Написал(-a) комментарий к произведению 700 дней капитана Хренова. ч. 2. Оревуар, Париж!.
С больши удовольствием и интересом прочитал приложение к книге по французской технике. Пишите еще!!! Там много интересного, а война в книге уже почти закончилась.
По фото, как я и говорил, сам я однозначно определить модификацию не могу. Согласно интернет даным (правда не википедии, а чуть шире), основная версия, поставлявшаяся во Францию - DB-7 3B. Если я правильно помню, 3B означает трехместный бомбардировщик по французской класификации. Впрочем, число поставленных до перемирия самолетов несколько выше числа заказанных самолетов этой версии, в первой партии, так что вполне возможны варианты.
По поводу длинного люка бомбоотсека. С учетом базирования самолета в Африке, возможно, он переделан в торпедоносец. Правда насчет местных переделок у Виши информации мало и я про такую переделку не слышал. И на вскидку не могу сравнить длинну люка со стандартной. В СССР Boston очень хорошо себя в роли торпедоносца зарекомендовал.
Если вики не врет, за что конечно не могу ручатся, то после падения прототипа вместе французским наблюдателем (тоже есть в Вики), для Франции самолет был значительно переработан.
As a result of the French order, Heinemann carried out another major redesign of the aircraft. While the design's wings were largely unchanged, the revised design had a new deeper but narrower fuselage, which accommodated a crew of three: a pilot, bombardier and a gunner. The wing was mounted lower than on the Model 7B, while the engines, 1,000 hp (750 kW) R-1830-SC3-Gs, were mounted in nacelles slung under the wings.[6][7] Normal bombload was 1,410 lb (640 kg), or 1,800 lb (800 kg) in overload conditions, with a defensive armament of single 7.5mm MAC 1934 machine guns in dorsal and ventral mounts and four fixed forward-firing guns in the nose.[8] The revised aircraft, the DB-7, first flew on 17 August 1939.[9]
Это цитата из вики. Судя по всему в этой версии предусматривались пулеметы. При этом визуально она должна была значительно отличатся от упавшего прототипа.
Кстати, что интересно, вики не признает версию DB-7 B3, и называет основной французской версией просто DB-7
Вообще, французская авиация тема не сильно хорошо освещенная..
Хорошо бы, кстати, в справочник включить и британские самолеты...харрикейны и баттлы ведь уже упоминались, да бленхеим по моему тоже..
А вообще, еще раз большое спасибо. Давно не получал такого удовольствия от книг. Соберетесь сделать бумажную или аудио версию напишите. Обязательно приобрету все книги, начиная с первой..
️
Написал(-a) комментарий к произведению 700 дней капитана Хренова. ч. 2. Оревуар, Париж!.
Тоже не могу сказать однозначно. Там вообще с поставками всё мутно. Государство развалилось, бумаги потерялись.....
Разглядывал фотографии ранних DB-7. На большинстве пулеметов не видно. Либо не установлены, либо где то совсем низко под фюзеляжем или смещены сильно назад. Чертежи тоже не однозначны и не очень похожи на фото, на мой взгляд. Будет время - позже еще посмотрю.
Кстати, кроме DB-7 были заказаны и частично доехали еще, как минимум, Vought SB2U Vindicator и Martin 167. Последние себя неплохо показали. Но, как и с DB-7 сликом мало и слишком поздно.
Что касается Hawk-75, любопытно, что последняя версия - А-4 - имела 9 цилиндровый, а не 14 цилиндровый двигатель, правда до Франции доехали считанные единицы. Часть захваченных французких самолетов Hawk была потом продана Финляндии и воевала против нас, с переменным успехом..
PS В общем жду новых глав, как в книге, так и в приложении.