, которые не являются обязательными для выживания) - это далеко не новость. Потом в жертву сиюминутному выживанию пойдёт выживание долговременное - будет гаситься система иммунная. Обмен веществ, опять же, переключится с накопления ресурсов на их расходование - вплоть до анорексии клинической...

----

"Нелепицы" - это, например, рассуждения ГГ о причинах предельного возраста для службы в армии.
Отсутствие боевых навыков у персонажа, прослужившего 9 лет по контракту (навык ранга F - это "научился держать оружие").
Равно убогое состояние бытовых навыков у человека, дожившего до 40.
Полное отсутствие навыков обучения у "дважды учителя".
Сдача денег в "банк" ДО покупки снаряжения.
Отсутствие попыток узнать о возможности обучения (поднятия необъяснимо ущербных навыков).

Короче, какой-то, простите за выражение, "Марвел" пока получается.

Но надежда на что-то читабельное пока жива.

Вечные двигатели не патентуют.

И другие "изобретения", противоречащие закону сохранения энергии - тоже.

Если дневное поступление калорий (не говоря уж об ассортименте "расходников" для организма) ниже, чем расход на физиологию, да при этом ещё и на "усиление физухи" остаётся - то это из разряда "вечных двигателей" без вариантов.

Очередная пранаедская чушь.

Пока есть запас сил у организма, накопленный - оно будет "работать" (точнее, будет казаться, что всё в порядке), потом - весь букет последствий истощения организма (и его усиленного износа).

Но поскольку разбираться с последствиями будет не автор очередной книжонки, а врачи - то авторам и распространителям на них плевать.

А вот "пистолет", который добывает из руды металл, дезинтегрирует горные породы, но при этом стреляет по врагам не слишком мощными "пульками" - это No Men's Sky, однозначно. :)

Ещё там забавно, как корабль "на автопилоте" прилетает на планету со станции или с другой планеты с той же скоростью, с которой игрок телепортируется :)
При этом с пилотом на борту он так резво носится не умеет :)

Судя по началу - это Space Engineers будет :)

ЦКК КПСС вообще не об этом.
1920-1934 - ЦКК ВКП(б)
1934-1952 - Комиссия партийного контроля при ЦК ВКП(б)
1953-1990 - Комитет партийного контроля при ЦК КПСС
1990-1991 - снова ЦКК КПСС.
Занималась ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО вопросами партийной дисциплины - тем, чтоб члены партии не впадали в ересь и аморалкой не разлагались.

---

Чем занималось "3-е отделение Штаба Отдельного Корпуса Жандармов" сказать не могу, ибо следов существования таковой структуры обнаружить не удалось.

Было III Отделение Собственной его императорского величества канцелярии - занималось политическим сыском.Агенты 3-го отделения следили за подозрительными людьми, старообрядцами, фальшивомонетчиками,  иностранцами и ведали крестьянским вопросом (как ни странно, да), а с 1828 года - театральной цензурой.

Отдельный корпус жандармов был совершенно другой, хоть и родственной структурой. Разве что сформированы обе организации были одновременно и первым руководителем их был один и тот же человек.

Неверно полагаете...

В России УСБ появились в 1995 году.

Управление "особоуполномоченного", введённое в НКВД в 1939 году и Инспекция по личному составу (ИЛС МВД СССР), действовавшая с 1953 года - это "не о том".
Эти структуры не имели права на ведение оперативно-розыскной деятельности и занимались проверками поступивших сигналов и сопровождением в производстве дел, в которых замешаны сотрудник МВД.

В Российской империи ничего подобного вообще не было - жандармы вроде как должны были присматривать за полицией, а полиция - за жандармами. Вроде как.

Первые две книги были ничего, остально - ни о чём...

Плюньте каку!

Мей Лун в кафе - это тоже "пасхалочка" или случайно совпало?

-----

А вот с угрозами в адрес доктора - китайцы лажанулись, и дело не а том, что перестарались с давлением. Просто перевели дело из юридической плоскости в силовую, дав возможность привлечь совсем иные силы и работать по иным статьям.

Без этих угроз Март доктору вряд ли чем помог бы, кроме как советом адвоката или деньгами.

Пасхалочка с профессором Преображенским - это отдельное спасибо. :)

Мартемьян что, нацелился на дозвуковую крылатую ракету с пороховым стартовиком и толкающим винтом в качестве маршевого двигателя?!

Ну, как источник идеи можно подать недавний японский трофей "в творческом переосмыслении". 

А с управлением что? В пределах Сферы (на близкой и сверхблизкой дистанции) можно наводить вручную, джойстиком. В пределах прямой видимости - в принципе, тоже. Хотя бы и по проводам (схема до сих пор активно используется). 

