Лётчик

Жлобски как-то, да и бесплатно можно прочитать кое где. И да, понятийная база натянута как сова на глобус, и сразу видно, что автор даже не офицер запаса, потому что такую ересь писать.. 

вопрос автору при покупке будет ли доступно скачивание?

Прочитал первую главу, и так и не понял стоит ли покупать книгу(((

Не почувствовал восторга. Наверно привык к более диамичным повствованиям, с малым количеством самокопания и рассуждениями. Если автор решил показать как там жилось люду в те времена, то напрасно, все равно как то скомкано и урывками. Нет почти атмосферы прибывания гг в том времени. Хотелось бы больше действий и боев увидеть, а то как то скучно выходит, с такими развитиями сюжета. Так можно и сто томов напичатать. Пожелание сделать продолжение более активным, хоть с роялями, иначе выйдет медленная неторопливая сказка, про обычного человека, с ограниченным набором навыков и свершений.

Спасибо Уважаемому Автору за его работу! Прочитал не отрываясь с огромным интересом. Что по мне, так роман сей я бы посчитал одним из лучших в теме "попаданца в авиатора Первой мировой войны".

С нетерпением буду ждать продолжения. Надеюсь, автор не обманет ожиданий!

Успехов! 

Конечно сюжет медленно развивается,но понравилось!  Вторая книга будет? Если будет , то когда?

Великолепно! 

Всего одна бесплатная глава???? и как понят стоит покупать эту книгу, тем боле что глава не о чем..........у большинство нормальных авторов хот бы 3-4 главы......ну попробую, почитаем........ но автору уже минус и большой........

В описываемое время не существует в военной технологической схеме понятия: фронт.

Есть армейская группа из 4х армий на карпатском направлении. У этой группы есть единое командование и единый штаб. Но это пока называют группировкой. А не фронтом. У немцев и такого нет в понятийном аппарате. И тем более на практике. Что им во хранциях аукнется))

Насчёт куска проды.....

Сильно напряг дважды поход к командующему. 

Если его с первого раза отфутболили, то второй раз принимать бы не стали. Зачем? Это война, там полно нытиков всепропальщиков, желающих присесть на уши командованию. Механизм отсева в армии, работает как нигде более.

Такие мысли......

Сомневаюсь что в то время шпаклевали и шкурили самолеты, так как обшивка сдделана из ткани - перкали, во вторых не было ни какой либавской авиароты, была либавская авиастанция флота, при ней летный отряд. В этом отрядне не могло быть ни каких штабс-капитанов, так как отряд и станция морские, то и звания там флотские. Сам отряд и станция перед началом войны перелетел на остров Саарему, где и воевал. В Ревеле была аивиастанция 3 разряда, то есть просто бухта, без каких либо сооружений и вы забываете, что наземных аэродромов у флотских тогда не было и ГГ  не может с ними сидеть на одном аэродроме. В третьих ни один офицер того времени не будет пить за одним столом с нижним чином, это моветон. Исключение могут составить только вольноопределяющие. Так что ни какого вахмистра за одним столом с офицером. Истерика ГГ по поводу сказок вахмистра про медсестер выглядит полным бредом, тем более как офицер мог себе позволить подслушивать нижних чинов - по мне так этот момент полный бред и его лучше исключить из главы. В четвёртых парашют котельникова крепиться на спине, то есть на нем не возможно сидеть, так же во вмв было у французских летчиков, поэтому им приходилось переделывать сиденья на американских истребителях, где летчики сидели на парашютах. В пятых с чего вы взяли, что при обстреле Либавы пострадала морская авиастанция? Во первых она была уже на Моонзундских островах, во вторых единственная ее потеря тогда это илья муромец, в третьих с самого начала войны летчики морского отряда обеспечивали разведку при минных постановках. А у вас получается, что один только ГГ воюет, не правильно это....

Были доклады от лётчиков авио отряда приписанного к 2-й Армии. Никто это в штабе не поверил как я помню по литературе и штабные по своему были правы, потому как а) считали, что верить каким то циркачам и поручикам - хулиганам не стоит б) Никак не могли поверить, что так можно быстро передислоцировать не одну дивизию, а целый корпус с 3 или 4 мя артиллерийскими полками то что концепция войны поменялась не только для наших генералов, но и для многих было ещё не понятно, поверили когда авангард корпуса был обнаружен казаками, но было поздно. 

А карту? С радиусом его действия)))

Нафига ему бомбы? Его дело разведка. Если сможет вскрыть немецкую группировку и точно локализовать на карте место где будет концентрация немецких сил, для нанесения удара, то считай половину войны одному человеку удасца выиграть.

Да, с экономикой ему ничего не сделать. Так что наши армии как и в РеИ перевалив карпатские перевалы и перемолов австровенгерскую армию мирного времени встанут от нехватки всего. Но предотвратив прусский разгром, у нас появится реальные шансы, пусть и непонятные, но шансы на выигрыш.

