Тральщик "Минреп".

В 1898 г. на вооружение русского флота приняты три буксирующих трала: легкий, тяжелый и для миноносцев. Легкий предназначался для мелких шлюпок и имел тралящую часть из 19-мм стального троса длиной 73 м. К нему присоединялись четыре легких груза, ввязанных па расстоянии от 9 до 18 м один от другого.

Тяжелый трал для больших гребных шлюпок имел тралчасть из 63,5 мм троса длиной 183 м с двумя грузами по 4,5 кг на расстоянии 55 м от середины трала; между этими грузами через каждые 7,5 м ввязаны груза в 1,4 кг.

Трал для миноносцев состоял из двух смычек стального троса длиной 137 м каждая, между ними находилась вертлюжная скоба. Расстояние между кораблями при тралении составляло 90-110 м, скорость 4-5 уз. При увеличении скорости буксировки трал проскакивал через мины.

Одновременно лейтенант К. Ф. Шульц предложил трал, буксируемый двумя паровыми катерами. Трал испытали в том же 1898 году. Тралящая часть трала Шульца длиной 91,5 м состояла из стального троса диаметром 12,7 и 19 мм.

Это конечно было хорошо, но эти суда не были приспособлены для перевозки и хранения тралов, по сути они были вынужденной импровизацией, требовался специальный корабль для траления мин.

Работы по созданию специального портового судна, предназначенного для борьбы с минами на рейдах, начались на российском флоте в 1907 г. после принятия решений об организации на флотах тралящих караванов и об учреждении в Морском ведомстве нового подразделения – «части мин заграждения и тралов».

В 1909 г., после выработки Морским генеральным штабом малой судостроительной программы, на Ижорском заводе впервые были заказаны 2 судна, специально предназначенные для траления – тральщики «Минреп» и «Взрыв».

Корабли «Минреп» и «Взрыв» были сданы в 1911 году. Корабли имели мореходные обводы, хорошую управляемость, раздельное размещение паровых машин и котлов, повышенную непотопляемость и радиостанцию.

Тральщики типа «Минреп», вошедшие в состав партии траления Балтийского моря, имели водоизмещение 150 т и размерения корпуса: 45х6,1х1,9 м. Стальной корпус делился на отсеки 9-ю водонепроницаемыми переборками. Две паровые машины, общей мощностью 300 л.с., обеспечивали скорость хода до 10 узл и дальность плавания 320 миль. На баке размещалось 57-мм орудие и пулемет. Тральщик мог использовать все виды тралов. Экипаж – 39 человек.

Для тральной бригады Черноморского флота ввиду отсутствия в составе его подходящих для этой цели кораблей специальные тральные корабли было решено создавать незамедлительно, на проектирование и строительство их был объявлен конкурс, критериями которого являлись стоимость и срок выполнения заказа, но, по состоянию на начало войны в Черноморском флоте специально построенных тральщиков не было.

В 1915 году ими стали «Баклан» и «Альбатрос» - небольшие корабли, строившиеся по заказу Морского ведомства, как почтово-посыльные пароходы.

«Альбатрос» был заложен в сентябре 1909 года. Спущен на воду в декабре 1909 года. Вступил в строй 10 июля 1910 года, но до 16.07.1915 года он числился портовым судно, и лишь потом стал тральщиком. 

«Баклан» был заложен в 1909 в Одессе, спущен в 1910, вступил в строй 15.7.1910. До 16.7.1915 числился портовым судном.

Проект и строительство завода «Беллино-Фендерих», Одесса.

Водоизмещение: 106 т.

Длина: 25,9 м.

Ширина: 5,3 м.

Осадка: 1,5 м.

Скорость полного хода: 9,7 узлов.

Дальность плавания: 600 миль при 8 узлах.

Силовая установка: 2 котла, 2 паровые машины, 274 л.с., работающие каждая на свой винт. Расположение машин - эшелонное.

Вооружение после вооружения: 4х1 37-мм орудия Гочкиса, 2х1 7,62 мм пулемёта Максим, тралы — Шульца, щитковый, змейковый, в перегруз мог брать 18 мин заграждения обр.1898 г.

Экипаж: 26 чел.

Корабли имели семь водонепроницаемых переборок, корпус клепаный.

С учетом опыта войны были заложены в 1915 г. четыре тральщика типа "Клюз"("Защитник" и "Ударник" – в Петрограде, "Клюз" и "Фортрал" – в Финляндии), спущены на воду в 1916 г.

Тральщик типа "Клюз"

Проектант КБ Путиловской верфи, Петроград

Заводы-строители Путиловская верфь, верфь в Або

Годы сдачи 1917

Число кораблей в серии, ед 4 ("Клюз". "Защитник", "Ударник", "Фортрал")

Водоизмещение, т: полное 210-220

Главные размерения, м:

длина наибольшая 43,6

ширина наибольшая 6,2

осадка при Dn 1,7

Главная энергетическая установка: тип паросиловая

число и мощность паровых машин, л.с 2x250

Скорость хода, уз:

полная 12,7

экономическая 10,2

Дальность плавания экономическим ходом, мили 570

Автономность, суток 5

Экипаж, чел 36

Вооружение:

артиллерийское 1x1-75-мм, 1x1-47-мм, 2х 1 -7,62-мм (пулемет)

противоминное тралы Шульца, щитовой и змейковый