Сигареты в море

Что может быть прекрасней плавания по воде... не важно даже, что это за вода — море, океан, озеро или совсем мелкая извилистая речка. Я знаю, что. Это скорость на воде. Случайные гонки на скоростях за сотню. Это совсем не то, что на земле. Такое просто невозможно сравнить с автомобилями или мотоциклами на вонючем перегретом асфальте. Попробуйте! Или, лучше нет, даже не пробуйте. Это посерьёзнее всех вирусов. Стоит попасть туда хотя бы один раз и с вами может запросто случиться вот это... «Ну, как покатались?» — «Дурдом... куда я попал... точно дурдом... форменное самоубийство... чёрт меня дёрнул...» — «Угу. Ещё поедешь?» — «Чёрт!.. Да!»

Услышать песню суперкавитирующего полупогружного винта! Вникнуть в смысл рёва струи полнонапорного водомёта! Почувствовать каждой клеточкой жёсткий дробный стук воды об антикавитационную плиту и вдруг понять, что зверь, в которого ты вцепился побелевшими пальцами, особо тебя и не слушается. Он живёт какой-то своей жизнью, он мечется в пространстве между водой и небом. Он хочет оторваться от этой твёрдой на таких скоростях воды, но связан с ней воедино. Вот эти самые секунды длиною в вечность, когда всё в этом мире исчезает, становится мелким и далёким. Есть только одно целое из армированного пластика, горячего металла и хрупкого человеческого тела. Дикий, первородный ужас и дико нелогичное «ещё... ещё... ЕЩЁ!..» Уже и воздуха не хватает, сердце колотиться в ритме клапанов двигателя с оборотами в шесть с половиной тысяч, и хочется хохотать и плакать в одно и то же время — ЕЩЁ!

Может быть именно поэтому всевозможных гонок на воде люди в настоящее время придумали великое множество. Они проходят по всему миру. Они многолики. Замечу, что только у нас с этим делом почему-то явная напряжёнка. Ну, а так... Хотите маленькие лёгкие моторные лодочки? Есть такие: 

Может вам больше подходят гидроциклы? Гоняются в мелкодисперсной водяной пыли и на них: 

А уж сколько добавляют адреналина в кровь американские с австралийскими гонки по извилистым, узеньким, но глубоким канавам и подумать страшно: 

Это гонки для людей с железными нервами и мгновенной реакцией. Здесь любое неверное движение и гонке конец. Именно по результатам таких гонок интернет заполняется вот такими фотографиями катеров, летящих над травой: 

Здесь, как и на суше, есть свои правила и свои «формулы». И вид у них соответствующий: 

Это риск куда больший, чем на автодроме. Ведь под днищем не гладенький бетон, а вода, которая почти никогда не бывает спокойной, и которая на этих скоростях так же опасна, как бетон. Поэтому водные «формулы» в полёте – дело нормальное: 

Есть в этом деле и специальные гонки для тех, кто говорит, что деньги в жизни далеко не главное. Это же понятно – с деньгами у этих людей всё в порядке. Другие таких игрушек позволить себе просто не могут. Это запредельно дорого. На похожих больших и дорогих катерах гонялись по морским волнам довольно давно, но настоящий их рассвет наступил, когда в дело попал всего один очень интересный и очень непростой человек. 

Третьего февраля 1987 года во Флориде было тепло. Впрочем, как и всегда. Рядом с шикарным «Мерседесом» остановился чёрный «Линкольн». Водителя «Мерседеса» остановившийся рядом автомобиль не очень заинтересовал – он уже давно привык к тому, что его хотят увидеть, а ещё лучше сфотографировать. Но на этот раз из «Линкольна» на него направили не фотоаппарат, а полувтоматический пистолет 45-го калибра. Стрелок был не очень хороший – из шести, сделанных в упор выстрелов, в цель попали только четыре пули, но этого хватило с избытком. Закончив упражняться в стрельбе, водитель «Линкольна» не спеша развернулся и, не превышая скорости, растворился в лабиринте улиц. Приехавшие на вызов медики ничего сделать уже не смогли. Так закончилась жизнь человека, сделавшего самые престижные в мире катера тем, чем они являются по сей день. Мир его знал под именем Дон (Дональд) Аронов. 

