Линкор против авианосца.

(линкор «Ямато» на испытаниях, 1941 год)

(Линкор "Ямато", Тихий океан, колоризированное фото)

(Линкор "Ямато" в пункте базирования флота, колоризированное фото)

"Ямато", японский суперлинкор с самыми мощными морскими орудиями, погиб, отражая одну за одной налетающие на него волны американских палубных самолётов. Также до него погиб и его брат-близнец линкор "Мусаси". 

Закономерны ли были эти две гибели могучих боевых кораблей от ударов нового хозяина моря - авианосца? Так ли "беспомощен" оказался линкор, как впрочем и любой другой боевой корабль, против воздушного противника? Ответ на этот вопрос не однозначен, иначе другие классы кораблей (не авианосцы) уже давно канули бы в лету. 

Но давайте вспомним о том, что линкоры типа "Айова" служили в боевом составе флота ВМС США аж до начала 90-х годов, крайний раз отметившись ракетными залпами "Томагавков" ещё в первой операции против Ирака. 

Конечно, были частные случаи, когда линкоры отправляли встретившийся им авианосец на дно, например плохо закончил английский "Глориес", встретившись в 1940-м году с появившимися перед ним "Гнейзенау" и "Шарнхорстом".

(Британский авианосец "Глориес")

 Правда, он не смог задействовать свою авиацию - во время перехода в пункт базирования, авиационная группа авианосца не вела воздушного патрулирования, хотя при заблаговременном обнаружении противника, «Глориес», не уступавший по своей быстроходности немецким линкорам (по сути в основе всех трёх кораблей лежала концепция линейного крейсера), мог бы достаточно легко уклониться от боя с ними, помимо этого ещё и сообщив о приближающемся грозном противнике другим британским кораблям.

Однако все самолёты «Глориеса» находились в ангарах, ни один из них не был в готовности к старту.  Воздушная разведка, которая могла заранее обнаружить немецкие корабли тоже не велась, одним словом мотивация действий командира британского  корабля непонятна и не выдерживает никакой критики, но...

(Германский линкор "Шарнхорст" ведёт бой)

Так или иначе, но всё же: на то морской бой и является одним из самых сложных, ибо на его исход влияет множество факторов... Ну да ладно - гибель "Глориеса" - исключение из правил, хотя раз оно все же есть, значит правило о том, что авианосец всегда окажется сильнее линкора - уже не абсолютно и может быть даже и вовсе не правило.

(Вид с линкора «Шарнхорст» на горящий авианосец «Глориес»)

(Для тех, кому интересно узнать про то, как трагически закончил свой боевой путь авианосец "Глориес", расскажу коротко: бой в Норвежском море, приведший к гибели этого авианосца случился восьмого июня 1940 года, в Норвежском море, в 300 милях к западу от порта Тремсе. Англичане, буквально столкнувшись с противником "нос к носу" и оказались в прямой видимости немецких линкоров. Те сначала не поверили своему счастью, но разобравшись с тем, что перед ними действительно целый авианосец, а не какой-нибудь военный транспорт, не стали ждать, когда британцы допьют свой обязательный чай, расчешутся и наконец поднимут в воздух свои торпедоносцы, а вместо этого очень эффективно отстрелялись своим ГК, утопив авианосец, а заодно с ним уничтожив и два героически бросившихся в самоубийственную атаку английских эсминца) 

Итак: были ли случаи, когда линкор мог успешно противостоять многочисленному воздушному противнику, а конкретно - самолётам палубной авиации авианосцев? Оказывается, были. Вот один из них...

Речь пойдет о морском бое, который произошел у о. Санта-Крус 26 октября 1942 года.

(Линкор «Саут Дакота» (BB-57) на военной верфи Норфолка в 1943 году)

(Линейный корабль «Саут Дакота» в 1944 году)

(Автор картины: художник ВМС США Dwight Shepler, 1943 год)

26 октября 1942 года стало необычайно трудной, но одновременно и славной датой в истории только что вошедшего в строй линейного корабля “South Dakota”. В тот день самолёты с четырех японских авианосцев и береговых баз атаковали американское соединение в составе линкора, авианосцев “Энтерпрайз” и “Хорнет”, 6 крейсеров и 14 эсминцев. Свыше пяти десятков бомбардировщиков последовательно пикировали на единственный линкор, но  “трудная мишень” раз за разом отчаянно огрызалась с невиданной ранее мощью. Новые американские снаряды с радиолокационными взрывателями наносили нападавшим страшные потери. В тот день зенитчики “South Dakota” установили абсолютный рекорд, сбив 26 самолетов! В американский же линкор попала всего одна бомба. Он успешно прикрыл “Энтерпрайз” и даже спас эскадренный миноносец “Смит”, причем весьма оригинальным способом: когда на носу эсминца вспыхнул огромный пожар, его удалось погасить, “окунув” переднюю часть корпуса в высокую волну кильватерной струи гиганта.
Так один из линкоров новой генерации в этом бою хотя бы отчасти реабилитировал данный класс кораблей после трагедий Пёрл-Харбора и Малайи, продемонстрировав, что их зенитное вооружение все же может самостоятельно расправиться с грозным воздушным противником. Соединенные Штаты могли считать свои затраты на обновление линейного флота вполне оправданными.

Что было дальше с линкорами - всем известно - они вновь заняли достойное место в американском флоте и служили в нем ещё многие десятилетия. Как служили - хорошо (я не учитываю моральные аспекты их применения, статья не несет политического подтекста). Со временем самые новые из них прошли модернизацию, получили ЗРК и ударные ракетные комплексы. Многие из них длительный период возглавляли оперативные ударные группы, входили как второй по значимости корабль в АУГ, вот как на фото (лк"Айова" лидирует, Средиземное море 80-е года ХХ-го века):

Так что линкоры, какими бы архаичными по сравнению с ПКР не выглядели их орудия главного калибра, всегда оставались линкорами...

А вы, уважаемые друзья, что по этому поводу думаете? Линкоры себя ещё покажут или они уже полностью изжили себя, как устаревшая система морских вооружений и теперь останутся только в качестве кораблей-музеев?

Всем добра, бобра, мира и счастья. Спасибо за внимание.

Источники: Вики, сайт forums.airbase.гu (sas1975kr).