Будни автомеханика. Часть 23.

И снова здравствуйте!

Идёт вторая рабочая неделя этого года, работаем как можем. =) Сегодня будет лирическая часть. Начну с того, что дровяная печь в сервисе - это очень нужная и важная вещь. Во-первых, без печки замерзнем. А во-вторых, вот есть у вас газовый котёл, дрова кидать не надо, постоянно тепло и хорошо. Но дровяная печь - другое! Это самое теплое место, где механики постоянно собираются с кружками чая, чтобы потрындеть о том о сём, печь требует к себе внимания, тренирует отвественность: ибо забыл подкинуть - всё погасло, стало холодно, и директор ходит бухтит что всё погасло и стало холодно. =)) 

Печь с котлом для воды, само по себе отопление водяное, но теплая печь - это тёплая печь! На неё можно положить одежду, прежде чем переодеться. Да и просто приятно прильнуть к тёплой железяке и расслабиться. =) 

А уж наблюдать за горящим огнём - тут вообще без комментариев. =) Заодно и мусор сжигается. 

Вообще была у нас хохма с печкой, когда тока-тока её запустили. Труба сделана не правильно, длинный горизонтальный отвод. Ну и фиг знает, что с ней не так, но если туда напихать того, что горит жарко, она начинает бабахать. Сунули туда полиэтилена, она как давай бахать. Потом шарахнуло так что с трубы колпак улетел. Вобщем, дровяная вещь - штука нужная и в хозяйстве полезная! 

На этой неделе было весело и грустно. Приехал Opel Meriva нашего бухгалтера, сдох у опеля стартер. Расположен он со стороны моторного щита под впускным коллектором, держится на двух болтах. 

Красным кружком отмечен первый болт, который снизу, виден невооруженным глазом, и вообще доступен. 

А вот тут отмечен удлиннитель на головку, которую я смог насадить на долбанный второй болт, который находится в заднице. Пришлось вытащить из-за стартера проводку, засунуть руку над втягивающим, и кончиком пальца нащупать головку болта. И нет ведь сделать как все нормальные люди болт со стороны коробки, доступный сверху! Нет! Это же немцы! Потор GM кстати. И коробка. Я проклял всё. Искал и добирался до этого болта чуть больше часа! При этом место где он мог бы быть сверху со стороны коробки открыто, я даже думал что вижу его - но это был болт КПП. Меня смутило что он значительно больше первого болта, и тогда найдя щелку над двигателем и заглянув туда одним глазом я увидел этот долбанный болт. И в это-то момент я проклял немцев самыми чёрными проклятиями. Ибо выкрутить его ещё не так сложно (ага), а вот закрутить - это большой вопрос. 

Но всё позади, стартер на столе и готов отправиться в мастерскую, специализирующуюся на стартерах и генераторах. 

Место установки стартера. 

А вот так я закрутил этот полдлый болт. Обернул головку бумагой и всунул в головку, надёжно его в ней зафиксировав. Сначала поставил и почти до конца завернул нижний болт, потом методом тыка попал и завернул второй. Собирал я это чудовище значительно быстрее чем разбирал. =)

Потом у меня был Ford Transit (Ford - это уже плохо), дизельный микроавтобус, у которого надо было заменить топливный фильтр. Расположен он под днищем со стороны водителя, и находится в пластиковой мать его колбе! Форд любит делать машины из пластмассы. Потому что дешево. А вот я боялся сломать эту замерзшую пластиковую колбу! Отвернуть её получилось только слив часть соляры, чтобы скинуть давление, и сделав удавку из старого ремня повернуть колбу против часовой стрелки. Фото я к сожалению не сделал... Фильтр остаётся сверху, но перед установкой нового его надо сначала вставить в колбу и защёлкнуть, и ставится он только в одном положении. Потом этот бутерброд вставить в основание, на колбе есть стрелка, а на корпусе выштамповка с дыркой, стрелку надо направить на дырку, вставить колбу, и повернуть по часовой стрелке. Страху я натерпелся с этой колбой... Ужас просто. Я очень не хотел покупать новую колбу, если эта сломается.

А потом у меня была Mazda Tribute. Да, та самая. У владельца недавно при поездке в Челябу лопнул тормозной шланг на левом переднем колесе, делал в Челябе, и там ему не смогли нормально прокачать тормоза, потому что слева сзади штуцер не отворачивался, а справа сзади был сломан. По большому счету им это и не надо было, но да ладно. Владелец купил два задних цилиндра, и правый передний шланг, на всякий случай. Спереди то проблем небыло, всё заменилось штатно: снял поставил. А вот сзади начались приключения: слева барабан слетел как к себе домой. Вообще барабанные тормоза не хуже дисковых, когда они исправны, ибо площадь колодок значительно больше, плюс перегреть барабан сложнее. Но есть одно жирное "но": изношенные барабанные тормоза это большая боль при обслуживании. Так вот, левый барабан снялся сам, потому что колодки в нём были не отрегулированы, и почти не изношены как колодки, так и небольшая выработка на барабане, которая при нормально отрегулированных колодках цепляется за них и не даёт сдернуть барабан. 

Вот такая нечёткая картинка. 

Чтобы тормозная жидкость не вытекала я пережал гланг хирургическим зажимом. Метод варварский, может повредить шланг (казалось бы), но он работает и пока осечек небыло. 

Это не была бы Мазда, еслиб всё было хорошо! Гайка на тормозной трубке прилипла к трубке, и не хотела на ней крутиться. Возиться с этой фигнёй мне было откровенно лениво, поэтому я вытащил цилиндр, и просто выкрутил его с трубки, закрутив потом новый. Можно это исправить, но я б лучше заменил трубки. Да, трубки, с правой стороны ситуация была такая же. 

Собрал всё, открыл штуцер, дождался пока пойдёт жидкость, закрыл, и отправился на правую сторону. И прилип там на два часа. Потому что там всё было отрегулировано хорошо, одна колодка износились до металла и выжрала в барабане хорошую такую яму. И соответственно колодки зацепились за барабан и не хотели его отпускать. Я визжал и плакал, взял огромный трёхлапый съёмник, напрёг им барабан, и обстукивая и ковыряя его потихоньку тащил. А всё было бы проще, если бы было окошко для регулировки. Но его небыло! Барабаны меняные, может на родных и есть окошко... 

Сожранная неравномерно передняя правая колодка. Низ до металла, верх целый.

А вот задняя колодка ещё живая. Загадка... 

Всё было собрано в зад, прокачано, владелец предупрежден что колодок нет, и тормоза будут работать по другому, чтоб был с педалью нежен и брал больше дистанцию на тормозной путь, пока не привыкнет. 

А я отправился домой, у нас начался плотный снегопад. 

Это его начало. =) 

Спасибо что вы с нами!

И до новых встреч в нашем весёлом и позновательном блоге!