Паровой дилижанс Болле. 1873 год.

Сын колокольного мастера Амедей Болле-старший 26 марта 1873 года получил у префекта округа Сарт разрешение на поездки собственным паровым дилижансом. Странное сооружение, из трубы которого валил пар, покачиваясь на рессорах, катило по улицам маленького городка Ле-Ман. Прохожие с удивлением читали надпись на борту «безлошадного дилижанса» — «L`Obeissante». Этот экипаж был делом рук двадцатидевятилетнего изобретателя.

Французский изобретатель столкнулся с неожиданностью, которую первоначально не предвидел. Ему казалось, что достаточно ловко встроить паровую машину и котел в самую обычную карету, и все будет в порядке. Однако при движении на поворотах внутреннее переднее колесо должно было поворачиваться на больший угол, чем наружное. Если этого не сделать, то колеса будут скользить на поворотах. И он придумал так называемую рулевую трапецию, которая в дальнейшем применялась (и применяется до сих пор) на автомобилях.

Он отдавал себе отчет, что быстроходный паровой дилижанс будет прыгать на булыжнике или на кочках. И тогда изобретатель одним из первых в истории самодвижущихся экипажей придумал независимую подвеску колес. Но здесь его поджидала еще одна трудность: задние, ведущие, колеса на поворотах должны были вращаться с разной скоростью, иначе они тоже проскальзывали. И тогда Болле вспомнил Пропекьера, чья паровая телега была оснащена дифференциалом. Короче говоря, Болле сконструировал шасси будущего автомобиля, хотя в 1873 году этого слова никто не знал.

Амедей Болле-старший не знал иного двигателя, кроме парового. Он снабдил свой дилижанс двухцилиндровой паровой машиной, которая развивала мощность 15 л. с. Крутящий момент от нее на задние колеса передавался двумя цепями. Дилижанс вмещал 12 пассажиров помимо вожатого и весил 4500 килограммов. «Послушная» — так переводится название дилижанса — развивала скорость до 40 километров в час, но в среднем ездила в режиме 14 км/ч. Это был щадящий режим для паровой машины, да и французы жили тогда неспешно.

Паровой дилижанс Amedee Bollee 1885 года - это то последний дилижанс, созданный изобретателем Amedee Bollee, да и то над шасси работал уже его старший сын.

Заказал этот аппарат маркиз де Брок (de Broc), он заплатил за него 35 000 франков.

Разрабатывая новый автомобиль конструктора учли опыт, полученный при работе над моделью La Nouvelle и во время её эксплуатации.

Новинка получила 50-сильный паровой двигатель. Масса была 7 тон и он мог перевозить до восемнадцати человек со скоростью 16-20 км/ч.

Паровой автобус фирмы "де Дион-Бутон" образца 1896 года. Табличка с цифрой на борту это не номер маршрута, а номер, под которым машина участвовала в автопробеге.

Ещё один "де Дион-Бутон".

Паровой грузопассажирский автопоезд, выпущенный в 1897 году фирмой Liquid Fuel Engineering Company с острова Уайт. Серийно не строился. Прицепной пассажирский вагон вмещал 20 человек.