Российская компания Aerosmena планирует строить дирижабли в форме "летающей тарелки"

Российский производитель дирижаблей Конструкторское бюро Airship Initiative Aerosmena (AIDBA), также известное как Aerosmena, планирует запустить в 2024 году 600-тонный дирижабль в форме летающей тарелки.

Фирмой заявляется, что этот дирижабль сможет выполнять погрузочно-разгрузочные работы независимо от наземной инфраструктуры, без необходимости в портах, шоссе, аэропортах или взлетно-посадочных полосах. Он  сможет парить над местностью и поднимать груз с помощью системы специальных шкивов. 

Транспортировка товаров с использованием такой конструкции осуществляется по простой схеме «от двери до двери», что поможет снизить затраты на логистику и склады. 

Планируемая стоимость часа полета на грузовом корабле Aerosmena также заявляется на порядок ниже, чем у транспортного самолета. 

Что касается формы летающей тарелки, то Aerosmena заявляет, что она облегчит выполнение маневрирования и посадки гигантского дирижабля при боковом ветре, и что в этом плане она выигрышная по сравнению с традиционной сигарообразный формой корпуса. Кроме того, эта эффективная конструкция рассматривается как очень перспективная для проведения грузовых операций в районах и ландшафтах, труднодоступных для традиционных самолетов. Дирижабль может помочь тушить лесные пожары и доставлять полезные грузы в гористую местность. 

Конструкция дирижабля включает две газовые камеры для обеспечения подъемной силы. Для поддержания практически «нулевой» плавучести в воздушном пространстве 600-тонной модели будет использовано 620 000 кубометров гелия.

Большая полость, заполненная воздухом, нагретым до 200 градусов по Цельсию и с 8 вертолетными двигателями будет отвечать за подъем полезной нагрузки.

Aerosmena планирует производить различные модели дирижаблей с разной грузоподъемностью (от 20 до 600 тонн) и с дальностью полета до 8000 км на скорости до 250 км / ч. 

Компания намерена сначала построить 60-тонную версию своего дирижабля, после чего будет проведена инженерная оценка его летных характеристик, чтобы затем создать воздушные платформы с грузоподъемностью 200 и 600 тонн.

Планируется и создание пассажирской версии которая сможет даже «совершать кругосветное путешествие в условиях роскошного летающего отеля.

Спасибо за внимание.... и, как думаете, друзья: увидим мы через три года в небе над Россией и другими странами такие дирижабли или современные авиакорпорации задавят эту идею в зародыше?