ВМВ. Каково же это было: служить на "авиках".

Самый большой боевой корабль, начиная со времён Второй мировой войны - авианосец. Зачастую он, вместе с тем - и самый сильный боевой корабль, лучше других защищаемый другими кораблями соединения, в том числе - и его собственным эксклртом. Служить на нем, казалось бы - почётно и относительно безопасно... но в то же время, он - и главная мишень для всех средств поражения вражеского флота. Этот пост именно об этом.

Сначала о гибели двух знаменитых гигантских авианосцев из состава 1-й дивизии авианосцев японского  Императорского флота "Акаги" (флагман) и "Кага".

"Акаги"

"Кага"

Оба они погибли в сражении у атолла Мидуэй

После возвращения из Индийского океана Ударное авианосное соединение получило приказ готовится к решающему сражению с американским флотом, которое должно было состоятся после захвата атолла Мидуэй. 27 мая 1942 года огромный флот начал движение. «Акаги», как обычно, стал флагманским кораблем вице-адмирала Т. Нагумо. 

Утром 4 июня самолёты с японских авианосцев нанесли удар по аэродрому на атолле. 

В атакующей волне было 108 самолётов (по 36 каждого типа), в том числе 18 D3A «Вэл» и 9 A6M «Зеро» с «Акаги». Остальные самолёты остались на кораблях, готовясь к атаке на американские корабли, причём B5N «Kate» были вооружены торпедами. 

После завершения атаки Мидуэй было принято решение о повторном налёте. Самолёты стали вооружать авиабомбами, но в этот момент поступило сообщение об обнаружении американских кораблей. Нагумо приказал снова начать замену обычных бомб на торпеды и тяжёлые бронебойные бомбы для нападения на корабли. Из-за недостатка времени, снятые авиабомбы складировали на ангарной палубе.

В это время начались атаки на соединение. Оно было последовательно атаковано базовыми бомбардировщиками B-17, торпедоносцами с Мидуэя, а затем палубными торпедоносцами с американских авианосцев. Все эти атаки были успешно отражены, однако для борьбы с низколетящими торпедоносцами истребители прикрытия были вынуждены снизится на минимальную высоту, оставив корабли эскадры без защиты от пикирующих бомбардировщиков. Это позволило американской эскадрилье SBD «Dauntless» с авианосца «Энтепрайз» атаковать в идеальных условиях.

Полковник Мицуо Футида — командир авиагруппы авианосца «Акаги»:
В 10.24 с мостика в мегафон был отдан приказ начать взлёт. Командир авиационной боевой части взмахнул белым флагом — и первый истребитель, набрав скорость, со свистом оторвался от палубы. В это время сигнальщик крикнул: «Пикирующие бомбардировщики!» Я взглянул вверх и увидел три вражеских самолёта, в крутом пике идущие прямо на наш корабль. Послышалось несколько торопливых очередей зенитных автоматов, но было уже поздно. Американские пикирующие бомбардировщики стремительно приближались. Вот несколько чёрных капель отделилось от их крыльев. Бомбы! Они летели прямо на меня! Инстинктивно я упал на палубу и пополз за щит управления. Сначала я услышал ужасающий рев пикирующих бомбардировщиков и затем страшный взрыв. Прямое попадание! Вслед за ослепительной вспышкой раздался новый взрыв. Волной горячего воздуха меня отбросило далеко в сторону. Ещё один взрыв, но уже менее сильный. Бомба, очевидно, упала в воду рядом с авианосцем. Лай автоматов неожиданно смолк, и наступила удивительная тишина. Я поднялся и взглянул на небо. Американских самолётов уже не было видно. …

Оглядевшись, я был потрясён разрушениями, произведёнными в течение нескольких секунд. В полётной палубе, как раз позади центрального лифта, зияла огромная дыра. Сам лифт был скручен, как полоска фольги. Искорёженные листы палубной обшивки причудливо свернулись. Самолёты горели, охваченные густым чёрным дымом. Пламя разрасталось все сильнее и сильнее. Я пришёл в ужас от мысли, что огонь может вызвать взрывы, которые неминуемо погубят корабль. Тут я услышал крик Масуда: — Вниз! Вниз! Все, кто не занят — вниз! Не в силах чем-нибудь помочь, я с трудом спустился по трапу в помещение для дежурных лётчиков. Оно уже битком было набито пострадавшими. Вдруг раздался новый взрыв, за ним последовало ещё несколько. Во время каждого взрыва мостик содрогался. Дым из горящего ангара хлынул по проходам на мостик и в помещение для дежурных лётчиков. Нам пришлось искать другое убежище. Снова вскарабкавшись на мостик, я увидел, что «Кага» и «Сорю» тоже повреждены и окутаны огромными клубами чёрного дыма. Это было страшное зрелище.

