Локомобиль.

Локомобиль — передвижной паровой двигатель, предназначенный для привода неподвижных сельскохозяйственных машин (молотилок, веялок, мельниц и так далее), насосов, электрогенераторов. Некоторые конструкции обладали собственным ходом, другие были буксируемыми. 

Свой классический вид локомобиль получил в 1840-х гг. в Англии.

В 1854 г. в ходе Крымской войны для перевозки грузов в районе Балаклавы англичанами был применен так называемый «дорожный локомотив» (паровой тягач) системы Бойделя. В 1870 –1871 гг., то есть во время франко-прусской войны, немцы, заимствуя опыт англичан, также пытались применить тракторную тягу для транспортировки военных грузов. Для этого на фронт были доставлены два паровых трактора, закупленных у английской фирмы Фаулер.

В России первые локомобили (паровые тракторы) появились в 1857 году, когда фирма братьев Бутеноп впервые доставила в Россию два локомобиля: английский в 10 л.с. и германский в 8 л.с.

На Брянском заводе в 1874 г. был изготовлен первый в Российской империи локомобиль. Этот локомобиль был оснащен паровым двигателем мощностью 10 л. c., весил 8 тонн и был способен тянуть до десятка колесных прицепов-платформ с грузом. Всего построили 7 таких машин.

Локомобили Людиновского завода с 1875 г. отличались хорошим качеством сборки и экономичностью, местами даже превосходили иностранные локомобили. В 1912 г. завод выпустил 1000-й локомобиль. К тому моменту локомобили уже имели двигатели мощностью 45 л. с..

В 1877 г. Николаевский завод выпустил 1-й локомобиль "Илья Муромец".

Коломенский завод начал выпускать локомобили в 1882 году. 

Несамоходный локомобиль Коломенского завода мощностью 30 л.с.

При советской власти локомобили выпускали воткинский, жуковский, могилевский, сызранский, бийский, херсонский и другие заводы до 1957 года.

Локомобиль применялся :

1. для сельского хозяйства: как трактор (сеялки) или источник движения для присоединения сельхозустройств (молотилки, веялки). Даже при низком КПД в 3-4% локомобили широко и долго использовали в сельском хозяйстве, так как в качестве топлива могли использовать практически бесплатное топливо, которое собиралось и накапливалось тут же при осуществлении сельхозработ и первичной переработке сельхозпродукции- солома, лузга, костра, стебли подсолнечника и кукурузы и т.п.

Самоходный локомобиль с молотилкой. При обмолоте зерна на работу локомобиля (при топке соломой) расходовалось 5% соломы.

2. как противопожарное средство, приводившее в движение противопожарную технику (насосы) на пожарах. В 1858 г. "Ковель Йорск" выпустило первый противопожарный локомобиль. В России такие разработал Шпаковский.

3. дорожные паровые катки Коломенского завода.

4. как паровые трактора (рутьеры)

5. как электростанции.

6. как краны.

7. как военные машины, даже бронированные.

Материалом для отопления Л. преимущественно служит каменный уголь, затем дрова. При применении на лесопилке, агрегат топился опилками, а в сельских хозяйствах и солома, в особенности ржаная. Можно также топить камышом. Для отопления соломой и камышом употребляются особые очаги — соломотопки . Солома подкладывается снопиками в желоб, по которому она особым приспособлением, приводимым в движение самою машиною, подается в топку механически. 

Английский самодвижущиеся локомобиль (дорожный паровоз) марки «Фоулер» с топками на соломе, 1875 год, Самарская губерния.

.