Он появился в Майами в 1961 году уже зрелым и достаточно опытным дельцом. Богат, женат, трое детей. Быстро обзавёлся новыми знакомыми. Им он рассказывал, что переехал на юг исключительно из любви к тёплой погоде. Не известно, насколько они ему верили, ведь им было известно, что деньги Дон Аронов сделал на строительном бизнесе, который на всей территории США плотно контролировался мафией. Однако, если и не верили, то и не отворачивались. Их можно понять – деньги ведь не пахнут. Особенно, если это большие деньги. Сначала Дональд купил себе «лобстер» (тип рыболовного катера). Но его неуёмной натуре лодки типа «не хуже, чем у других миллионеров» было маловато. Дон Аронов зачастил на гонки. Сначала в качестве зрителя. А вскоре он почувствовал, что его «Ягуар» или его же «Ролс-Ройс» – это всё не то. Ему захотелось стать одним из этих «железных парней на деревянных лодках». Может быть это в его жилах вскипела кровь его предков из славного города Одессы. 

В том самом, 1961 году как раз чемпионом океанских гонок Майами-Нассау-Майами стал Дик Бертрам и Дону Аронову очень захотелось его обогнать. А откладывать он не привык. На следующий год Дон впервые участвовал в гонках и сразу с четвёртым результатом из 59 возможных. Отсутствие опыта у новоявленного гонщика отлично компенсировалось волей и бесшабашным риском. В этой среде он быстро получил кличку «Энимал». То есть «Зверь», хотя это можно перевести и как «Животное». Может имелось в виду как раз именно это. 

В 1963 году он собрал вокруг себя других гонщиков и конструкторов для строительства лучшей в мире лодки. Под это строительство Аронов организовал свою верфь. На следующий год новый катер «Формула-223» была спущена на воду, и она вполне оправдала ожидания создателей. Но это было ещё не всё.  Дон ведь был не только гонщиком, но и бизнесменом. Поэтому чего уж удивляться тому, что он сделал ещё один шаг, который принёс ему хорошие деньги. Своим знакомым и не знакомым состоятельным людям он предложил представительский катер с дорогущим тиковым интерьером, сделанный на базе рекордно быстроходной «Формулы». И он не ошибся с этим предложением – заказы посыпались как из мешка. Все хотели выглядеть, как эти крутые отчаянной смелости парни с океанских гонок. 

Однако уже через год он продал свою процветающую верфь и даже пообещал в договоре, что никогда не станет строить этот катер на другой верфи. Он и не стал, но всё же рядом организовал новую верфь с названием «Донци». Там появился другой катер с той же идеологией. Потом была третья фирма, за ней Аронов организовал и четвёртую. Именно она называлась «Cigarette Racing Team». Дон постепенно доводил свою идею быстроходных морских катеров представительского класса до совершенства. Так родился первый катер длиной 9,7 метра с двумя двигателями «Меркрузер» и корпусом с глубоким V названный «The Cigarette», которому было суждено «завоевать мир». Сейчас фирма «Cigarette Racing Team Inc.», в отличии от своего основателя, жива и даже процветает. Мало того, престиж этой идеи оказался так высок, что все катера с подобной идеологией стали называть «катерами-сигаретами». 

Дональд-бизнесмен вообще-то занимался не только строительством катеров, он организовал больше полутора десятков разных предприятий в разных областях, но всё же главным его творением стала «Сандербот-Аллея» – центр американских скоростных катеров. Может именно это было даже важнее того, что в 1965 году он таки стал чемпионом океанской гонки на скорость и выносливость Майами-Нассау-Майами, пролетев 363 морские мили со средней скоростью в 90 км в час. Этот свой чемпионский титул «Зверь» долго не выпускал из своих цепких лап. Мало того, он собирал и другие титулы на гонках в Англии, Франции, Италии и в других местах. 

