Пилот по прозвищу Муха

Так называли его друзья – такие же молодые весёлые и отчаянно смелые лётчики-истребители времён Великой Отечественной войны, но для меня он навсегда останется героем среди героев – единственным лётчиком, совершившим четыре воздушных тарана. Борис Иванович Ковзан.

Корреспондент расспрашивает о его подвигах, а он вновь и вновь возвращается к своим друзьям-лётчикам, которых из 16 человек к концу войны в живых осталось только трое. И Ковзан снова перечисляет имена тех, кто уже никогда не вернётся на свой аэродром. 

Григорий Конев. Был награждён тремя орденами Красного Знамени. На его счету было 28 сбитых самолётов. Погиб в бою.

Саша Берко. Сбил 24 самолёта. Машину его подожгли. Выпрыгнул на парашюте. Попал в плен. Фашисты повесили его в Смоленске.

У Ивана Самсонова было 12 сбитых самолётов. Погиб в бою...

....

Он родился 7 Апреля 1922 года в городе Шахты, ныне Ростовской области, в семье служащего. Окончил 8 классов в городе Бобруйске. 

Воевать начал младший лейтенант Борис Ковзан с самого первого дня. Фашисты уже успели обрушить на его родной Бобруйск свой страшный груз и девятнадцатилетний лётчик ждал случая отомстить. Такой случай представился в августе 1941 году в небе над Гомелем. 

На своём МиГ-3 Борис обнаружил немецкий бомбардировщик «Дорнье-215». Атака. Дробный стук пулемётов и через несколько секунд двухмоторная машина, завывая грохнулась об землю, кусочек которой так хотелось иметь его пилотам… обломились! Герой открыл свой личный счёт.

Война продолжалась. Немцы разбомбили в первые дни прямо на аэродромах огромное количество самолётов. Много погибло в боях. Появились «безлошадные» пилоты. Тем, у кого было на чём летать, приходилось работать на износ, и противник нёс потери, но их всё ещё было слишком много. И каждый их бомбардировщик нёс смерть нашим людям. Каждый! Это истребители помнили каждую секунду…

Первый таран герой провёл 29 октября 1941 года. В этот день Борис Ковзан на своём МиГ-3 вылетел на сопровождение штурмовиков в район города Загорска Московской области. Во время боя он столкнулся с тяжёлым двухмоторным истребителем «Мессершмитт-110». 

Самолёты этого типа имели не только мощную батарею пушек и пулемётов в носу, но и пулемёт, защищающий самолёт сзади. Атака. Стрелок «Мессершмитта» убит, но и у Бориса кончился боекомплект, да и горючего уже было немного. Он решил таранить. Удар в хвостовую часть врага… его машина резко рванулась вверх, но Борис справился с управлением и сумел на повреждённом МиГе долететь до своего аэродрома и приземлиться. "Мессершмитт" к тому времени уже догорел. За этот подвиг он был награждён орденом Красного Знамени. 

Вскоре Ковзан уже переучивался на новый истребитель. Теперь он уже летал на пушечном Як-1.22 февраля 1942 года уже старший лейтенант Ковзан в районе Вышнего Волочка в воздушном бою с четырьмя Me-109 подбил одного из них, но патронов больше не было. При возвращении на аэродром на высоте 5000 м Ковзан обнаружил Ju-88 производившего разведку. 

Нельзя его было упускать – ведь за ним прилетят бомбардировщики! Ковзан решил снова таранить. Он зашёл “юнкерсу” сзади снизу, дал газ и резко взял ручку на себя. От удара тряхнуло весь истребитель, но Ковзан справился с управлением, а “Юнкерс”, кувыркаясь, упал на землю. И снова ему удалось вернуться и совершить посадку на повреждённом самолёте. Мало того, 8 июля 1942 года в районе села Любница Новгородской области в воздушном бою на том же самолёте он снова пошёл на таран. На этот раз землю взрыхлил вражеский истребитель. Вот как это было.

Летавший в паре с Ковзаном старший лейтенант Манов знал – в воздухе надёжнее Бориса друга нет.

9 Июля 1942 года, группа советских бомбардировщиков взяла курс на немецкий аэродром Демьянск. Восемь наших истребителей прикрывали тяжело гружённые машины. Ковзан в паре со старшим лейтенантом Мановым летели выше всей группы истребителей. Их задачей было отвлечь противника при его появлении на пути полёта. Не долетая 20 километров до аэродрома, Борис заметил 2 немецких истребителя, которые перешли в атаку на Манова. Он резко развернул машину и дал заградительный огонь впереди вражеских самолётов.

