Немного исторических заметок
Автор: chameleonДовольно давно я разбирал историю сражений авиации Вишистской Франции - делал мод, а точнее, динкампанию для, наверное, забытого симулятора Ил-2 - ещё тот, который Забытые Сражения, а не его свежая инкарнация серии "Битва за ..."
Попалось мне тогда несколько "забавных" моментов - в кавычках, потому что почти всё, относящееся к войне и там происходящему, можно спокойно относить к чёрному юмору.
К сожалению, пруфы за много лет успели протухнуть, но сами истории я сохранил.
Начну с простого.
Дакар, 1940 год, британцы и новорожденная "Сражающаяся Франция" проводят операцию "Угроза". Встретили их неласково, мягко говоря... Так вот, среди французской авиации в Дакаре - как совсем новой, конца тридцатых, так и на пару лет помладше, что равняется примерно целой эпохе - обитала 6 эскадрилья, имевшая на вооружении Девуатин D501.
Так в исторических документах эта эскадрилья отметилась единственной воздушной победой в единственном бою - сбили свой же гидросамолёт Луар 130.
Ну это ещё ладно. Дружественный огонь - бич всех армий мира.
Вот дальше было интереснее.
Австралийцы, индусы, евреи и французы атакуют русских, немцев и арабов - как вы думаете, что это?
Правильно, британское вторжение во французские Сирию и Ливан, операция "Экспортёр", год 1941.
И на закуску.
История одного самолёта.
Юнкерс Ju-86Z-5 (или Z-7, по крайней мере, так считал производитель) серийный номер 860304, построен в 1937 году для южноафриканской пассажирской авиакомпании SAA. Получил бортовой ZS-ALN и личное имя - "Sir Hercules Robinson".
В 1940 году, в связи с проблемой нехватки авиации в Африке, мобилизован в South Africa Air Force как военный разведчик и немного бомбардировщик. Получив бортовой №650, бомбодержатели и турельный пулемёт сверху, сначала был в береговой охране, потом оказался в Кении, откуда летал к итальянцам в Сомали.
Весной 1941 года, 12 апреля, вскоре после окончания итальянской кампании, этот аппарат был (неожиданно) найден французами на территории французского Джибути. Учитывая, что остальные "юнкерсы" были почти сразу возвращены в гражданское качество, упал, наверное, он не сам.
У меня сохранилась выписка из книжки на французском о том, что было дальше.
Cet appareil decouvert intact par la garnison de la colonie, est remis en etat et utilise de septembre 1941 a fevrier 1942 avec des cocardes francaises malgre l'absence de rechanges.
Durant 5 mois ces avions ont apporte un total de 354 tonnes de farine, de legumes frais et secs, oeufs et fruits a une population qui subit un important rationnement du fait de la rupture quasi totale de tout approvisionnement maritime.
В общем, этот аппарат и два стандартных французских кукурузника Поте 29 с сентября 1941-го по февраль 1942-го работали грузовиками, перетаскивая провизию в Джибути с разных мест, где провизия была. И натаскали они ни много, ни мало 354 тонны.
По цитате из одной телеграммы - это примерно трёхмесячный запас еды.
Аддис-Абеба, 6 января 1942
По окончании поездки на границу, совещания в Адене и полета над Джибути я снова возвратился в Аддис-Абебу.
Сохранить французские интересы в Эфиопии без контроля над Джибути теперь очень трудно.
Несмотря на заверения англичан, блокада Джибути, которая серьезно никогда не осуществлялась, в настоящее время фактически прекращена…
Между тем англичанам известно, что регулярное снабжение колонии обеспечивается самолетами и катерами. После прибытия двух подводных лодок посыльное судно «Ибервиль», доставившее с Мадагаскара 350 тонн продовольствия, что обеспечивает трехмесячную потребность, начинает сейчас совершать регулярные рейсы. Наконец, решение англичан приступить к эвакуации итальянцев, находящихся в Эфиопии, через порт Джибути, против которого я энергично протестовал, кладет конец самому принципу блокады.
Ясно, что англичане, вынужденные эвакуировать Эфиопию, хотят устранить до конца всякое иностранное влияние, особенно опасаясь в этом смысле «Свободной Франции», которая могла бы оказать непреодолимое воздействие, если бы в ее распоряжении были железная дорога и порт Джибути.
Что происходило в Джибути, есть в описаниях Игоря Ричарда Эйхенбаума, из "Нормандии-Неман". Книга по его рассказам
Потом начался "Броненосец" - захват Мадагаскара, откуда в основном возили еду, потом...
Потом, Джибути сдалось англичанам и летом 1943-го на бывшем французском аэродроме этот Юнкерс внезапно нашли англичане. После чего его аккуратно вернули обратно, прописали в журналах как будто он просто всё время лежал у них на базе, списали с военной службы, развооружили, вернули в гражданскую авиацию, и вернули старый номер. Единственный артефактом осталась пустая турель. А, и ещё мелочь, наводящая путаницу - послевоенные гражданские имена самолётов оказались совсем другими.
Окончилась история самолёта 30 июля 1947-го, когда его окончательно списали.