И это уже будет "ВАУ!", даже если получится что-то вроде японской "Оки" нашего мира (беспилотной только).

Но Март явно по старой памяти хочет большего. Но с "Калибрами" он обломится - да даже "Термит" воспроизвести ещё лет 30 не светит :)

Попробуйте поинтересоваться, когда и где впервые возникло нечто, подобное УСБ.

Усы и бороды стали стремительно выходить из моды и из обихода с появлением отравляющих газов и противогазов от них, как только вопрос плотности прилегания маски стал ЖИЗНЕННО важным.

Кстати, по 4-й главе.

Безопасник сработал просто виртуозно. Настолько эффективно (и эффектно) наехал, создав чувство вины и не только, что с блеском и полностью вывел из-под удара этого самого местного князя, поскольку вопрос обвинений в похищении одарённого подданного Империи даже не возник, и возможности поднять его позже - обрублены под корень.

И никто ничего не заметил.
В том числе (судя по комментариям) - и из читателей.

Браво!

По Минску висит серия плакатов МЧС с общим слоганом "Жизнь - не кино", где спасатели в "боевой" снаряге спасают разных персонажей в "супергеройских" костюмчиках.
Очень душевно местами :)

https://dabagency.by/wp-content/uploads/2019/06/MCS_NotHero_Board_Water.jpg

Вы первую книгу явно не читали :)

На картинках у вас дирижабли (на второй так вообще дерижопель какой-то), а здесь, в книге - антигравы :)

Ну, НИР понадобится позже, при подготовке в серийное производство, для определения оптимальных параметров лопасти (лопатки) в зависимости от диаметра, можности двигателя и т.п.

Для изготовления "временной замены отсутствующему штатному устройству" хватит небольшой ОКР. :)

Для её облегчения и в рамках борьбы с "Роялями" - можно наведаться на местную электростанцию. Если там не дизель-генератор стоит, то будет турбина - водяная или паровая не суть важно. А при ней - люди для её эксплуатации и обслуживания (а то и текущего ремонта, если турбина ещё не сильно навороченная). Вот к турбинистам с электростанции и подбить клинья - они и про турбулентность в канале расскажут, и про рассекатели потока и про многое другое. Уж узел крепления лопаток к валу у них точно можно подсмотреть и позаимствовать.

Для ориентира как "границу технической правдоподобности" можно взять наиболее близкое к воздушным коаблям Вашего мира изделия мира нашего, СВП "Зубр" - десантный корабль на воздушной подушке проекта 12322.

У него ходовые двигатели приводят 3 импеллера с 4-х лопастными винтами изменяемого шага диаметром 2.5 метра, по одному винту в каждом обтекателе. 

Корабль берёт на себя до 500 человек десанта, или 3 основных танка, или 8 БМП - в довесок к экипажу в 30 человек и штатному вооружению, включая средства огневой поддержки десанта в виде ствольной артиллерии, РСЗО и средства ПВО.

Всё это развивает скорость 60 узлов (110 км/ч) при помощи трёх ходовых двигателей по 10 000 л.с. каждый (ещё 2 таких работают на создание воздушной подушки). 

Насчёт "без роялей" - вполне, даже более того - в рамках борьбы с "роялями" можно использовать.

Если поискать и присмотреться - многие многолопастные винты (колёса турбин) имеют лопасти гораздо более простого профиля, чем у обычного воздушного винта, вплоть до плоской пластины, поставленной под нужным углом (или скрученной). Лопасть винта в поперечном сечении - как крыло самолёта, только ещё и скрученное по спирали - можете себе представить требования к квалификации столяра или слесаря, который это сделает. И требования к оборудованию. 

Более того: в турбинах и многолопастных винтах чем больше лопастей и больше диаметр - тем ближе ось лопасти к оси винта в точке крепления. То есть, лопасти крепятся основаниями вдоль продольной оси вала и потом уже скручиваются. Простота конструкции несущего вала и сборки движителя.

Ну, прообразом (и источником вдохновения) может быть нечто такое: https://aviaforum.ru/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F5%2F56%2FWooden_windmill_in_Real_County%2C_TX_IMG_1851.JPG&hash=51da4c37a52eaa4aa58d97358fb156d9
:)))
Вообще с винтами (с лопастями традиционного сечения) дело обстоит так: чем больше лопастей тем ниже КПД и выше тяга. У Ту-95 для обеспечения нужной тяги с трёхлопастными винтами потребовался бы их диаметр больше, чем высота самолёта.