Немецкие лётчики разделились: один старался зайти в хвост машины Ковзана, другой пошёл в лобовую атаку. На втором заходе немец повредил систему охлаждения в машине Ковзана. Борис еле держал её на крыле, но управления он не терял и смог нанести удар своим крылом по крылу противника на встречных курсах. Удар был сокрушительным. Когда искры из глаз сыпаться перестали, Ковзан оценил обстановку. Его машина с почти отрубленным крылом неслась к земле. Напрягая последние силы, ему удалось перейти в горизонтальный полёт, перетянуть шоссейную дорогу и сесть в поле "на брюхо", не выпуская шасси. Вот как это вспоминает сам Борис Иванович:

– Когда таранил врага третий раз, мой самолёт уже имел несколько пробоин, но всё ещё слушался меня. Немецкий лётчик выпрыгнул с парашютом, но тот запутался в обломках вспыхнувшего самолёта… Я же, кое-как, но сел на разбитой машине. Жители деревни Демьяник, над которой проходил бой, наблюдали за поединком. Детишки гурьбой подбежали ко мне: «Дядечка, дядечка…» Какой я вам дядечка, – говорю им, – мне ж всего 20-й год пошёл… Хоть я был страшно уставший, оставлять машину не рискнул. Знал, что местные жители могли растащить ценные детали. Дождался участкового милиционера…

После его возвращения, на аэродроме был митинг. Друзья поздравили Ковзана с очередной победой. Только для его Яка это был последний бой. Борису Ковзану снова нужно было переучивался. Теперь это был мощный Ла-5. 

…Шли тяжёлые бои. Лётчикам-истребителям приходилось за день делать по 6 – 7 боевых вылетов. И вот очередная боевая тревога. Это случилось 13 августа 1942 года в районе города Старая Русса. Капитан Борис Ковзан поднял в воздух свой Ла-5. По радио передали – идти к населённому пункту Вины. Не долетая Вин, Борис перехватил семёрку Ju-88 в сопровождении 6 истребителей прикрытия Ме-109 и вступил с ними бой. 

Главное – это уничтожать бомбардировщики! Борис бросил свою машину вперёд. Какой-то «Meссер» попытался встать у него на пути. Грозно рявкнули пушки Ла-5. Враг задымил и стал падать. Но были и другие! Ковзан рассказывает об этом спокойно и обстоятельно, словно лекцию читает молодым пилотам:

– Бой был своеобразный: атакуешь бомбардировщик, смотришь - на тебя заходит истребитель. Один «Мессер» заходит в хвост моей машины. Я, чтобы выйти из-под удара, резко снизился, потом взял ручку на себя, перевёл машину на спину и убрал резко газ. Истребитель, который атаковал меня сзади, проскакивает под моей машиной. Я из такого перевернутого положения заметил, что другой «Мессер» переходит в лобовую атаку. С дистанции 1200 метров открываю огонь. Самолёт противника летел-летел, потом клюнул, пошёл вниз. Смотрю, выбрасывается парашютист…

Один советский истребитель вёл бой против 13 самолётов врага 45 минут! Ковзан, которому было всего 19 лет, сбил в том бою подполковника немецкой армии, которому было 54 года. Матёрый воздушный волк бомбил в 1936 году города Испании, летал в 1941 году на Лондон, потом его перебросили с Берлинской ПВО на наш Северо-Западный фронт. Всё - здесь он уже не прошёл и больше ему уже никого не убить! 

Но вот «достали» и Ковзана. Пули громыхнули по кабине. Борис получил ранение в правый глаз. На земле по радио услышали его слова о том, что машина повреждена, а он ранен и прыгает с парашютом…

Борис откинул разбитый колпак истребителя, но в этот момент прямо по курсу показался “юнкерс” и Ковзан направил свой горящий самолёт ему в лоб. От удара оба самолёта разлетелись на куски. Бориса выбросило из кабины через открытый фонарь. Уже теряя сознание он всё же успел дёрнуть кольцо парашюта, но он открылся не полностью. С высоты 6000 м лётчик упал в болото и это спасло ему жизнь. Перелом левой ноги, ещё руки и нескольких рёбер. Это был его четвёртый по счёту таран - самый тяжёлый из всех.

С земли много людей видели этот неравный бой. Ему бросились на помощь. Подоспевшие колхозники вытащили лётчика из трясины и доставили к партизанам, а те переправили его через линию фронта. Долгих десять месяцев в госпитале, а потом ещё почти год в различных клиниках врачи возвращали герою здоровье. Вместо правого глаза был вставлен стеклянный муляж, но он всё же добился разрешения служить и с одним глазом в истребительной авиации. До конца войны Ковзун сбил ещё 6 самолётов противника. Всего за годы войны он совершил 360 боевых вылетов, провёл 127 воздушных боев, сбил 28 немецких самолетов.

24 августа 1943 года Ковзану Б.И. было присвоено звание Героя Советского Союза. 

После войны Ковзун продолжил службу в авиации. Летал инструктором уже на реактивных машинах. В 1954 году он закончил Военно-воздушную академию. С 1958 года подполковник Ковзан ушёл в запас. Жил в Рязани, где работал начальником аэроклуба. Затем полковник в отставке Ковзан переселился в Минск. 

Всего Борис Иванович Ковзун был награждён, кроме звезды Героя Советского Союза, 2 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, медалями. Он умер 31 августа 1985 года. Похоронен на Северном кладбище в Минске. 

В честь Героя выпустили марку. На ней Бориса Ковзуна художник изобразил суровым воином. Да, это верно - именно таким он и был в бою. 

Но мне больше нравится другая его фотография, на которой он молодой и весёлый. Такой, каким он был с друзьями-лётчиками, таким, каким он был со своими... ведь мы же - свои?