Интересная летающая техника, часть 4. Wunderwaffe Третьего Рейха

Давно хотел запилить этот пост, но нужные мне книжки были погребены в недрах шкафов, а по памяти писать остерегался. Теперь же я их выкопал, и вот оно. 

Сначала небольшой пролог. Несмотря на безумные идеи съехавшего с катушек Гитлера

научная мысль Рейха опережала своё время, причём так, что в сорок пятом союзники пытались захапать себе все его достижения, да побольше, побольше. В результате американцам достался фон Браун и ещё толпа спецов в ракетной технике, СССР - реактивные двигатели (первые советские реактивные самолёты летали именно на трофейных немецких движках) и толпа спецов-атомщиков (вообще их было много всяких разных, но атомщики особенно выделились), остальным - дуля с маслом. Ну и ещё много чего поделили, всего не упомнишь. Технические достижения немцев получили в пропаганде Геббельса термин "чудо-оружие", а уже в наше время вдохновили создателей Wolfenstein на создание первого почти-3-Д-шутера. И дальше пошло-поехало, сбрендившие нацисткие учёные и всяческие вундервафли давно уже стали штампом.

Люфтваффе и вообще сфера летательных аппаратов не отставала.

Сначала нужно вернуться немного в прошлое. После поражения в Первой Мировой войне Германия потеряла право на очень многое, и в частности - на ВВС как таковые. Самолёты иметь не разрешалось, а те, что были, надо было разломать. Мало того, запрещалось производство самолётов или их составляющих - любых. ВООБЩЕ. Тогда ещё не вышел Red Alert 2 и никто не знал, что в обход этого запрета можно клепать дирижабли "Киров", поэтому немцы пошли другим путём: они принялись восстанавливать авиацию на территории других государств. Например, СССР. 

Впрочем, союзники подошли к делу настолько пофигистично, что даже сейчас я пробиваю лицо фейспалмом. ЧТобы следить за выполнением договора о разоружении, они направили 383 офицера и 737 рядовых. На всю, donnerwetter, Германию, не считая оккупационной зоны. Надо ли говорить, насколько это было эффективно? Так что тут все хороши. Новая война была неизбежна.

На то время, однако, ни о каком вундерваффе колбасники и не думали. Вместо этого они лепили самолёты вполне традиционных схем, и, надо сказать, получалось у них неплохо. Первой ласточкой стал Хейнкель Хе-70, поставивший кучу рекордов скорости. Ну а дальше пошло-поехало: Ме-109, против которого у польских ВВС не было ни единого шанса, Хе-111, опытный образец которого обогнал даже Хе-70, Ju-87, на который лулзов ради поставили сирену и в результате породили ещё один штамп военных фильмов, и так далее. 

Проблемы начались позже, когда провалился блицкриг, на горизонте замаячил Сталинград, а главное - промышленность начала испытывать дефицит всяких интересных материалов, например, легирующих компонентов для сплавов. Одновременно с этим окончательно подсел на морфий Герман Геринг, который, впрочем, и раньше не был образцом адекватности, и люфтваффе уже ничто не могло удержать от падения в бездну чудовищных экспериментов. Вот они и упали.

Конечно, были и реальные достижения. Например, именно Германия впервые запустила в небо реактивный самолёт - He 178. Но многие из этих экспериментов реально напоминали бред укуренного гашишем конструктора. Вот, например, самолёт "Блом и Фосс P208.03", судите сами:

В отличие от большинства других идей, этот был построен и даже летал. Правда, лётными характеристиками особо не блистал, так что в серию не пошёл. Зато пошёл футуристический разведчик-бомбардировщик Арадо Ar 234 и даже успел повоевать:

причём за счёт высокой по сравнению с поршневыми истребителями скорости он мог действовать даже в условиях тотального превосходства противника в воздухе. Появись он раньше, и союзникам было бы гораздо сложнее. 

Но это ещё лайт-версии. Конструктора из фирмы "Хортен" получали гораздо более качественную траву, чем их коллеги из Арадо и Хейнкель, и вот один из результатов их затяжек:

Ho-229. На случай, если вам понравилось. Отрывались и ребята из "Липпиш":

Это - "Липпиш DM-1", собственно говоря, вообще не самолёт, а экспериментальный планер для изучения аэродинамики схемы "летающее крыло" с крылом малого удлинения. Увы, полетать ему так и не удалось - сделали слишком поздно, и правительство Рейха подложило свинью, капитулировав 8 мая 1945 года. Да и гуманитарные бомбёжки не прибавляли энтузиазма. 

Впрочем, Липпиш вообще тяготел к летающим лепёшкам. Вот, например, Lippisch Delta VI:

Правда, очень похож на самолёт времён Второй Мировой Войны? Вот и я так думаю.

Были, конечно, и более реализуемые проекты. Всем известен Ме-262, но мало кто знает, что в 1943 году немцы попытались прилепить ТРД и на старый добрый Bf109. Увы, они очень быстро поняли, что это потребует гораздо больше времени и затрат, и проще допилить-таки Ме 262. Но немецкий сумрачный гений так просто было не остановить, и они упорно продолжали думать о летающих лепёшках. Вот Гота P60A: 

Были, конечно и люди с более эстетичным вкусом:

Это проект Хейнкель P1079 A, и опять он не очень похож на типичные самолёты Второй Мировой. Впрочем, тут они все такие. Но это так, луч света в тёмном царстве. В основном немцы всё-таки предпочитали лепёшки:

Боюсь даже представить себе ощущения от полёта на этом пепелаце. 

Ну да ладно. Вот вам напоследок ещё один уродец, Messerschmitt P 1101:

Все эти проекты, даже будучи воплощёнными, не оказали бы реального влияния на исход войны - причины поражения Германии лежали в совсем иных плоскостях. Ме 262 - прекрасный самолёт, но его было слишком мало, а старые воздушные асы не горели желание переходить на него с любимого Bf 109 - Эрих Хартманн, например, прямо отказался и пошёл снова летать на старичке. Кроме того, он появился слишком поздно, когда гибель Рейха была лишь вопросом времени. И все эти летающие лепёшки в лучшем случае постигла бы та же участь.

Тем не менее, факт есть факт - немецкие разработки сильно повлияли на авиацию всего мира. Что было бы, одержи Рейх победу? Думаю, перечисленные выше проекты так и остались бы на бумаге.