Именно поэтому у квадрокоптеров 2-лопастные винты дающие до 12-15 тыс. оборотов для обеспечения тяги.

Газотурбинные двигатели - турбина (где уже не лопасти, но лопатки) вращается со скоростями от 15 тыс. оборотов (низкоскоростные, как АИ-62) до 45 и даже 62 тыс. оборотов, но ЭТО нам пока не надо от слова совсем.

В вентиляторах охлаждения в компьютере - тоже не лопасти, но лопатки, заточенные на максимальный поток в секунду, стандартные скорости вращения от 4200 до 7500 оборотов, скорость ограничивают исходя из требований по уменьшению громкости работы. Но в целом - это скорее колесо турбины, чем пропеллер.

Импеллер для авиамоделей https://rcsearch.ru/hobbyking/pics/f112/112444/51645(2).jpg
Постоянная мощность 3 кВт
Масса 760 гр
Тяга 3.8 кг
Скорость вращения 45 000 оборотов
Интересен конструкцией: цельнолитой (!) алюминиевый

Винты сабельные спаренные без импеллера 2х8:
https://img2.goodfon.ru/wallpaper/nbig/f/19/aviaciya-vint-siniy-samolet.jpg

Самое близкое, пожалуй, к тексту: винты для судна на воздушной подушке, в сборе с импеллеров и разобранные (+ отдельные лопасти):
http://vint-nn.ru/images/banners/slide%201.jpg
Фирма, которая делает серийные винты для амфибий (не сочтите за рекламу): http://vint-nn.ru/o-vozdushnykh-vintakh.html
У них там 6-и и 8-и лопастные импеллеры, как баланс между КПД, тягой и диаметром (от которого зависит сложность изготовления и цена).

Беспилотников с многолопастными (10 лопастей) импеллерами реальный https://missiles2go.files.wordpress.com/2015/08/wp_20150827_14_47_55_pro__highres.jpg?w=1400&h=&crop=1

И рендер https://i.pinimg.com/originals/64/20/56/642056e083339daf47fe5a9d09f403ac.jpg

Вечно голодный, вечно озабоченный, неизлечимо оптимистичный...

О! Понял! Ким - кролик!!!

XD

"Обидеть Таню может каждый - не каждый сможет пережить

А ещё на мотоцикле: скорость, ветер навстречу, сиськи косы за плечами....

По железу (раз уж тёзка его столько натащил) - как раз тока корабль в ремонте.

Будет довольно много букв, но можно пролистать до ==== выводов.

Именно активные боевые действия могут активировать (а могут и нет, как повернётся) работы по созданию многолопастных винтов в импеллерах. Просто потому, что это - повышение боевой живучести узла. Смотрите, например, потеря одной лопасти в результате попадания:
- трёхлопастной винт: мгновенная и безусловная остановка или поломка;
- четырёхлопастной: жуткая вибрация, срочная остановка. Ну, или при самом крайнем раскладе попытка протянуть пару минут ценой заведомого разрушения всей "обвязки" выходного вала;
- 6-8 лопастей: тряска, шум, но жить можно. Появляется возможность "поправить на скорую руку" сняв лопасть, симметричноразбитой (ценой потери части тяги);
- 16-20 лопастей: рычит громче, тянет хуже, при случае отбалансировать надо.

Прошлая жизнь Марту вряд ли поможет напрямую: на квадракоптерах ставят в основном двухлопастные винты с предельно жёсткими и короткими лопастями. Но он во-первых знает, для чего лопасти квадрика такие (обороты!), во-вторых, может вспомнить про вентиляторы в компьютере. Там на большом, массивном роторе (что важно) очень много очень коротких и жётских лопастей с большой "загребательной способностью" у каждой. Это даёт возможность выдавать очень большие обороты не особо заморачиваясь балансировкой и/или потерей пары-тройки лопастей, т.к. центр тяжести всё равно остаётся в пределах ротора, биение и, соответственно, вибрации увеличиваются но не критично (до базы дотянуть не вопрос вообще).

Резкое повышение оборотов - это тоже путь к повышению боевой живучести.

Мощность на валу - это крутящий момент умноженный на обороты. То есть, при увеличении оборотов вдвое то же количество киловатт (лошадиных сил) можно передать на винт при вдвое меньшем моменте. Меньше момент - легче трансмиссия, меньше потери, выше КПД. Меньше размер - проще спрятать/забронировать.

При этом у тянущих винтов лёгких самолётов (типа "Цессны") 1200...1800 оборотов в минуту, у истребителей второй мировой - до 2700...2800. Винт современного беспилотника - это 8 000-10 000 оборотов для винта категории "Е" или 6-7 тысяч для винта категории "SF" - slow fly, который считается низко(!)оборотным, но с увеличенной тяговой характеристикой.

