Поэзия стихии

Да. Есть она на этом свете, хоть так, хоть этак, хоть никак. То есть, когда не видно края, когда эмоции зашкаливают, и в голову, если и приходят какие-то мысли, но от поэзии они далеки. Здесь бы живу остаться. Страшно. До скрежета зубовного, до икоты, до… короче до ничего хорошего. 

Но есть люди на этом свете, которые всё это достойно переносят. Нет, я не про сопливых придурков, которые цепляются за поезда или прыгают с парашютом с небоскрёбов, доставляя неприятности полиции, как минимум. Это просто убогие хулиганчики, которые внимания не стоят. Я про других, про настоящих людей, которые не просто идут туда, куда идти страшновато, а идут туда просто – на работу. Есть такие профессии и одна из них – моряки. Как там англичане говаривали: «люди делятся на живых, мёртвых и тех, которые плавают по морям». Такой вот монотонный, тяжёлый, опасный труд, когда вопрос «жизнь-смерть» имеет вполне конкретное воплощение. 

Не нужно говорить про достижения науки и техники, про то, что это сейчас нечто совсем другое. Нет, ребята, не другое. Гибнут корабли, гибнут люди… иногда просто пропадают без следа! Вот так. Вообще без следа. И ничего не помогает – ни космические снимки, ни автоматические податчики сигнала бедствия. Много чего люди придумали, но опасность никуда не ушла. 

И как это объяснить? Как показать? Есть куча роликов в Сети, где показывают, как нос судна зарывается в волну, скрывается под водой… брызги, пена. Не производит впечатления. Может привыкли? Попробую подойти с другого конца. Может получится «дать пощупать восторг смертельной опасности»… 

Начну с фотографии (их много будет). Итак, море, небо и тоненькая линия берега далеко впереди: 

Но если приблизите линию берега, то примерно в серёдке увидите что-то такое, непонятное. Нет, это не дом на берегу. Это вот это: 

И да – это длиной около 100 м, шириной больше 21 м и с высотой борта 4,5 метра лежит в солёном болоте на самом деле далеко от «открытой воды». Посмотрите на фото. Это снято с палубы судна. Море – там, расстояние сами на глаз прикиньте. А теперь главное – это судно (баржа) в это болото никто не затаскивал. Его туда занесло штормом. Никаким не особым – самым обычным Каспийским штормом: 

А теперь посмотрим краем фотоглаза на некоторые разрушения, которые принесла стихия. На переднем плане литой бортовой клюз, который завис над бортом. В норме от него до борта около 100 мм. Рваный металл – это листы палубы. Толщина – 12 мм: 

Внизу валяется плоская железка с рёбрами жёсткости. Видите? Вот так этот участок борта выглядит снаружи: 

А вот это – кусок оторванного борта. Расстояние между шпангоутами – 550 мм: 

Вот так выглядит дыра в борту с «земли». Внутри виден второй, внутренний борт: 

А вот так выглядит смятый участок палубы. Ну, ладно, палуба – она тоненькая (12 мм), а вы посмотрите на полку фундамента, завёрнутую трубочкой (толщина полосы – 24 мм) и на ещё один палубный клюз: 

А вот здесь видна трещина в наружной обшивке чуть выше скулы: 

Заглянем во внутрь? Вот фотка внутреннего «сухого отсека». Посмотрите внимательно на разорванные связи и соединяющие их треугольные детали (кницы). Толщины тоже не маленькие (10-12 мм): 

Вот здесь видно получше: 

Природа уже начала это место обживать: 

Слышали слово «кнехт»? Это такая штука, на которую наматывают швартовные концы. Они бывают большие и маленькие. Наверное, те, что стояли на этом судне, можно считать «средними». Вот такой кнехт, когда он был целым: 

Размеры… высота «заборчика» за ним (фальшборта) – 1100 мм. Кнехт двухтумбовый крестовый. Солидная литая конструкция. А вот что иногда случается с такими деталями устройств: 

Или вот такой вариант: 

Это кнехты судов, которые тоже попали в неприятности, но благополучно вернулись в порт. Но эта баржа в порт не вернулась. А вот, что осталось от одного из её кнехтов: 

А вот так выглядит участок соединения палубы и борта изнутри. Художники, внимание – какое буйство красок: 

Всё. Осмотр произведён. Пора домой. Можно задумчиво посмотреть на красивый след, остающийся за кормой быстроходного катера и пофантазировать о том, что чайки на самом деле не из яиц вылупляются, а рождаются прямо из пены и брызг морских: 

И только не нужно ни в чём упрекать экипаж. Они своё дело сделали, но не всё возможно предусмотреть и не всё можно сделать на самом деле. Иногда стихия оказывается намного сильнее. И тогда можно сделать вот такие фотографии: 

Другой «например». Видели когда-нибудь танкер, разорванный стихией пополам? Смотрите: 

Но люди продолжают уходить в море. Просто работа такая. Уходят и когда хорошая погода: 

И когда она не очень хорошая и обещает стать ещё хуже, но там, за горизонтом, их очень ждут, и поэтому нужно идти в море… работать: 

Пожелайте им успеха… может что-то напишите.