Интересная летающая техника, часть 5. Самолёт-невидимка

Этот пост посвящён самолёту, который породил целый ряд мифов, мнений и баек, зачастую весьма далёких от реальности. Я вообще люблю разрушать мифы, но в данном конкретном случае гораздо интересней будет рассказать о самом аппарате, благо что он уникален. 

Разумеется, я про F-117.

Но для начала надо вернуться к элементарной физике и понять, почему вообще самолёт или что угодно можно увидеть с помощью радара, какие самолёты увидеть нельзя (спойлер: никакие), и как это всё вообще работает.

Так вот, принцип радара построен на измерении времени отклика между сигналом и эхом. Т. е. вы посылаете вперёд пучок колебаний, засекаете время, а когда датчики ловят отражённый импульс, смотрите на часы. Далее, зная скорость распространения сигнала - звукового или электромагнитного, неважно - уже несложно вычислить расстояние до цели.

Естественно, подлый враг не очень-то хочет быть замеченным, а потому будет бороться с этим. Так как современные радары используют радиоволны определённых частот, первое, что приходит в голову, это использование радиопоглощающих и радиопрозрачных материалов. Например, дерево практически невидимо для излучения на этих частотах, и самолёт из него, соответственно, радар тоже не должен видеть. В теории, потому что ВЕСЬ самолёт деревянным сделать невозможно - у него всё равно будут какие-то металлические детали, как минимум двигатель. Поэтому в современных самолётах последнего поколения используют радиопоглощающие покрытия. Конечно, какая-то часть сигнала всё равно отражается, но он будет уже гораздо слабее. И большой самолёт будет казаться гораздо меньше.

Собственно, стелс-технология идёт едва ли не главным требованием к истребителям шестого поколения. Оно и понятно.

Однако во времена F-117, а это середина 70-х, никто ни о чём подобном и не помышлял. То есть, конечно, инженеры всерьёз думали над тем, как снизить заметность самолёта, но ни о каком стелсе речи не шло, а нужда в нём ощущалась всё острее. Это во времена Второй Мировой войны радары ещё только вставали на вооружение, но уже тогда они сильно мешали авиаторам, а к семидесятым стало ясно, что технологии обнаружения сильно обогнали контрмеры со стороны атакующего (жалкие попытки лететь на низких высотах, скрываясь за рельефом - ну это фигня какая-то). Надо было что-то делать.

Стоит отметить, что если в области самолётостроения США обгоняли СССР (напомню, советским инженерам пришлось подчистую скопировать B-29, чтобы хоть как-то сократить этот разрыв), то в области ПВО всё обстояло ровно наоборот. Именно развитие советских ракет подстегнуло создание первого стелс-самолёта.

Как ни странно, но он стал возможным благодаря работе советского же физика, Петра Уфимцева. Нет, о "невидимке" в ней не было ни слова, в ней всего лишь выводились формулы эффективной площади рассеяния для любой геометрической формы

короче, Уфимцев разработал способ вычислить, насколько сильно будет отражать излучение объект определённой формы. Дальше задача сводилась к тому, чтобы найти такую форму, которая а) позволит самолёту взлететь и летать немного лучше утюга б) при этом будет обладать минимальной ЭПР, чтобы выглядеть как можно менее заметной для вражеских радаров.

Звучит легко, но на деле сложность задачи уже требовала использования компьютеров, а на дворе, напоминаю, семидесятые. Собственно, именно поэтому F-117 в итоге имел такой странный гранёный вид - мощности ЭВМ тупо не хватало, чтобы достаточно быстро рассчитывать ЭПР для круглых форм. 

Естественно, одной только формой дело не ограничилось. В ход пошли и радиопоглощающие материалы, и чёрный цвет, чтобы ночью нельзя было заметить самолёт визуально, и так далее. Но именно форма была основой, и она же послужила причиной кучи проблем, от которых начинало подгорать у проектировщиков - в первую очередь, разумеется, у аэродинамиков. Прочнистам-то плевать, им дали форму, они её считают, а вот аэродинамикам надо ещё заставить как-то эту махину взлететь, это вам не хухры-мухры. В результате пришлось пожертвовать частью стелсовости ради того, чтобы этот Hopeless Diamond смог оторваться от земли и хоть как-то летать, так что итоговая незаметность была не такой крутой, как у прототипа на испытаниях. Бои, однако, в конце концов закончились, и самолёт таки взлетел.

Насколько эффективен он был? В первую очередь, конечно, вспоминается сбитый в Сербии F-117. Интересно, что эту единственную потерю диванные знатоки используют как аргумент в пользу тезиса "говно этот ваш F-117", забывая, что это ЕДИНСТВЕННАЯ боевая потеря за всё время его эксплуатации и несколько войн, в ходе которых он активно использовался. Многие любят рассказывать, мол, его смогли заметить, потому что тупые американцы делали самолёт "невидимым" для коротковолновых точных современных радаров, а нищие сербы использовали древние длинноволновые радары, которые могли увидеть "стелс". Правда, возникает вопрос, а почему же тогда сбили только один самолёт, ведь такими же древними установками были вооружены и другие расчёты ПВО? 

Этот неудобный нюанс станет ещё более неудобным, если узнать, что сбить удалось один-единственный F-117 на 850 самолёто-вылетов в Югославии. А если вспомнить, что те же самые С-125 имелись на вооружении и у армии Ирака во время "Бури в пустыне" (ещё 1200+ вылетов), то неудобство достигает уровня седьмого круга ада Данте. Поэтому шутки про "мы не знали, что он невидимый" выглядят малость нелепо.

В чём же были реальные причины? Лично я считаю, что они лежали в совокупности негативных факторов (здоровская отмазка, правда?). Во-первых, F-117 обладал одной неприятной особенностью - малейшее отклонение от базовой формы резко снижало незаметность. Незакрывшийся бомболюк сразу давал -500 к стелсу, слегка выступающая панелька, у которой чуть-чуть разошлись заклёпки - ещё -100. Ну вы поняли. Во-вторых, американцы всё-таки оказались туповатыми и, расслабившись, летали по одним и тем же маршрутам продолжительное время, так что к роковому дню зенитчики уже попросту знали заранее, где полетит подлый враг. И, соответственно, подготовились. Результат - триумф... по большей части пропаганды, но достижения полковника Золтана Дани это нисколько не умаляет. Я бы сказал, наоборот, возвеличивает - ему удалось сделать то, чего не удалось больше никому.

Но по-настоящему F-117 блеснул во время "Бури в пустыне". На "стелсы" пришлось 40% всех уничтоженных авиацией наземных целей при менее 4% боевых самолёто-вылетов самолётов коалиции - по-моему, эти цифры говорят сами за себя. Противопоставить им иракцы не могли попросту ничего. Конечно, их и без F-117 утюжили как следует, но эффективность этих ударов была весьма низкой. То ли дело ночные вылеты "Найтхоуков", во время которых цели поражались с вероятностью 85%, а то и выше, без каких-либо боевых потерь вообще.

Почему же его сняли с вооружения? Да потому, что он устарел. Малозаметность - это классно, но летал F-117 как утюг, да и то с помощью компьютера, и вдобавок не обладал никакими средствами радиоэлектронной борьбы, либо обладал по минимуму. В условиях современной войны этого уже не хватало, так что в итоге его сняли с вооружения и направили усилия на B-2, который, однако, не сумел блеснуть так же ярко и вдобавок оказался чудовищно дорогим. Будет ли от него толк? Фиг знает.

Уот так уот.