"Воздушные ворота". Часть вторая

Восстановление аэропорта Воропоново началось уже в 1943 году - еще во всю шла война, но сразу же после разгрома врага в Сталинграде находящихся в тылу авиаработников направили восстанавливать аэропорт. На месте зданий лежали груды битого кирпича, заминированное немцами лётное поле было завалено разбитой техникой, но не дрогнули сталинградцы - уже летом того же 1943 года прибыли самолеты и лётно-технический состав, начались почтово-пассажирские перевозки. К 1950 году были восстановлены все довоенные авиалинии. 

В 1952 году начались полеты на новых для того времени самолетах Ан-2, а также на ПС-38, к тому времени получивших другое название - Ли-2, довоенный уровень перевозок и авиахимработ к тому времени возрос более чем вдвое, завершилось восстановление довоенных предприятий, началось строительство новых, быстро росло количество населения Города, из-за чего аэропорт Воропоново перестал справляться с возросшим потоком пассажирских и грузовых перевозок. В этом же году Северо-Кавказским управлением гражданской авиации было принято решение перевести аэропорт на аэродром Гумрак, о котором пойдёт разговор в следующий раз, а аэропорт Воропоново прекратил прием самолетов союзных авиалиний: там остались только местные - на самолётах Ан-2 (с начала семидесятых к ним добавились чешские L-410), а также сельхозавиация на тех же Ан-2. Окончательно этот аэропорт был закрыт в 1974 году.

Эти фотографии Ан-2 и Ли-2 были сделаны в пятидесятых годах уже в Гумраке, и я выставляю их здесь только ради самолётов и для того, чтобы выпуск не оказался без фотографий вообще:

Об истории нынешнего аэропорта Гумрак - в следующий раз.