Продолжение "Танковой программы ВСЮР"

Сначала будет добавлено про производство бронетракторов, найденное позже,в других делах.

 Появились новые данные и о  выполнении бронетракторной программы и людях, связанных с нею. Упомянутый генерал Фонштейн продолжал курировать производство бронетракторов и по результатам испытания двух бронетракторов  в октябре 1919 года  ходатайствовал об устройстве креплений по-походному ( в тексте названо «укрепы»), чтобы башня не разбалтывалась при движении.

Имеется и документ от  27 октября 1919 года, предлагающий заводу рассмотреть предложение полковника Мещеринова о приданию бронетракторам возможности движения по железным дорогам.Дальнейшие решения по этой теме в документах не найдены.

 Следует также назвать   офицеров, участвовавших в работе завода по изготовлению бронетехники (степень и род участия пока назвать невозможно) –капитаны Ольшановский и Оконев, прапорщики  Карпов и Тер-Овакимян.

Теперь краткая справка о генерале Фонштейне.

Фонштейн Николай Ильич 1878 г.р.
 
  Православный. Образование получил в кадетском корпусе. В службу вступил 31.08.1895. Окончил Михайловское арт. училище. Выпущен в Кавказскую гренад. арт. бригаду. Подпоручик (ст. 12.08.1896). Поручик (ст. 12.08.1900). Штабс-Капитан (ст. 12.08.1904). Окончил Михайловскую арт. академию (1905). Капитан (ст. 28.05.1905). Подполковник (ст. 08.10.1909). Полковник (пр. 1913; ст. 06.05.1913; за отличие). На 01.03.1914 в Кронштадтском креп. арт. управлении. Командир тяжелого пушечного арт. полка (с 24.12.1914). На 06.12.1916 Командующий 1-й запасной тяж. арт. бригадой. Ген-майор (пр. 06.12.1916; ст. 06.12.1916; за особые заслуги) с утверждением в должности.
 
   Награды: ордена Св. Станислава 3-й ст. (1908); Св. Анны 3-й ст. (1913).(с)

Краткий взгляд на послужной список говорит о том,что он очень быстто продвигался в званиях.

Возможно,командование тяжелым артполком и близкое знакомство с тракторной тягой и првело его к мысли использовать трактор как базу для боевой машины.
 Е.Барсуков с похвалой отзывался об организаторской деятельности Фонштейна в деле формирования частей тяжелой артиллерии во время войны.
 Теперь о заводе-изготовителе.

На то момент он назывался "Судосталь" и располагался в г. Новороссийске  Черноморской губернии.

Ранее он назывался "Беккер и К"и известен постройкой серии эскадренных миноносцев типа "Изяслав" для Балтийского

  моря. Постройка кораблей серии продолжалась до угрозы занятия Ревеля немецкими войсками, после чего недостроенные корабли были отбуксированы в Петроград, а оборудование и персонал завода частично эвакуированы в Новороссийск. Там он разместился в корпусах небольшого механического завода "Меллер, Лямпе и К" (или "Мюллер, Лямпе и К" - на сайте завода отражены обе версии названия), существующего с 1899 года.

  В дальнейшем отбуксированными эсминцами занимались другие заводы [7], а эвакуированный в Новороссийск завод получил новое имя - сначала "Судосталь", потом "Красный судосталь", потом "Красный двигатель". Завод также носил имя новороссийского революционера И.Д. Гольмана (1873-1934).

  За сменою названия пришла смена специализации, завод перешел на производство запчастей к автомобилям и тракторам и сохранял ее длительное время. В период Великой Отечественной войны он производил также боеприпасы и 50мм и 82мм минометы. В 1942 году завод эвакуирован в город Самарканд, где и остался.

  После освобождения Новороссийска на старое место была возвращена только часть оборудования вспомогательных цехов и часть работников завода. После войны завод был восстановлен и сохранил прежнюю специализацию. В последние годы завод обанкротился. Корпуса его сносятся,а на их месте строятся площадки  для хранения контейнеров.

Оставшиеся в Ревеле цеха судостроительное производство не продолжили, их помещениия использовались в Эстонии для размещения разных мелких производств вроде маргаринового. 

О дальнейшей жизни самаркандского  завода и что было с оставшимися в Таллине корпусами завода после 1940 года-автор сведениями не располагает.