После авиационной катастрофы военный лётчик приходит в себя в госпитальной палате в теле поручика-авиатора. 1914 год. Всего ничего до Первой Мировой. Нужно успеть вжиться в эпоху, попытаться ответить делом на вызовы судьбы. Но сначала… Сначала нужно полностью овладеть доставшимся телом и восстановить собственные навыки…
В этом произведении хочу показать дух и красоту минувшей эпохи, дать читателю возможность ощутить всю прелесть полётов на старинной фанерной технике, понять романтику неба, авантюризм и мужество первых пилотов, побродить по старым городским улочкам. Не будет ни роялей, ни гаремника, к разочарованию любителей подобного чтива. Будет немного сражений, воздушных схваток и приключений. Да, напоминаю в очередной раз, это Альтернативная история! И прошу считать любые совпадения выдуманных мною героев с реальными личностями всего лишь случайностью.
Примечания автора:
В бумаге книга вышла в конце марта. Вариант окончательный и никаких изменений в тексте не будет.
Да, скачивание только для друзей и подписчиков!
Неужели российский лётчик не знает, что офицерам нельзя было носить гражданскую одежду? Только начал читать, и сразу такой ляп. Становится жалко денег)) посмотрю, как продолжится повествование.)
Бумажная книга выходит в марте
https://popadanets.com/vladimir-malygin-letchik
Ну что сказать. за исключением нескольких интересных моментов. это вода, и самокопания с производственым журналом, книга на разок прочитать и забыть. До уровня Зуркова и Черепнева Бешеного прапорщика, или Дроздова с Зауряд-врачем, да даже штамповщика Поселягина с его Честь имею книга не дотягивает. Больше напоминает мысли вслух от интилигента о армии, и как бы он всё устроил и всё САМО устроилось. Если есть желание можете прочесть. но приготовтесь жевать картон и пить воду, вторую книгу брать стал бы только на вообще безрыбье.
В общем ГГ не в том времени. а до сих пор в нашем и действия его сиюминутные, о последствиях своих ошибок. он предпочитает не знать. Время река упорная, ей попаданецне проблема, обтекёт и дальше потекла слишком мал камешек дворянин. сирота ( кстати, почему не кантонист?), профессионал узкий, да даже ни разу не вершитель, так бледная мелочь, что-то там пытающаяся изменить, но если и будут изменения то только после его смерти. Нет творцов в наше время и месности, о том что они Творцы мы узнаем от иностранцев и только спустя годы после смерти.
Жлобски как-то, да и бесплатно можно прочитать кое где. И да, понятийная база натянута как сова на глобус, и сразу видно, что автор даже не офицер запаса, потому что такую ересь писать..
Ну и зачем тогда покупать было через 10 минут после комментария, если всё и так сразу видно... Читали бы кое-где бесплатно...
вопрос автору при покупке будет ли доступно скачивание?
Нет, таких прав у меня нет. Запрет в договоре, только выкладка
Прочитал первую главу, и так и не понял стоит ли покупать книгу(((
Прочитал комментарий... Так и не понял, что хотели сказать...
Не почувствовал восторга. Наверно привык к более диамичным повствованиям, с малым количеством самокопания и рассуждениями. Если автор решил показать как там жилось люду в те времена, то напрасно, все равно как то скомкано и урывками. Нет почти атмосферы прибывания гг в том времени. Хотелось бы больше действий и боев увидеть, а то как то скучно выходит, с такими развитиями сюжета. Так можно и сто томов напичатать. Пожелание сделать продолжение более активным, хоть с роялями, иначе выйдет медленная неторопливая сказка, про обычного человека, с ограниченным набором навыков и свершений.
За коммент спасибо. Но у каждого читателя своё мнение и свои пожелания, что и видно из предыдущих отзывов. Поэтому уж извините, но буду писать так как и писал
Спасибо Уважаемому Автору за его работу! Прочитал не отрываясь с огромным интересом. Что по мне, так роман сей я бы посчитал одним из лучших в теме "попаданца в авиатора Первой мировой войны".
