Будни автомеханика. Часть 5.

Дэу матиз.

Машину купила дочь одного дядьки, который у нас обслуживается. Купили этого несчастного у перекупщика, за 75 тысяч. Сначала озвучено было 90, но за 90 можно купить такого же, только живого. Да и 75 за вот это вот - слишком много. Похабно покрашен, водительская дверь прогнила по шву и оттуда торчит какая-то поролонка, капот лежит не ровно, крепление воздушного фильтра сломано, крепление жабо сломано, и капот его задевал, поэтому под углы капота там проломы. Зато есть магнитола! Которая сама включается как ей взудмается. И сабвуфер. Для красоты, походу. 

Задача: заменить передник рычаги, шаровые которых больтались как ложка в стакане (отдельно шаровые не меняются, одно целое с рычагом), заменить левую рулевую тягу (также болталась), ремни навесного, свечи. Вообще подвеска матиза мне напомнила подвеску ваз 2110, та же фигня, рычаг имеет одну точку крепления к кузову, продольный рычаг и стабилизатор на 10ке в матизе совмещен в стабилизатор. Работает не хуже, конструкция проще. Казалось бы, делов-то! Но приключения только начинались. Левая сторона разобралась относительно просто. Удивление вызваоло ухо в кузове, куда вставляется рычаг. 

Тут рулевая тяга уже снята, как выяснилось у неё дыра в пыльнике в которую можно ногу просунусть. Поэтому тяга и квакнула. На фото видно огромную жирную шайбу с внутренней стороны уха под рычаг. "Эге", подумал я. Вторая такая шайба снаружи, и ухо заварено во внешнюю сторону. "С чего бы это?", подумал я. Сравнил рычаги, новый и старый (старый кое-как выдрал), и оказалось что новый рычаг не встанет если не упилить ему втулку сайлентблока, потому что внутри уха шайба. Попилил, подогнал. 

Вторая сторона заставила меня ругаться самыми черными словами, которые я знал. Смысл в том, что болт приржавел ко втулке сайлентблока намертво. Для матихза это обычное дело, и народ просто выкручивает болт вместе со втулкой через наружнюю стенку уха, благо металл там очень тонкий. Но это может быть было в прошлы раз, оттуда и шайбы. Тока там не выкрутили насквозь, а выдрали, разорвав ухо, и потом починили как могли. Но для чего?? Рычаги-то мертвые, и умерли они не вчера! Была призвана тяжелая артиллерия в лице электропилы. Два часа - и отпили.

На последней фотке видно варварство с ухом. И остаток болта с левой стороны, который я выкрутил внутрь с небольшими приключениями. Доработал второй рычаг, подогнав его под ухо, и всё собралось. 

Ремни заменились без особых проблем, разве что гидроусилитель там висит на трех точках, которые надо ослабить, чтоб повернуть его, а у генератора снизу не сквозная ось, а два болта. Интереснее было со свечами. Термоэкран выхлопа не давал засунуть головку к свече, но это мелоч. Чуть подогнул - и порядок. Весело было дальше - обычная голова не подходит. Только типа советского трубчатого свечного ключа, благо в магазинах продаются. 

Так же был вопрос про указатель уровня топлива, который показывал только полный бак. Добрался до него, снял всё. топливная станция была с песком, почистил. Прозвонил реостат указателя - стёрт посередине. Замена. А вот тут начался цирк с магазином. Дядька взял датчик, уехал в магаз на своей, приехал мягко говоря удивлённый. Говорит, "просят топливную станцию, там от неё все зависит, цена от 3 до 10 тысяч". Сказать что я удивился - это вообще ничего не сказать. В магазине хотели дядьке впарить не датчик уровня топлива, а целиком станцию с датчиком и насосом, типа "отдельно не бывает". "Охренели чтоли?", подумал я и полез в интернет. Был найден номер указателя, и цена в 2300 под заказ. Не 500р, но и не "от 3 до 10". Датчик был заказан, машина собрана, и отдана. 

Я вообще всё это к чему? Покупая машину - смотрите на состояние. Понятно что неопытному человеку сложно что-то увидеть, машинка и машинка, цвета прекрасного. Но! Если вы видите что что-то сломано и криво прилеплено, что-то где-то не работает, двигатель в масле - это повод воздержаться от покупки. Смотрите на кузов - он должен быть хотя бы одного цвета, а не разных оттенков. Ещё  показатель - зазоры на стыках дверей и кузова, капота и кузова, багажника и кузова, как  сидят фары. Если с одной стороны фара сидит ровно, а с другой  торчит, или в глубь, или с щелью - машина бита и плохо сделана. Тоже самое и с зазорами. Если с одной стороны зазор широкий, а с другой его почти нет - битьё. Сравнивайте левую и правую стороны машины, они должны быть абсолютно симметричны, если симметрии нет - битьё. Если владелец говорит "да тут чуть чуть подделать и будет всё хорошо" - не верьте! Если бы это было так - он бы сам подделал и выставил машину дороже. 100% там ремонта умотаться по срокам и деньгам. И самое главное - покупайте машину у собственника. Не верьте историям что это родственник продаёт, или ещё какой-то бред. Только собственник, тот кто вписан в птс. Заключая договор купли-продажи вписывайте реальную цену, за которую купили. Иначе если будет какой-то попадос и вы захотите вернуть свои деньги - вам вернут ту сумму, которая в договоре. Не совершайте ошибок.