Про лёгкую колёсную бронетехнику.

Про лёгкую колёсную бронетехнику.

"танковым базаром" навеяно.

Картинок с ходу не будет, но если попросят поищу.

Мне тут говорят что мода на минозащищённость это временно. Не совсем так.

На мой взгляд нужно смотреть скорее на автомобильную технику в армии в некоторой ретроспективе.

у нас есть несколько важных вех.

1. Русско-японская и первая мировая - как вообще появление автомобилей в армии и бронеавтомобилей в частности.

2. Вторая мировая - как эпоха когда лошадок на практике стали замещать автомобилями.

3. В случае СССР - 1955 - как год когда из армии убрали всех лошадок. В какой момент убрали коней из хозяйства у США не в курсе, но судя по различным фильмам и сериалам - где то во вторую мировую ещё. куда более богатая страна может себе позволить это.

4. Вьетнам и Афганистан - когда количество машин не просто достаточно для перевозки имущества, но есть их избыток, для того, что бы начинать творить всякие относительно странные вещи типа перевозки танков на специальных грузовиках и специальных автомобилей для сопровождения колонн. то есть до этого момента выбор между "специальный грузовик" и "два обычных грузовика" склонялся в пользу вторых.

опять же - Афганистан и дальнейшие вооруженные конфликты типа Ирака показали возрастающую минную активность.

МРАП как класс техники возник в ЮАР примерно во время войны с Анголой. Где наши советники активно отмечались. сухая почва которая держит достаточно тяжёлую технику. Практически без речек. Высокая минная активность. соответственно основные угрозы - что на пути колонны положат мины и возможно накидают из пулемётов и артиллерии по квадрату. точность у негров не очень, так что скорее от осколков в целом защита. И так что бы экипаж таки выживал после подрыва на мине.

Затем в несколько итераций эти машинки появились в США для второй кампании в Ираке. Если мы не берём одиночные автомобили - то после второй войны автомобили стали заказывать сериями в десятки тысяч штук. Что при достаточно компактных вооружённых силах позволяет их перевооружать полностью на нормально бронированную технику. Назвать нормальным бронеавтомобилем хаммер рука не поднимается. Потому что это машина из восьмидесятых на которую поверх навесили кучу брони, от чего ей стало грустно в плане динамики, но кондей впихнуть забыли. Про стойко переносить тяготы и лишения - это не только у нас так издеваются.

Почему их делают в таком количестве? во первых потому что могут. Во вторых - если не заморачиваться в сторону высокой минозащищённости - то автомобиль стоит примерно на порядок дешевле чем БТР. или ещё больше. Мы берём серийный грузовик грузоподъемностью в 10-15 тонн, навешиваем брони на половину массы, усиливаем подвеску и получаем вполне неплохой защищённый объект. который стоит хоть и дороже обычного грузовика примерно на порядок, но стоит всё же вменяемые деньги. то есть исходный грузовик - 50 тысяч долларов, МРАП на базе со всеми плюшками - 500К долларов, БТР - 1.5-2 миллиона долларов. Для сравнения стоимость БМП в среднем 4-7 миллионов, танка - 5-10 миллионов. за полмиллиона мрап не обязательно брать. есть куча версий дешевле, когда слегка бронируют кабину и в кузов кидают бронекапсулу. которую можно снимать и мы получаем грузовик с бронированной кабиной.

В случае с США - стоит вероятно ожидать окончательной замены в сухопутных войсках хаммеров и прочих грузовиков для поездок по прифронтовой полосе и прочим местам с шансами на появление партизан на различные версии защищённых грузовиков. Для спецуры вероятно останутся тойоты, форды и прочие пикапы в различных исполнениях.

Как тут в комментариях к вышеупомянутому посту сказали - после появления массы забронированной техники устойчивой к взрывам - количество атак на колонны резко упало. Кто то связывает это с тем, что в целом активность США сократилась, но скорее всего вопрос не только в этом. Атаковать нужно с целью нанести ущерб противнику. Желательно в живой силе. А если после того как колонна остановилась после подрыва автомобиля, то по ней стрелять из автоматов и пулемётов не очень эффективно - там все машины забронированные.  и кроме пары разбитых стёкол и пробитых шин эффекта не будет. поставить мины побольше - так шансы на обнаружение большой мины выше. её просто так не заложить.

Да, если что  - СССР и РФ в различные бронеавтомобили для перевозки грузов и личного состава пыталась. афган, обе чечни. Но это было в достаточно ограниченном количестве. И почти кустарное производство, которое исчислялось скорее сотнями штук, а не тысячами. Хотя и при сердюкове с шойгу закупки хоть и стали исчисляются сотнями штук, но всё равно достаточно ограниченными ввиду общей бедности армии. Да - армия РФ до сих пор достаточно бедная. Она уже не нищяя проедающая остатки советских запасов, но всё ещё достаточно бедная. 

 США - богатая страна которая может себе позволить вооружить своё снабжение бронированными грузовиками. и на этом сократить затраты как на потери в технике, так и на потери в личном составе.