======

Разработать (смоделировав "на силе дара") и поставить вместо 3-4 лопастного винта с 2000 оборотов (на описываемый период это, пожалуй, пик развития) 8-лопастной винт вдвое меньшего диаметра с рабочей скоростью 5-6 тысяч оборотов позволит сделать импеллер в 4 раза легче (при той же длине вес пропорционален сечению, то есть - квадрату диаметра), втрое разгрузить силовой привод (уменьшить момент на валу), сделать винтомоторную группу меньшей целью и менее чувствительной к повреждениям.

Воткнуть в тот же обтекатель второй винт в противофазе - это уже следующий этап модернизации :)

Если Март с Виктором смогут сделать, поставить и испытать - прославятся.

А помочь им может отсутствие на складах (или "отсутствие") штатного механизма и невозможность изготовить его на местном оборудовании - сложность работы растёт с увеличением диаметра нелинейно, опережающими темпами.

Ура!

Поздравляю всех со стартом!!!

Угу, забавно, если там окажется что-то, что было ОЧЕНЬ нужно раньше и совершенно бесполезно теперь.

Например, штук 10-15 энергоячеек ранга F. Или запчасти того же грейда.

Удивляет, что ГГ так до сих пор (!) не проверил, что лежало в пространственном хранилище его механоилда на момент "пробуждения". Даже когда в шахтах со скуки помирал - разобрать рюкзак даже не подумал.
Даже без расчёт на нахождение чего-то "эдакого" - если просто  выкинуть хлам и освободить место, которое уже  в дефиците.

В книге было упоминание, что у морских водоизмещение (читай - масса) в разы и на порядки больше, чем у летающих.

Иллюстрации в начале - милая и забавная стилизация под советские книги (детские и не только) 70-х.

"Понедельник начинается в субботу" и "Витька Малеев" ближе всего по виду и общему настроению :)

Это не вспомогательная - это основная роль :)

Потому как именно в этот момент именно пехота решает основную задачу, ради которой и ведётся война - контроль ресурса.

Причём если территорию попытаться контролировать при помощи флота можно (хоть это и будет самообманом), то вот контроль населения - это только пехота.

Так же как и в нашем мире - танки, авиация, артиллерия, ствольная и реактивная - средства, обеспечивающие выполнение основных задач именно пехотой. Когда облегчают, когда только и делают возможным (без них - никак), но лишь только обеспечивают. При всей своей мощи, красоте, элитарности и прочем.

Даже РВСН, при всей их ультимативности, могут существовать только постольку, поскольку базируются на территории, прикрытой и контролируемой пехотой.

Назовите вы её мотострелками, мотогренадёрами, космодесантом или супер-маринами - это всё та же пехота, моторизованая, морская, летающая, пусть даже оснащённая штурмовыми бронескафандрами и орбитальными гравитационными парашютами - но пехота.

Отборная ли (как десант) или внешне невзрачная и вообще "массовка" - именно она была, есть и будет тем инструментом, который решает все основные задачи - при посильной, порой жизненно необходимой, но лишь при помощи всех других родов войск.

Не станет пехота "вспомогательной".

Потому как ни один корабль, хоть плавучий, хоть летучий, территорию не захватит и не удержит.

Разбомбить (если БК хватит) - может, а взять под контроль и закрепить - нет.

В Главе 8 лишняя сноска про принца Ли У - в тексте его нет.

Зато в 9-й главе упоминается - после Аннабель Ли.

----

Витька - серийный маньяк-оптимист. :)

А именно?
Технологией не поделитесь, а то у меня уже много книг недочитанных "подвисло".

Вариант оплаты, оператор)?

Вариант оплаты "Сотовые операторы РФ" для жителей РБ как бы не совсем подходит, знаете ли...

Ю-касса внезапно "разучилась" (где-то в апреле-мае) переводить деньги из белорусских рублей в свой формат (ю-мани). Теперь перебрасывать можно только через "банки-партнёры" (в Минске такой ровно ОДИН) через карт-счёт этого банка.

Если есть "верифицированный" в "банке-партнёре" счёт Ю-мани.

В любом случае, цепочка банковский перевод на карту банка партнёра - перевод в ю-мани - оплата с комиссией как минимум на двух первых этапах сложно назвать словом "Нормально".

Возможно, у вас изначально "правильная" краточка или просто остаток денег ю-мани с марта-апреля?

Коммерческий отдел надо отправить на Колыму перевоспитание за то, что они поломали платёжную систему.