И бомбы там вообще нипричём

Добрый день! Спасибо за захватывающий сюжет и очень лёгкий слог. А что-нибудь про основателя ВВС велю князя Александра Михайловича будет?

По состоянию на 1 января 1914 года в авиации Балтийского флота числилось восемь лётчиков (Александров, Зверев, Кульнев, Лавров, Липгарт, Литвинов, Любицкий, Щербачёв), один инженер по авиационной части, один электротехник, 13 авиационных унтер-офицеров, 39 рядовых; четыре гидросамолёта «С-10», одна летающая лодка «Донне-Левек», один гидросамолёт «Морис Фарман-XI» (в Санкт-Петербурге), один гидросамолёт «Анри Фарман-XVI», миноносец «Поражающий», один моторный катер, две моторные лодки.

В первой половине 1914 года экипаж Либавской авиационной станции продолжал испытывать самолёты и выполнять тренировочные полёты.

В мае порт Императора Александра III потрясло ещё одно небывалое событие – на Авиационную станцию для испытаний прибыл самый большой в России и в мире самолёт «Илья Муромец», ставший первым в мире многомоторным самолётом. В Либаве предстояло испытывать его на воде, в качестве гидроаэроплана.

Морские летчики-офицеры, откомандированные в Либаву для осмотра новой машины, отметили в отчёте: «Первый гидроплан «Илья Муромец» представляет из себя сухопутный аэроплан, поставленный на поплавки (два центральных и один добавочный под хвостом). Аппарат после небольшого разбега по воде легко взлетел, летал 12 минут и отлично сел. Управляемость на воде хорошая, ибо кроме рулей можно пользоваться разницей оборотов моторов с той и другой стороны».

Целый месяц «Илья Муромец» взлетал и садился на воду в аванпорту порта Императора Александра III, и не только. Для пробежек по воде с целью испытания двигателей неоднократно использовался и протяжённый канал Военной гавани (известный ныне как Тосмарский канал). Пожалуй, это был единственный самолёт за всю историю авиации в Лиепае, когда самолёт самостоятельно передвигался по этому каналу. (Истории, когда самолёты плавали по нему на плотах, относятся ко времени на пару десятилетий позднее.)

К сожалению, история первого в мире четырёхмоторного гидросамолёта не имела продолжения. Единственный экземпляр «Ильи Муромца» на поплавках погиб при досадных обстоятельствах во время эвакуации Либавской авиационной станции в Кильконд. Самолёт просто был намеренно сожжён своими же лётчиками, находясь на плаву, но это уже другая история.

К стати про Эзель? Где находиться станция Кильконд?

- В соответствии с оперативным планом Балтийского флота после 12 июля 1914 г. из Либавы (Лиепая) вывели все корабли, а самолёты решили перевести на остров Эзель и базировать но спешно достраиваемой авиационной станции 1-го разряда Кильконд.

Полёты на воздушную разведку начались в ночь на 18 июля. Они ограничивалась обследованием береговой черты и прилегающей полосы моря. Из донесения начальника службы связи Балтийского моря контр-адмирало Непенина командующему флотом от 19 июля 1914 г.: «…открыла действия 2-я авиационная станция в селении Кильконд (полуостров Папенгольм но о. Эзель) на каковую перешёл полностью состав 1-й авиационной станции, находившейся в порту имени Александра III. После мобилизационного периода эта 1-я авиационная станция была развёрнута с ответственным дополнением прибывших по мобилизации чинов во 2-ю и 3-ю авиационные станции…»

Впоследствии, 2-ю авиационную станцию со всем имуществом перевели в Ревель (Таллинн) где она и находилась в готовности к развёртыванию. 

Интерес флота к новому гидросамолёту был очень велик. Предполагалось поставить по четыре экземпляра Балтийскому и Черноморскому флотам. Несколько ранее, 14 апреля, услышав о постройке «Муромца», представители Великобритании попросили разрешения ознакомиться с ним, но Морской министр им вежливо отказал.

Сковородка нужна хорошая под пятую точку:) Можно попробовать от 6 " дюймовок морских попросить снарядов и из них" бонбы" понаделать. Полсотни то дадут. Просить надо больше 100 к примеру или сразу 1000. :) 

Момент награждения написан очень не грамотно, взять хотябы награждение анненским оружием - что вы там написали?, каким его анненским темляком наградили с надписью за храбрость? В Российской империи был орден Св. Анны, 4-я степень, которой подразумевает ношение на холодном оружие, для этого офицерам вручается знак этого ордена, который крепиться на эфесе оружия. Темляк офицер приобретает сам, как и за свой счет делает надпись за храбрость в данном случае на крестовине кортика.  Опять же награждение ГГ орденом Св. Станислав 3 степени, за срыв минной постановки, атаки на ВМБ и повреждение крейсера бред, по статуту ему положен Св. Георгий 4 степени, а вы его низшим орденом империи награждаете, в РИ этого не поняли бы ни офицеры ни народ.... Так же не практикуется награждение 2 орденами за один бой, так что наградить Анной 4 степени, лучше за проведённые разведки, а за крейсер Георгия.