Памятник "Хашке". Часть пятая
Автор: ЛиСиЦа"Троевластие" 1967 года - на кольцах разных маршрутов возле Мельницы Гергардта (справа налево) МТВ-82, "Гота" и новый вагон - "революция":
Так выглядела одна из первых чехословацких "Татр" Т-3 поступивших в Город - наблюдательный человек, наверное, сразу обратит внимание на то, что задние фонари у неё были ещё горизонтальными, в отличии от более поздних выпусков:
На новом кольце на Седьмой Гвардейской. "Готы" уже вытеснены с маршрута №2, на котором они продержались дольше всего - до 1973 года:
На маршруте №10 на пересечении Советской и Аллеи Героев. Обратите внимание на то, что бортовые номера вагонов (как и троллейбусов, и автобусов) стали уже четырёхзначными - первая цифра обозначает номер депо (для автобусов - парка) - на такую номерацию перешли в 1975 году. Вагоны ещё двухдверные, более поздние будут трёхдверными:
Впрочем, двухдверность не говорит о годе фотографии ровно ничего, потому что некоторые из тех, первых, вагонов на ходу до сих пор! Один из них даже года три назад увозили на съёмки какого-то фильма о шестидесятых годах! И не просто на ходу, а на маршрутах! С 1975 по 2010 годы (вдумайтесь - 35 лет!) - 100 процентов трамваев на маршрутах Города составляли "Татры"!
1978 год, Амурский посёлок, маршрут №9:
2020 год, по маршруту №1 всё ещё ходит двухдверная "Татра" первых выпусков:
Эти две фотографии говорят об удивительной надёжности и долговечности "Татр"!
Семидесятые годы, кольца на Тринадцатой Гвардейской уже нет, но мимо строящегося Музея-Панорамы ходят "Татры":
1978 год, Т-3 маршрута №8 приближается к своему кольцу на Седьмой Гвардейской:
2003 год, почти там же, "Татра", следующая по маршруту "СТ", начинает спуск в подземную часть своего маршрута:
Да, "Татры" Т-3 работали и на маршруте Скоростного Трамвая ("СТ") вплоть до совсем недавнего времени.
Подземная станция "Площадь Ленина" в разные годы:
Подземная станция "Комсомольская":
Станция "Пионерская":
1986 год, "СТ", наземная станция "ЦПКО":
Более поздняя (конца восьмидесятых годов) модель "Татры" - Т-6 на маршрутах №2 и №10:
Скажем прямо, что "Татры" превзошли своих предшественников по всем параметрам: они сочетали в себе надёжность, долговечность, вместительность (в отличии от МТВ-82 работали и с прицепами, но не с безмоторными вагонами, как "Хашки" или "Готы", а с точно такими же вагонами, которые могли быть расцеплены и использованы по отдельности) и комфортабельность! Они и сейчас ходят по Городу, за исключением маршрута "СТ", на котором после пуска второй очереди потребовались вагоны с дверями с обеих сторон - неожиданно понадобилось своеобразное возвращение к прошлому - именно такими ведь были дореволюционные вагоны мытищинского завода и "Хашки" первых выпусков.
Небольшой музыкальный фильм посвящённый "Татре" полностью сделан силами работников депо №5:
О том, чем "Татры" были заменены на "СТ", - в следующий раз.