Михаил Зарубин

Не страшно умереть, страшно умирать
27 106
45 994
26 884
190 769

Заходил

3 635 комментариев, по
времени, по убыванию

Написал комментарий к произведению Камни тоже плавают - 3 (tumultus luxuriae)

Про стрептомицин Камнев чудом помнит, а вот про Ваксмана... тут хорошо, что у непрофильника Флеминг и дыня в голове застряли! Могли и они ветром в одно ухо влететь, в другое вылететь!)))

Да и много ли айтишников про нюансы туберкулёза и стрептомицина знают? Не говоря уже про Зельмана Абрахама Ваксмана...

Написал комментарий к произведению Камни тоже плавают - 1 (ab ovo)

Вам кажется) оно как было в 23 написано в 10 глав, так и осталось. Ничего не добавлял, ничего не убввлял.  Максимум опечатки где встречал правил. 

Второй том да, делю на законченный второй (поступью мажора) и недописанный третий (феерия разврата). 

Написал комментарий к произведению Камни тоже плавают - 3 (tumultus luxuriae)

Микаса не камень - вывод очевиден!) 

Хотя с Иван Сергеевичем я б не был абсолютно уверен... Он дядька упрямый, самовольный и сам себе на уме. Может и захватить. А потом Танечке в виде яхты подсунуть...

Написал комментарий к посту Какими могли быть советские истребители и штурмовики в 1941 году?

Я про это и говорю. Творили невозможное. Нашим сейчас не понять. "ЛаГГ плохой", "Миг медленный"... Угу. А попробуйте сами что-нибудь хотя бы подобное сотворить, когда ни заводов, ни фабрик, ни материалов! И мужики ушли на фронт...

Знаете, какому я факту был поражен больше всего? За сколько вышла в серию СУ-152. За неделю! Через неделю после появления угрозы Тигров первый "Зверобой" уже сошел с конвейера ЧТЗ! И чертежи, и расчеты, и технологические карты, и оснастка! Неделя!!!

Написал комментарий к посту Какими могли быть советские истребители и штурмовики в 1941 году?

Вы не правы.

МиГ-1 создавался как высотный перехватчик под двигатель АМ-35А и на момент появления был одним из самых скоростных высотных истребителей мира. Его скорость на высоте порядка 7–8 км составляла около 640–650 км/ч, что для 1940 года было выдающимся показателем.

Сравнивать его, например, с Ta 152H или поздними вариантами Ju 388 не совсем корректно. Между ними четыре-пять лет развития авиационных двигателей, нагнетателей, топливных смесей, винтов и аэродинамики. Было бы странно, если бы немецкие высотники конца войны не превосходили истребитель начала войны.

Поэтому утверждение, что МиГ-1 был «никакой», выглядит странно. Для 1940 года это был вполне современный высотный истребитель, а его недостатки лежали скорее в области пилотажных качеств, обзора и практической эксплуатации, чем в недостатке высотности или скорости.

Написал комментарий к посту Какими могли быть советские истребители и штурмовики в 1941 году?

Идея интересная именно как попытка навести порядок в "авиационном зоопарке" 1940–1941 годов, но, на мой взгляд, она слишком сильно исходит из боевых задач и недостаточно учитывает производственные реалии.

Главный ограничитель советской авиации того времени — не количество типов самолётов, а двигатели, алюминий и заводы.

Например, ЛаГГ-3 появился не потому, что кому-то хотелось иметь ещё один истребитель в той же нише, что и Як. Он появился потому, что был максимально деревянным (те. просто мог производиться в условиях тотального дефицита!). Если убрать ЛаГГ, то возникает вопрос: чем заменить тысячи самолётов, которые выпускали заводы, не имевшие достаточного количества алюминия? Ничем...

Поэтому как ни хай ЛаГГ, а он, этот "лакированный гроб",  вытащил на моих деревянных плоскостях самый сложный период войны.

С И-185 ситуация ещё сложнее. На бумаге, да, это, вероятно, лучший советский истребитель начала войны. Но история авиации полна великолепных самолётов, которые не смогли стать массовыми. Для 1941 года важно не столько получить лучший самолёт, сколько получить тысячи самолётов. А здесь И-185 упирался в те же моторы и в длительную доводку, что и другие машины.

По МиГ-3 согласен почти полностью. История войны фактически подтвердила эту нишу. В ПВО Москвы и как высотный перехватчик он оказался полезнее, чем над передним краем на малых высотах.