Единственная система оплаты, которая работает на сайте - это через Ю-кассу (ю-мани), но она не работает в Беларуси. Точнее, работает через задницу и с большими приключениями.
Причём ссанкции тут не при делах - эти дебилы уже ломали систему в январе, потом она (оплата по банковской карте) работала нормально в марте и опять перестала работать в апреле.

Был бы автор из РБ - перевёл бы с карты на карту, или лично наличкой завёз, или на телефон бы бросил, а так...

Так, стоп.

Описание работы антиграва, которое получил ГГ во время экскурсии надо править. Потому что ианче эфекта от зениток не будет, там противоречие.

Если, как написано сейчас, двигатель создаёт плоскость, которая "инвертирует гравитацию", то вектор искуственной гравитации будет направлен вверх. Корабль взлетит, да. Но зенитный снаряд, попав в зону действия поля, начнёт в нём "падать вверх", то есть не только не остановится, но наоборот - ускорится!

Для сохранения защитного эффекта (если он нужен для сюжета) можно прописать это примерно так:
"Создаёт гравитационное поле, которое отталкивается вместе с кораблём от Земли. Ну, или отталкивает Землю от корабля, если вспомнить второй закон Ньютона. И тут возникает интересный и полезный эффект: всё, что приближается к кораблю снизу тоже отталкивается полем. Например, артиллерийские снаряды, которые просто повисают в воздухе. Правда, из-за этого и десантные боты принять через люк в днище не получается, приходится делать ворота в корме - но за всё надо платить."

Для описанного уровня технического развития АК-630 - это хайтек. 

Очень дорогая, хоть и забавная игрушка.

Yokosuka Okha-11

Только скорость не 850, а 650 км/ч (фактическая), на трёх пороховых двигателях (фактически - одноразовых ускорителях). Наибольший успех - потопленные в результате массированного налёта два эсминца и не то три, не то пять десантных кораблей. Причём имеются в виду явно не "командно-десантные корабли" и не десантные транспорты (которых всего было штук 20), а, скорее, катера типа LCM-6.

Из-за похабной развесовки и убогого управления эти Okha (американцы называли их "Бака", что официально-стыдливо переводится с японского как "дурак", а по факту ближе по смыслу к "дол...б") часто произвольно срывались в пике и штопор, в результате чего гибли впустую.

Первоначально японцы планировали построить 600 штук и с их помощью "утопить весь американский флот", по факту построили 852, но существенного урона не нанесли.

Добавлю ещё, что воздушный корабль не утонет, а доколупаться 30-мм до бронекапсулы антиграва - это, словами анекдота, "много копать".

Однако резко снизить боевую эффективность "здесь и сейчас" сметя всё с палубы и повредив артиллерию - могут.

Равно как перехватывать и сбивать десантно-высадочные средства, имеющиеся на корабле.

ПВО в описанной ситуации (когда по мнению офицера корабля стрелять по нему снизу абсолютно бесполезно) вообще видится довольно загадочным явлением. Разве что предполагается стрелять с большого удаления в расчёте настильным огнём попасть в борт корабля.

Или, наоборот: зенитки что-то типа мортир или миномётов и пытаются закинуть навесным огнём "подарочек" противнику на палубу.

И в нашей реальности, и в реальности книги (которые в части судьбы Кореи до изобретения антиграва вряд ли различаются) японцы неплохо так отметились ещё в XIX веке. Корейский король не просто так в российском посольстве жил, а после того, как "в 1895 году королева Мин была изнасилована группой, убита, а затем  публично сожжена японскими военными в отместку за ееусилия по укреплению  российского влияния и противодействию японскому вторжению"

В целом история "взаимной любви" восходит к 16 веку как минимум (имдинская, она же имжинская, она же имджинская война), после чего Корея постоянно балансировала между оккупацией Китаем и оккупацией Японией.

Российский протекторат, при котором есть свой король, своя валюьа и своя армия, на этом фоне действительно смотрится подарком и будет вызывать искреннюю радость.

----

В нашей реальности до сих пор в Южной Корее, даже в пригородах Сеула, многие крестьяне живут почти как в России в 19 веке, кстати говоря...

Или электрозвиздюлю выпишут по тому самому копью, которое ничуть не хуже любого другого провода.

:)

- Ну, вот и всё! - сказал Эрих.

- Угу, - согласился медведь, откусывая ему голову...

Про "не помогло" - уже в курсе :)

Рано его после "бунта" телепортировало - мог и стать главой, старый-то был вроде как "уничтожен".

Правда, тогда могли и не выпустить, или это было бы СЛИШКОМ жирной плюшкой.