Памятник "Хашке". Часть седьмая

Цитата из Википедии:

трамвайный вагон двустороннего (челночного) движения с асинхронным  приводом, предназначенный для эксплуатации на городских, пригородных  линиях, а также туннельных линиях метротрама с правосторонним и  левосторонним движением с шириной колеи 1524 мм. Разработан в 2008 году для скоростной трамвайной системы Волгограда[1].  20 ноября 2008 года начались испытания первого экземпляра. 10 декабря  2008 года испытания были завершены и решением Межведомственной Комиссии  (МВК) вагон был рекомендован к серийному производству. 13 декабря 2008  года трамвай был отправлен в Волгоград и получил бортовой номер 5838. 29 декабря 2008 года состоялась его презентация, а 20 января начал работать с пассажирами. 28 мая 2009 года был отправлен второй экземпляр[3], который прибыл 31 мая и получил бортовой номер 5839. Озвучены планы по заказу ещё 14 экземпляров[4]. Также планировались, но так и не состоялись, поставки в Казань[5].

Что же это за вагон специально разработанный для второй очереди "СТ"? Называется он ЛВС-2009 - "Ленинградский Вагон Сочленённый 2009 года" и был сконструирован и выпускался на Петербургском Трамвайно-Механическом Заводе (ПТМЗ). Википедия, как это нередко, увы, бывает, ошибается в том, что их было изготовлено всего два. На самом деле их поступило в Город одиннадцать. И были заказаны ещё тринадцать, но...

В связи с банкротством ПТМЗ, дальнейшее производство данной модели  остановлено. На заводе остались несколько секций в различной степени  готовности, которые были распилены в 2016 году.

Положение стало не таким смешным, как при одном вагоне способном работать на второй очереди "СТ", но и двенадцати (с учётом "Татры" КТ-8) вагонов было явно недостаточно. "СТ" раздвоился: одновременно работали маршрут первой очереди ("ВГТЗ" - "Площадь Чекистов") на обычных "Татрах" Т-3 и укороченный маршрут "СТ-2" ("Ельшанка" - "Стадион Монолит") на ЛВС-2009. Частично маршруты дублировали друг друга, но стать одним не могли - Т-3 не могли работать на станциях второй очереди из-за отсутствия дверей с левой стороны, а ЛВС-2009 были слишком малочисленны:

Питерские "Тяни-толкайчики" полюбились волгоградцам: и пассажирам, и тем, кто на них работает, но их было слишком мало, чтобы обеспечить полноценную работу "СТ".

Один из первых ЛВС-2009 (упомянутый в Википедии 5839) уходит в депо - по путям маршрута №13, а за ним следом идёт спецвагон - грузовая Т-3:

На наземной станции "Центральный стадион":

На трамвайном мосту через Царицу:

На подземной станции "Площадь Ленина":

На подземной станции... на какой - не понять:

Новые вагоны удостоились и клипа. Клип, как и "Старенький трамвай" посвящённый Т-3, полностью (от написания музыки и текста до исполнения, съёмок и монтажа) создан силами работников Метроэлектротранса Города. С удовольствием представляю рок-группу "СТ" с композицией "Скоростной пилигримм":

Если говорить кратко, то с ЛВС-2009 получилось "очень хорошо, но мало", поэтому - продолжение следует.