А вот Та-3 вызывает сомнения. Концепция красивая, но тяжёлые двухмоторные машины крайне дороги и сложны в производстве. В условиях 1941 года каждый завод, занятый Та-3, автоматически производит меньше Ил-2, Як-1 или Пе-2. Не уверен, что выгода от такого «охотника оперативной зоны» окупила бы затраты.

Что касается двухместной И-153С, то здесь я скорее скептик. Получается очень дорогой курьерский самолёт. У-2 уже прекрасно решал задачи связи (и был предельно дёшев!), а для срочных перевозок существовали УТИ-4, Як-7УТИ и позже Як-6. Ради нескольких десятков штабных офицеров в сутки перестраивать производство "Чаек" выглядит роскошью, которую воюющая страна вряд ли могла себе позволить.

Если бы мне пришлось выбирать программу на 1940 год, я бы оставил не пять типов, а четыре основных направления:

Як/ЛаГГ — массовый фронтовой истребитель;

МиГ-3 — ПВО и высотный перехватчик;

Ил-2 — штурмовик;

Пе-2 — основной пикирующий бомбардировщик и разведчик.

Всё остальное — в опытной эксплуатации до тех пор, пока новая машина не покажет настолько явное превосходство, что ради неё действительно стоит ломать существующее производство.

Впрочем, это взгляд человека, которому известен итог войны. Люди 1940 года не знали ни судьбы МиГ-3, ни проблем ЛаГГа, ни успеха Ла-5, ни того, каким окажется Ил-2 через два года. Поэтому многие решения, которые сегодня кажутся ошибочными, тогда выглядели вполне разумными.

Мне кажется, главная слабость вашей исходной концепции - вы оптимизируете структуру ВВС, а не структуру авиапрома. А в СССР 1941 года второе было существенно важнее первого. Именно поэтому зачастую производили не "самый лучший самолёт", а тот, который конкретный завод мог выпускать сейчас.

Написал комментарий к посту УжОсНах!

Не, мне не старые слова - а эти бесячие устойчивые выражения. Ну типа "Калимдор", "лисапет", "здесь", "жилетка", "надел надежду")))...

Написал комментарий к посту УжОсНах!

А можете ещё к евонным, тута и тама здеся ещё набор таких слов найти?) мне для книги, для попаданца в средневековье очень-очень надо! Лисапет, калидор и тубаретку не надо - боюсь убьют!)))

Написал комментарий к рецензии Рецензия на роман «Практическая психология. Конт»

Ну так у дам ДВЕ целых хромосомы (ХХ), а у нас какой-то "умник" у второй одну ногу отломал, Y-ом сделав. Теперь мы коцаные (ХY)!

Вот и прыгаем мы с вами теперь на ТРЕХ ногах. Меньше чем дамы, конечно, но зато более весело!)))

Написал комментарий к посту УжОсНах!

Ну тута вам не здеся, у нас и надеть можно, и одеть. Помимо "по́ртов" и "жале́та".

Причем одеть можно "жилетку", а надеть - даже "Надежду" из устоявшейся учебниковской запоминалки... Главное какой смысл тута в слова грамошно подать!))))

Написал комментарий к посту УжОсНах!

А вот тут вы не правы...

В русском языке есть слово "жилетка". Это разговорный вариант слова "жилет", а также часть устойчивого выражения "плакаться в жилетку")))

Написал комментарий к рецензии Рецензия на роман «Практическая психология. Конт»

Ирина, я вас поздравляю!)))

Чем же вы так зацепили уважаемого Андрея, что он снизошёл даже до такой объемной рецензии (а перед этим даже весь ваш труд прочитать!)? Ум, красота, женское коварство?)

Написал комментарий к посту Раскрываю тайну: где и у кого самые большие яйца

Я тоже так думал. Пока три раза микрорайон в поисках 43 дома не обежал. И в котлован вместо дома где ночевал уткнулся)))

Местность та, окружение домов вроде на то что ночью видел похоже, даже кафе на углу где ночью ужинал такое же. Один в один... А дома нет, просто нет! Его только в 2028 сдадут)))

Я честно думал - доблудил, всё, психушка плачет!

Мы используем cookie и рекомендательные технологии.
Обработка данных пользователей осуществляется в соответствии с Политикой конфиденциальности и обработки персональных данных
Подробнее о Рекомендательных технологиях
Наверх Вниз