С нетерпением буду ждать продолжения. Надеюсь, автор не обманет ожиданий!
Успехов!
Спасибо!
Конечно сюжет медленно развивается,но понравилось! Вторая книга будет? Если будет , то когда?
Начал работать. Посмотрим...
Великолепно!
Спасибо! Большое!
Во-первых: вкусно. Но мало. Во-вторых: если сюжет будет так разворачиваться плавно, то нужно ждать еще 5 или 6 книг. Отсюда возникает вопрос: когда ждать проду?
Всего одна бесплатная глава???? и как понят стоит покупать эту книгу, тем боле что глава не о чем..........у большинство нормальных авторов хот бы 3-4 главы......ну попробую, почитаем........ но автору уже минус и большой........
На samlib.ru есть немного больше.
Поддерживаю, хотя бы 5-6 глав в бесплатном доступе было бы намного лучше.
В описываемое время не существует в военной технологической схеме понятия: фронт.
Есть армейская группа из 4х армий на карпатском направлении. У этой группы есть единое командование и единый штаб. Но это пока называют группировкой. А не фронтом. У немцев и такого нет в понятийном аппарате. И тем более на практике. Что им во хранциях аукнется))
Насчёт куска проды.....
Сильно напряг дважды поход к командующему.
Если его с первого раза отфутболили, то второй раз принимать бы не стали. Зачем? Это война, там полно нытиков всепропальщиков, желающих присесть на уши командованию. Механизм отсева в армии, работает как нигде более.
Такие мысли......
Думаю, что это не столь существенно. Терминология может быть и принесённой.
Мысли, это хорошо, спасибо. Я бы и в третий раз попробовал пробиться. Для дела...
Сомневаюсь что в то время шпаклевали и шкурили самолеты, так как обшивка сдделана из ткани - перкали, во вторых не было ни какой либавской авиароты, была либавская авиастанция флота, при ней летный отряд. В этом отрядне не могло быть ни каких штабс-капитанов, так как отряд и станция морские, то и звания там флотские. Сам отряд и станция перед началом войны перелетел на остров Саарему, где и воевал. В Ревеле была аивиастанция 3 разряда, то есть просто бухта, без каких либо сооружений и вы забываете, что наземных аэродромов у флотских тогда не было и ГГ не может с ними сидеть на одном аэродроме. В третьих ни один офицер того времени не будет пить за одним столом с нижним чином, это моветон. Исключение могут составить только вольноопределяющие. Так что ни какого вахмистра за одним столом с офицером. Истерика ГГ по поводу сказок вахмистра про медсестер выглядит полным бредом, тем более как офицер мог себе позволить подслушивать нижних чинов - по мне так этот момент полный бред и его лучше исключить из главы. В четвёртых парашют котельникова крепиться на спине, то есть на нем не возможно сидеть, так же во вмв было у французских летчиков, поэтому им приходилось переделывать сиденья на американских истребителях, где летчики сидели на парашютах. В пятых с чего вы взяли, что при обстреле Либавы пострадала морская авиастанция? Во первых она была уже на Моонзундских островах, во вторых единственная ее потеря тогда это илья муромец, в третьих с самого начала войны летчики морского отряда обеспечивали разведку при минных постановках. А у вас получается, что один только ГГ воюет, не правильно это....
Дык, если:
то поплавки из чего? Не с люминия же :)
Что-то вы сильно ударились в РИ. Ещё раз говорю, в очередной и уже не знаю какой раз, это фантастика, то есть вымысел. Если хотите, и если вам так будет более понятно — авторский произвол. Поэтому мне неинтересно, кто там и куда перелетел. Главное, чтобы читателям было интересно читать книгу. Кстати, станция была переведена в Кильколанд не до, а после начала войны. И про Ревель вы невнимательно прочитали, строительство там началось после прилёта ГГ. И летают они с воды, в отличие от самолёта ГГ. Вы что, по диагонали читали?
И не сомневайтесь — шкурили и шпаклевали. Причём тут перкаль? Вы о чём вообще? Читайте, опять же, внимательно. На крылья у ГГ клеили заплатки, а вот фанеру шпаклевали.
