Еще немного об уважении к старшим в Корее

Приветствую,

Прошлая статья вызвала много протестов, в частности из-за упоминаний об излишнем почитании начальства и возведении его в ранг божества. 

Чтобы понять, насколько это почитание отличается от принятого у нас уважения, приведу в качестве примера известную и довольно успешную ныне корейскую авиакомпанию Korean Air Lines. Впрочем, это сейчас она известна, успешна, действительно крута - не придерешься, а еще лет тридцать - сорок назад им хотели запретить летать из-за частых авиакатастроф. (Наши тоже там отметились, сбив парочку лайнеров из-за нарушения границ, но о них речи сейчас нет)

После расследований нескольких катастроф, проведенных NTSB (нац совет безопасности на транспорте), были сделаны интересные выводы. Так одной из причин назывался "индекс дистанции власти". Например, при катастрофе в Америке, когда при жесткой посадке Боинга погибло двое пассажиров, выяснилось, что первый пилот имел всего лишь чуть больше сорока часов налета на данном типе самолета, в то время, как второй пилот был гораздо более опытен в части пилотирования Боингов. Но! особенности корейской культуры не позволили ему указать на ошибку старшего. Только представьте, насколько глубока эта традиция, что даже под угрозой гибели целого самолета, он не стал ронять авторитет начальства. 

Еще один показательный случай здесь. Увы, с большим количеством жертв. 

Катастрофа Boeing 747 на Гуаме — Википедия Переиздание // WIKI 2

Надо отдать должное корейцам, под давлением мировой общественности, выводы они сделали. С того времени экипажи разбавляются либо иностранцами, либо корейцами, получившими иностранное образование. 

Впрочем, еще лет сорок - когда уйдет пропитанное конфуцианством поколение, такой проблемы уже не будет. Правда, Корея тогда перестанет быть Кореей, став похожей на весь остальной мир. Увы.