В 10:25 первая 1000-фунтовая бомба (454 кг) детонировала в воде в 10 метрах от борта авианосца, залив полётную палубу и внутренние помещения корабля потоками воды. Вторая бомба разорвалась в районе центрального подъёмника, повредив полётную палубу. Взрыв бомбы уничтожил несколько самолетов, стоявших на палубе и в ангарах, другие машины загорелись. Третья бомба разорвалась на самой кромке взлётной палубы, не причинив авианосцу серьёзных повреждений. Однако взрыв этой бомбы вызвал пожар в топливных баках самолётов, стоявших в конце полётной палубы в ожидании старта.

В 10:29 начали детонировать торпеды, подвешенные на горящих самолётах. Подготовленные к взлёту торпедоносцы разлетелись на куски. Разлившееся по палубе горящее топливо вызвало пожар — огонь начал стремительно распространяться по кораблю.

 В довершение картины, взрыв бомбы на корме авианосца заклинил руль в положении 20° на левый борт и авианосец начал циркуляцию. В 10:43 истребители «Зеро», стоявшие у правого борта напротив боевой рубки загорелись и начали взрываться. Эти взрывы нарушили радиосвязь «Акаги» с другими кораблями эскадры.

В 10:46 Нагумо вместе со своим штабом покинули корабль. Около 11:35 сдетонировали склад авиационных торпед и артпогреба на баке авианосца. Эвакуация раненных на крейсер «Нагара» завершилась к 11:30. Экипаж корабля прикладывал все усилия, чтобы локализовать пожары, но постепенно становилось ясно, что огонь выходит из-под контроля. В 18:00 капитан 1-го ранга Таидзиро Аоки, оценив число погибших и раненых и распространённость пожара, приказал команде оставить корабль. В 19:20 капитан 1-го ранга Аоки послал вице-адмиралу Нагумо радиограмму с просьбой добить обречённый корабль.

5 июня 1942 года в 3:50 Ямамото приказал затопить агонизирующий авианосец. Вице-адмирал Нагумо приказал командиру 4-го дивизиона эсминцев капитану 1-го ранга Косаку Арига потопить авианосец. Четыре эсминца выпустили торпеды по беззащитному кораблю. В 4:55 «Акаги» скрылся в волнах Тихого океана в точке 30°30' с. ш. и 179°08' з. д. Всего из 1630 членов экипажа «Акаги» погибло и пропало без вести 221 человек, в том числе всего 6 пилотов. Основная часть пилотов авиагруппы была спасена и продолжила бои в составе других частей.

Теперь немного о судьбе некоторых американских авианосцев...

Американский авианосец «Йорктаун» 

(эмблема "Йорктауна")

Американский авианосец «Йорктаун» (CV-5 Yorktown, 1937 г.п., 25484т, 32.5 уз (12000 миль), 2175 чел, 8 - 127мм, 4х4 - 28мм, 21 - 12.7мм, авиагруппа на 1942 г. - 25 истребителей F4F "Уайлдкет", 37 пикировщиков SBD "Донтлесс" и 13 торпедоносцев TBD "Девастейтор")

 В Коралловом море 7 мая 1942 "Йорктаун"  был поврежден попа¬данием 250-кг бомбы. Экстренно отремонтирован в Пёрл-Харборе и успел принять участие в сражении у атолла Мидуэй  

В критический период сражения его самолёты атаковали и потопили японский авианосец "Сорю" и организовали поиск уцелевшего японского авианосца «Хирю» (уничтожен после обнаружения самолётами авианосца «Энтерпрайз» вместе с командиром 2-й эскадры авианосцев контр-адмиралом Ямагути). После атаки пикирующими бомбардировщиками с «Хирю»  на «Йорктауне» начался пожар, и он лишился хода. Пожар был потушен, и  авианосец начал двигаться со скоростью 18 узлов. Лишь после двух  торпедных попаданий с японских самолетов авианосца «Хирю» корабль  окончательно вышел из строя. Авианосец был сильно повреждён (потерял ход  и накренился на 27°), оставлен командой, но оставался на плаву. К  рассвету 6 июня аварийные группы ликвидировали пожары и приступили к  откачке воды из затопленных отсеков. Корабль шел на буксире в  Пёрл-Харбор в охранении семи эсминцев, но ордер был атакован японской  подводной лодкой I-168, которая выпустила четыре торпеды. Одна из них  попала в середину сопровождающего авианосец эсминца,  в результате чего он разломился и почти мгновенно затонул, а две другие  попали в «Йорктаун». На следующее утро «Йорктаун» затонул. Всего погиб  141 человек.