Напоминаю, что ГГ не флотский, поэтому могут быть кое-какие нестыковки в званиях, да это и неинтересно.
О "за одним столом". Это реальность. Как и отношение к "сказкам". Парашюты будут лежать на сиденье, потому что так удобнее. Где у меня написано, что она пострадала, морская-то авиация или станция?
Прошу, не занимайте пустыми комментариями моё время. За подсказку с Ильёй и орденами спасибо, не помешали бы и другие такие же, толковые и по делу. Например, про других пилотов. Сейчас вот думаю, стоит ли включать это в книгу.
Были доклады от лётчиков авио отряда приписанного к 2-й Армии. Никто это в штабе не поверил как я помню по литературе и штабные по своему были правы, потому как а) считали, что верить каким то циркачам и поручикам - хулиганам не стоит б) Никак не могли поверить, что так можно быстро передислоцировать не одну дивизию, а целый корпус с 3 или 4 мя артиллерийскими полками то что концепция войны поменялась не только для наших генералов, но и для многих было ещё не понятно, поверили когда авангард корпуса был обнаружен казаками, но было поздно.
Это была развлекательная литература?)))
Я вам ещё раз напомню ситуацию Ютландского боя. Северное море, огромная армада судов на угле. Несколько дирижаблей. Подчёркиваю: несколько. Они этот флот не заметили. Ну не умели в то время вести воздушную разведку......
Теперь представьте себе лесисто-болотистую местность? Где один только полк растягивается на 10 км с учётом повозок и лошадей. А там не один полк. Вопрос: чё докладывать лётчику, летающему не каждый день, а раз в три дня? Чё он там может увидеть и доложать????
Да, летали, изредка. Да, чё-то видели. Не всегда.
Нужен штаб воздушной военной разведки. Нужны с десяток самолётов как минимум и планомерная работа ИТД.
А не так как это было в реале.
Пока там кучка воздушных клоунов непонятно чё забывших на войне.
А карту? С радиусом его действия)))
Нафига ему бомбы? Его дело разведка. Если сможет вскрыть немецкую группировку и точно локализовать на карте место где будет концентрация немецких сил, для нанесения удара, то считай половину войны одному человеку удасца выиграть.
Да, с экономикой ему ничего не сделать. Так что наши армии как и в РеИ перевалив карпатские перевалы и перемолов австровенгерскую армию мирного времени встанут от нехватки всего. Но предотвратив прусский разгром, у нас появится реальные шансы, пусть и непонятные, но шансы на выигрыш.
И бомбы там вообще нипричём
М-да... А для души?
Добрый день! Спасибо за захватывающий сюжет и очень лёгкий слог. А что-нибудь про основателя ВВС велю князя Александра Михайловича будет?
Добрый! Спасибо и Вам. За то, что читаете. А про великого князя будет, позже...
По состоянию на 1 января 1914 года в авиации Балтийского флота числилось восемь лётчиков (Александров, Зверев, Кульнев, Лавров, Липгарт, Литвинов, Любицкий, Щербачёв), один инженер по авиационной части, один электротехник, 13 авиационных унтер-офицеров, 39 рядовых; четыре гидросамолёта «С-10», одна летающая лодка «Донне-Левек», один гидросамолёт «Морис Фарман-XI» (в Санкт-Петербурге), один гидросамолёт «Анри Фарман-XVI», миноносец «Поражающий», один моторный катер, две моторные лодки.
В первой половине 1914 года экипаж Либавской авиационной станции продолжал испытывать самолёты и выполнять тренировочные полёты.
В мае порт Императора Александра III потрясло ещё одно небывалое событие – на Авиационную станцию для испытаний прибыл самый большой в России и в мире самолёт «Илья Муромец», ставший первым в мире многомоторным самолётом. В Либаве предстояло испытывать его на воде, в качестве гидроаэроплана.
