"Паровозик из Ромашкова". Часть вторая: 1960-1978

К концу пятидесятых годов двадцатого века всем уже стало ясно, что время паровозов в железнодорожном транспорте уходит - слишком уж низкий КПД у паровой машины. Ясно стало и то, что Юные Железнодорожники должны учиться на технике, на которой им потом, когда вырастут, возможно предстоит работать - на тепловозах и мотовозах. Что такое мотовоз? Не самое известное слово, но так правильно называются локомотивы с двигателем внутреннего сгорания сравнительно (с тепловозами) небольшой мощности - в том числе и, например, маневровые "кукушки". Сразу же возникла проблема: под колею 600 мм ни того, ни другого, ни новых вагонов, в СССР не производилось. 

Вновь цитирую тот же сайт "Детские железные дороги":

В 1960 году возникла необходимость в перешивке пути с колеи 600 мм на колею 750 мм, вызванная получением нового подвижного состава: тепловоза ТУ2-099 и нескольких вагонов PAFAWAG. Тогда же (или чуть позже) дорога получила мотовоз ТУ2м-040. В том же году старые вагоны и локомотивы были уничтожены. Всё это стало для ДЖД большим шагом вперёд от морально устаревших паровозов. Да и в отличие от прежних лет новый подвижной состав был оборудован автотормозами. Есть основания полагать, что в 1960 году, помимо тепловоза ТУ2, дорога получила с Эстонской ж.д. ещё и паровоз Гр-327. Есть даже упоминания об этом в картотеке ЦТ МПС СССР. Но он, вероятно, проработал на детской дороге очень недолго. По крайней мере, его фотографий на линии Волгоградской ДЖД почти не сохранилось. А вот тёмно-синий тепловоз ТУ2-099 на многие годы стал предметом особой гордости детской дороги. На лобовых стенках кабины с любовью сделанными накладными буквами были набраны слова «Малая Сталинградская». Но с этой надписью тепловоз проходил недолго. В 1961 году, с момента переименования Сталинграда в Волгоград детская железная дорога стала называться Малой Приволжской. Надпись на тепловозе пришлось менять. (Вообще говоря, «большая» Сталинградская железная дорога перестала существовать ещё в 1957 году, когда после объединения с Рязано-Уральской она была переименована в Приволжскую. При этом детская железная дорога ещё несколько лет оставалась Малой Сталинградской.)

В первой половине 1970-х годов локомотивный парк Волгоградской ДЖД пополнился тепловозом ТУ2-251. В течение нескольких лет детская дорога располагала тремя тепловозами. Вагоны были сформированы в три состава («Пионерия», «Комсомолец» и «Волгоград») по 3-4 вагона в каждом и выкрашены в три разных цвета – красный, синий и зелёный.

Единственная имеющаяся у меня фотография паровоза Гр-327 с новыми вагонами на Детской железной дороге:

Так выглядел мотовоз ТУ2м:

Остальные фотографии шестидесятых - семидесятых годов с тепловозами:

Продолжение следует.