Обломки USS Yorktown были обнаружены на дне Тихого океана19 мая 1998 года  экспедицией   организованной при поддержке ВМФ США и той самой компании которая и построила авианосец в своё время. Найти затонувший корабль  удалось в результате  обследования гидролокатором океанического дна в  районе затопления. После обнаружения затонувшее судно было обследовано и  сфотографировано дистанционно управляемым беспилотным глубоководным  аппаратом. Результаты экспедиции нашли своё отражение в книге "Return to  Midway: The Quest to Find the Lost Ships from the Greatest Battle of  the Pacific War".  В этой книге содержатся различные материалы, полученные в ходе  проведённой экспедиции, в том числе - трёхмерные модели как самого  затонувшего корабля, так и дна океана в месте его нахождения. Корабль находится на глубине примерно в  5070 метров (на расстоянии около 1300 миль к западу от Гавайских островов).  Корпус корабля сохранился целым при затоплении, лежит на ровном киле и  (несмотря на 56 лет нахождения в морской воде) на момент обнаружения  (1998 год) находился в очень хорошем состоянии (следы коррозии  практически отсутствовали, во многих местах сохранились окраска и  элементы конструктивной оснастки; на обломках было отмечено полное  отсутствие как самих живых организмов, так и следов их жизнедеятельности  и воздействия на обломки). Других экспедиций к затонувшему кораблю на  сегодняшний день не предпринималось

Американский авианосец "Франклин"

Американский авианосец "Франклин" (USS Franklin, типа "Эссекс", 1944 г.п., 34881 т, 33 уз (15000 миль), 2386 чел, 6х2 - 127мм, 8х4 - 40мм, 46 - 20мм "Эрликон", до 103 самолётов)

В 7.08 утра 19 марта 1945 года в районе острова Формоза (Тайвань) «Франклин» был атакован одиночным пикирующим бомбардировщиком, «вынырнувшим» из облаков на минимальной высоте. 

На палубе и в ангаре корабля в этот момент находились более 50 заправленных и вооруженных самолетов. По американским данным, японский бомбардировщик сбросил две 250-кг. бомбы, которые пробили полетную палубу и разорвались во внутренних отсеках. Мгновенное возгорание авиационного топлива и детонация боеприпасов привели к возникновению катастрофического пожара, стремительно распространившегося по всей длине корабля… 

Авианосец получил тяжелейшие повреждения, однако ситуацию удалось удержать под контролем и корабль смог своим ходом дойти до США.

А вот снова другая сторона Войны в Тихом океане:

 Японский авианосец "Хирю"

Японский авианосец "Хирю" (1939 г.п., 21867 т, 34 уз (10330), 1101 чел, 6х2 - 127мм, 31 - 25мм, 63 самолёта на декабрь 1941 года).

В составе 2-й дивизии авианосцев ("Хирю" и "Сорю")

 «Хирю» участвовал во второй японо-китайской войне, захвате Индокитая и боях на Тихом океане —ударам по Перл-Харбору и  Дарвину, рейде в Индийский океан. 

В ходе сражения у атолла Мидуэй 4 июня 1942 года самолёты "Хирю" смогли повредить американский авианосец «Йорктаун». Однако вечером того же дня корабль был поражён четырьмя 1000-фунтовыми бомбами американских пикировщиков.

После борьбы за живучесть был оставлен большей частью команды и добит двумя торпедами с эсминца "Макигумо", затонул только утром 5 июня.

И в заключение: о том, как погиб "Синано" - самый большой авианосец ВМВ...

(«Синано»  —  авианосец императорского флота Японии, крупнейший авианосец того времени)

«Синано» должен был стать одним из трёх сверхмощных линейных кораблей  типа "Ямато". В авианосец же его начали переоборудовать после сражения за атолл Мидуэй, в которой Императорский флот потерял сразу четыре своих сильнейших авианосца.

Многое изменить уже было невозможно, бронирование конструктивно  входило в состав силовой структуры корпуса — его удалось только  уменьшить вдвое. Первоначальный проект предусматривал размещение 18  самолётов, но в окончательном удалось разместить 42 самолёта  (максимальная авиагруппа 47 самолётов — к примеру, в два раза меньший «Сёкаку» нёс 84 самолёта).

Синано был классифицирован как авианосец поддержки с задачей  обеспечения ударных авиагрупп первой линии (топливом, боеприпасами,  резервными самолётами, ремонтом авиатехники).

До 1960 года «Синано» оставался крупнейшим авианосцем в мире, пока его не превзошёл атомный «Энтерпрайз».  Также он оказался единственным крупным кораблём современности, который  не имеет официальных фотографий — во время постройки делать это было  запрещено из соображений секретности, а из первого же своего похода  корабль не вернулся.