Морские летчики-офицеры, откомандированные в Либаву для осмотра новой машины, отметили в отчёте: «Первый гидроплан «Илья Муромец» представляет из себя сухопутный аэроплан, поставленный на поплавки (два центральных и один добавочный под хвостом). Аппарат после небольшого разбега по воде легко взлетел, летал 12 минут и отлично сел. Управляемость на воде хорошая, ибо кроме рулей можно пользоваться разницей оборотов моторов с той и другой стороны».
Целый месяц «Илья Муромец» взлетал и садился на воду в аванпорту порта Императора Александра III, и не только. Для пробежек по воде с целью испытания двигателей неоднократно использовался и протяжённый канал Военной гавани (известный ныне как Тосмарский канал). Пожалуй, это был единственный самолёт за всю историю авиации в Лиепае, когда самолёт самостоятельно передвигался по этому каналу. (Истории, когда самолёты плавали по нему на плотах, относятся ко времени на пару десятилетий позднее.)
К сожалению, история первого в мире четырёхмоторного гидросамолёта не имела продолжения. Единственный экземпляр «Ильи Муромца» на поплавках погиб при досадных обстоятельствах во время эвакуации Либавской авиационной станции в Кильконд. Самолёт просто был намеренно сожжён своими же лётчиками, находясь на плаву, но это уже другая история.
К стати про Эзель? Где находиться станция Кильконд?
- В соответствии с оперативным планом Балтийского флота после 12 июля 1914 г. из Либавы (Лиепая) вывели все корабли, а самолёты решили перевести на остров Эзель и базировать но спешно достраиваемой авиационной станции 1-го разряда Кильконд.
Полёты на воздушную разведку начались в ночь на 18 июля. Они ограничивалась обследованием береговой черты и прилегающей полосы моря. Из донесения начальника службы связи Балтийского моря контр-адмирало Непенина командующему флотом от 19 июля 1914 г.: «…открыла действия 2-я авиационная станция в селении Кильконд (полуостров Папенгольм но о. Эзель) на каковую перешёл полностью состав 1-й авиационной станции, находившейся в порту имени Александра III. После мобилизационного периода эта 1-я авиационная станция была развёрнута с ответственным дополнением прибывших по мобилизации чинов во 2-ю и 3-ю авиационные станции…»
Впоследствии, 2-ю авиационную станцию со всем имуществом перевели в Ревель (Таллинн) где она и находилась в готовности к развёртыванию.
Интерес флота к новому гидросамолёту был очень велик. Предполагалось поставить по четыре экземпляра Балтийскому и Черноморскому флотам. Несколько ранее, 14 апреля, услышав о постройке «Муромца», представители Великобритании попросили разрешения ознакомиться с ним, но Морской министр им вежливо отказал.
Благодарю за информацию...
Сковородка нужна хорошая под пятую точку:) Можно попробовать от 6 " дюймовок морских попросить снарядов и из них" бонбы" понаделать. Полсотни то дадут. Просить надо больше 100 к примеру или сразу 1000. :)
Да, тогда уж точно десяток выделят...
Момент награждения написан очень не грамотно, взять хотябы награждение анненским оружием - что вы там написали?, каким его анненским темляком наградили с надписью за храбрость? В Российской империи был орден Св. Анны, 4-я степень, которой подразумевает ношение на холодном оружие, для этого офицерам вручается знак этого ордена, который крепиться на эфесе оружия. Темляк офицер приобретает сам, как и за свой счет делает надпись за храбрость в данном случае на крестовине кортика. Опять же награждение ГГ орденом Св. Станислав 3 степени, за срыв минной постановки, атаки на ВМБ и повреждение крейсера бред, по статуту ему положен Св. Георгий 4 степени, а вы его низшим орденом империи награждаете, в РИ этого не поняли бы ни офицеры ни народ.... Так же не практикуется награждение 2 орденами за один бой, так что наградить Анной 4 степени, лучше за проведённые разведки, а за крейсер Георгия.
Не низшим, а первым, по порядку. Опять же, с мечами, за боевые заслуги. Впрочем, не исключено, что ошибаюсь, поскольку всего знать невозможно. Георгий же вроде как шёл вне иерархии? Ссылку на источник не дадите? А вот за подсказку с двумя орденами благодарю. И буду благодарен, если и дальше поможете советами