Он нравился всем, его любили, ему хотели подражать. Те, кто мог себе это позволить, покупали его комфортабельные длинные узкие катера с глубоким V и моторами запредельной мощности. Интересно то, что фирмы по строительству катеров, которые «Зверь» продавал, особо не шиковали. Клиентура уходила вслед за основателем. То есть продавалось не что-то действительно технически совершенное, а скорее имя создателя. Это косвенно подтверждается ещё одним штрихом в биографии бизнесмена Аронова. Это странная история со специальным катером-перехватчиком для полиции. Его заказал «другу Дону» никто иной, как сам Джордж Буш, который, правда, тогда ещё не стал президентом США. Катер с обводами типа катамаран с несимметричными корпусами был построен, но трудно даже сказать, какую его деталь не критиковали те, кто его эксплуатировал. Это была провальная лодка. Остряки даже говорили, что единственное назначение этой красавицы – стоять в марине, чтобы её владелец мог поглазеть на собравшуюся публику. 

Эти катера назывались перехватчиками потому, что были изначально предназначены для того, чтобы гоняться за наркоторговцами, которые перевозили на быстроходных лодках свой смертельный товар. Они для своих целей тоже использовали «сигареты». Сам-то Дон говаривал, что он никогда не продавал свои катера тем, по поводу «чистоты помыслов» у него были какие-то сомнения. Однако сейчас люди вспоминают его провальный тринадцатиметровый «перехватчик» катеров наркоторговцев «Нью Сандера» и с сомнением покачивают головами. Ведь он тогда в очередной раз продал верфь вместе со своими «Сигаретами», пообещав, что не будет делать такие же. И он сдержал слово, начав строить тоже быстроходные, комфортабельные, морские же, но теперь... катамараны. И они все были очень удачными, в отличии от единственного «Нью Сандера». Поневоле засомневаешься. Особенно после расследования, которое провели по следам убийства газетчики. Многие серьёзные люди стали уверенно говорить о том, что Дон Аронов лично был причастен к наркотрафику, а его верфь «Cigarette Racing Team» использовалась как перевалочная база наркоторговцев. А тут ещё и один мафиози заявил на суде, что это именно он пристрелил Аронова. Правда ему особо не поверили – на стрелка по описанию свидетелей он был не похож, но всё же со временем утвердилось мнение, что Дон Аронов так или иначе, но был всё-таки связан с мафией. 

Но мы привыкли, что язык-то без костей и поэтому говорят люди разное и всегда говорят, и говорят про всех. Так ли это важно в конце концов, что там кто наговорил и продолжает говорить? Может быть, что «Зверь» действительно был связан с контрабандой наркотиков в США и его убили подельники. Может его достал кто-то из ревнивцев, которым поперёк глотки встала разгульная половая жизнь отчаянного гонщика-конструктора-бизнесмена. А может его догнали те люди, от которых он сбежал в шестьдесят первом на юг США. Говорят, что он очень хотел вырваться из лап мафии, но ему не дали... Много говорят. Даже слишком много. Но так ли это сейчас важно? В конце концов куда важнее то, что он оставил после себя. А он оставил нам запредельный катер-мечту, оставил память о своих нелёгких победах в трудных и очень небезопасных океанских гонках. Он оставил людям стремительные, как мысль, прекрасные, как мечта и опасные, как жизнь... «катера-сигареты». И никто сейчас даже не вспоминает, что первый катер «The Cigarette» получил своё название в честь лодки одного бандита. У них сейчас совсем другой статус. Посмотрите на них: 

На таких катерах не только гонялись. Они стали предметом престижа и стиля жизни. Под их обаяние попали в своё время не только Джордж Буш, но и король Швеции, шах Ирана, принц Кувейта... и сейчас попадают.