Строительство велось ускоренными темпами, и к 5 октября 1944 года«Синано» был готов к спуску на воду. 

Ввиду усиливающихся бомбардировок Японии авиацией ВВС и ВМС США для завершения всех работ было решено перевести «Синано» во Внутреннее море,  на военно-морскую базу Куре. На корабль были помещены 50 самолётов и 9  катеров для камикадзе, собственная авиагруппа должна была разместиться  на «Синано» уже после перехода.

Командир Абэ имел информацию о том, что вблизи побережья Японии  действуют крупные силы американских подводных лодок. Но он рассчитывал,  что большая скорость авианосца позволит ему оторваться от подводников, а  значительная броня бортового пояса выдержит попадание нескольких торпед  без особых повреждений.

Командиру «Синано» предлагали идти днём и держаться ближе к  береговой черте, но он отдал приказ выйти ночью, для обеспечения  скрытности, и следовать мористее.

(USS «Archerfish» ("Арчерфиш" - "Рыба-стрелок")

В 18:00 28 ноября 1944 года «Синано» вышел в открытое море. Его сопровождал эскорт из 3-х эсминцев «Исокадзэ», «Юкикадзэ» и «Хамакадзэ» (все — типа «Кагэро»). Авиационного противолодочного прикрытия у корабля не было.

В 20:48 радар одиночной американской подводной лодки "Арчерфиш"  (командир — Джозеф Йнрайт, у него есть замечательная книга, которую мне довелось прочитать) обнаружил цель в 12 милях по пеленгу 30 градусов.

В 22:45 сигнальщики «Синано» обнаружили неопознанный корабль  справа по курсу авианосца. На перехват вышел эсминец «Исокадзэ». Но  приказом командира Абэ он был возвращён в строй — видимо, командир  «Синано» не хотел распылять силы для охоты на сравнительно не опасную  одиночную лодку.

Всю ночь «Арчерфиш» гналась за идущим 20-узловой скоростью  противолодочным зигзагом ордером японских кораблей (уже идя на переход,  «Синано» имел исправными 8 из 12 котлов). При этом около 22:30 «Синано»  был вынужден уменьшить скорость до 18 узлов из-за перегрева подшипника  одного из гребных валов. Скорости авианосца и охотившейся на него  подводной лодки сравнялись.

В 3:17 29 ноября SS-311 «Арчерфиш» произвела залп из носовых торпедных аппаратов. Всего  было выпущено шесть торпед. Четыре из них попали в цель (когда в борт  попала первая, пятая только покидала ТА) — все в центральную часть  правого борта.

Сразу после торпедной атаки сопровождавшие «Синано» эсминцы  атаковали лодку глубинными бомбами, сбросив всего 14 штук, но «Арчерфиш»  благополучно ушёл из-под удара.

Командир «Синано», посчитав повреждения неопасными, принял  решение продолжать движения с прежней скоростью. Однако недостроенный и  не испытанный корабль оказался слишком уязвим для полученных  повреждений. 

Команда авианосца на время перехода была набрана из экипажей  других кораблей и была недостаточно сработанной, что не могло не  отразиться на эффективности борьбы за живучесть корабля.

К 9:00 на «Синано» была полностью прекращена подача энергии. Крен составлял более 20 градусов.

Эсминцы сделали безуспешную попытку отбуксировать тонущий корабль ближе к берегу.

Около 10 часов началась операция по снятию команды, эсминцы  подошли к гибнущему кораблю. В 10:55 «Синано» начал быстро погружаться в воду и затонул через 17  часов после выхода в свой первый боевой поход (через 7 часов после  попадания торпед) в 65 милях от ближайшего побережья.

Эсминцы эскорта во время спасательной операции приняли на борт 1080 человек из экипажа «Синано», 1435 человек были объявлены пропавшими без вести.

Капитан 1-го ранга Абэ и находящийся при нём вахтенный сёи (младший лейтенант) Ясуда отказались покинуть тонущий корабль.

«Синано» погиб, как и все корабли типа «Ямато», в результате потери остойчивости (переворачивания).

В  заключении Отчет Технической миссии США в Японии отметил: «Из всех, с  точки зрения японцев военно-морских катастроф потеря «Синано» была  наиболее удручающей. Третий и последний из боевых суперкораблей был  потоплен на второй день своего боевого похода. Шок, который пережило  японское военно-морское министерство, легче представить, чем описать»

Вот как-то так. Всем, кто заинтересовался этим постом - спасибо за интерес и внимание. Всем добра и бобра и пусть не будет войны.