О том как английский адмирал сводил счёты с голландским, и что из всего этого вышло...

Голландия (Нидерланды), хоть по своим географическим размерам она и совсем небольшая европейская страна, благодаря своей славной военно-морской истории заслуженно является величайшей морской державой. В своё время она имела огромный торговый и мощный военный флоты, например в 17-м веке половина всего торгового флота мира ходила под голландским флагом, именно голландцы открыли пятый материк Австралию (голландский мореплаватель Абель Тасман сделал это открытие в 1642 году). 

(А́бел(ь) Янсзон Тасма́н - голландский мореплаватель, исследователь и купец. В 1642-1644 гг. он совершил ряд великих географических открытий. Он был первым из тех моряков, кто достиг берегов островов Новой Зеландии, Тонга и Фиджи. Собранные во время его экспедиций данные помогли доказать, что Австралия представляет собой отдельный континент. Имя этого мореплавателя носят остров Тасмания и Тасманово море. Оно также увековечено в целом ряде (около десяти) других топонимов)

(Открытие Новой Зеландии экспедицией Абеля Тасмана)

(Первая встреча с маори. Рисунок из путевого журнала Абеля Тасмана, 1642 год)

Многие европейский короли, страны которых имели выход к морю, приглашали именно голландских кораблестроителей для постройки кораблей и голландских офицеров для службы в своём флоте. Даже знаменитая шведская "Ваза", которая должна была стать гордостью шведского военно-морского флота, была построена под руководством голландских корабелов, конкретно - некоего корабельных дел мастера Хюбертссона (хотя, и с этим я конечно же соглашусь - последний пример по всем понятным причинам не совсем удачный, но до конца вопросы с остойчивостью "Вазы" не известны (или я их не знаю), так что её гибель можно приписать не только неправильному соотношению длины и ширины (считается, что "Ваза" оказалась слишком узкой для своей длины), но и несомненным перегрузке и неправильному распределению грузов).

(Музей-корабль "Ваза" в столице королевства Швеция Стокгольме)

В 1600-х годах торговый оборот Нидерландов превосходил по своему торговому обороту английский торговый флот в целых пять раз. Помимо этого и нидерландский рыбный промысел во столько же раз превосходил промысел английский, поэтому неудивительно, что английско-нидерландское торговое противостояние не могло в конечном счёте не вылиться и в противостояние военное. 

Противостояние это было жестоким и бескомпромиссным с обеих сторон. Одна война следовала за другой. Всего их, вплоть до периода так называемых "наполеоновских войн" было шесть, но чистоангло-голландскими, без участия других стран и блоков, их было четыре. 

(Сражение при острове Тексель, 21 августа 1673 года)

В результате этих войн, как всем известно, в конечном счёте победили британцы, но, тем не менее, Нидерланды - единственная морская держава в мировой истории, разгромившая в трех тяжелейших войнах мощнейший британский флот, причём всякий новый раз голландцы это делали так, что британцам приходилось подписывать с ними унизительный мир. 

Кстати, именно в Голландию, а не в Англию поехал учиться корабельному делу и московский царь Петр 1-й, и именно в Голландию он посылал учиться морской науке боярских "детей-оболтусов", а до этого, ещё при его отце царе Алексее Михайловиче, с участием голландских мастеров был построен первый российский парусный корабль западноевропейского типа — «Орел» (1667–1669).

Сам царь Петр бывал в Голландии дважды. В первый раз - с августа 1697 года по май 1698, во второй — с декабря 1716 по август 1717. Если его второй визит носил формальный характер, то первая поездка стала для России судьбоносной. Почему была выбрана именно Голландия?

Да всё по тому же: Голландия, в конце XVIII в. — сильнейшая морская держава, у которой Московскому царству можно было позаимствовать достижения в различных сферах. А еще — ни в одной другой европейской стране не знали Московское царство так хорошо, как в Голландии. Голландские купцы были постоянными гостями Архангельска — крупнейшего русского "поморского" порта, хоть и расположенного в суровых условиях севера. 

Первыми учителями Петра в ремеслах и морском деле были также выходцы из Голландии. А голландский язык был единственным иностранным, который царь знал хорошо.

Именно поэтому 19 марта 1697 года царь-реформатор отправился в Европу в составе «Великого посольства», т.е. - некоего прообраза современной дипломатической миссии.

«Посольство» Петра посетило самые крупные морские державы того времени и осенью 1697 года прибыло в Голландию. Царь хотел преодолеть отставание Московского царства в «оных искусствах», поэтому, по его собственному выражению, «сам воспринял марш в Голландию». 

С упомянутым «посольством» прибыли более сотни человек, которых Петр намеревался превратить в специалистов по морскому делу и кораблестроению. Среди них был и он сам.

Чтобы освободиться от дипломатических условностей, царь предпочел путешествовать с открытым листом на имя бомбардира Преображенского полка Петра Михайлова. В этом не было большого секрета для принимающих сторон, но такой ход оставлял 25-летнему царю чуть больше свободы. 

В первое время царь остановился в Заандаме (Саардаме) — небольшом городке под Амстердамом. Он слышал о нем еще в Переславле, Архангельске и Воронеже от голландских мастеров и моряков. Этот городок находится в бухте Эй на 10 миль севернее Амстердама. Во времена Петра он славился 50 верфями, на которых строили лучшие корабли Голландии. В год здесь спускали на воду около трех сотен судов. Ходили слухи, что местные мастера настолько искусны, что от закладки до спуска на воду у них уходит меньше 5 недель.

С годами Петр твердо решил посетить Заандам, поэтому, когда ранним утром 18 августа Посольство добралось до Рейна, то, не в силах терпеть, царь с шестью товарищами пустился вниз по реке на шлюпке. Здесь вместе с простыми рабочими он устроился на верфь Голландской Ост-Индской кампании как обычный плотник Петр Михайлов. Но ему суждено было провести в Заандаме всего неделю, потому что в небольшом городке царское «инкогнито» быстро раскрыли.

Во-первых, он встретил нескольких мастеров, которые раньше работали на воронежской верфи. Во-вторых, одному из местных жителей сын написал письмо, в котором подробно описал приметы русского царя и то, что тот собирается предпринять путешествие по Европе. Слух быстро разлетелся по городку, взрослые и дети принялись бегать за царем по улицам, а из-за большого роста даже по голландским меркам у Петра не было никаких шансов скрыться от внимания жителей небольшого городка. 

Все время пребывания в Заандаме Петр жил в крохотном деревянном домике. Бедная вдова сдала его царю в аренду за 7 флоринов, переехав на время к отцу. Можно только удивляться неприхотливости первого российского императора: в домике всего две крохотные комнаты, есть печка с изразцами, а за занавеской — маленький шкаф для сна. Он настолько тесен, что Петр не мог как следует вытянуть ноги.

Из Заандама Петр перебрался на судостроительные верфи Амстердама, где было куда проще затеряться среди простых мастеров. Купив в Заандаме парусную лодку, он дошел на ней по реке до Амстердама за 3 часа. При помощи бургомистра Витсена, имевшего торговые связи с Россией, царь сразу устроился на верфь.

Администрация срочно заложила фрегат «Петр и Павел», чтобы гость и его соотечественники смогли постичь мастерство судостроения — от закладки киля до спуска на воду.

Это был 24-пушечный фрегат, который был успешно спущен на воду 16 ноября. После завершения постройки Петр получил аттестат корабельного мастера, и только затем продолжил обучение в Англии. Почему он это сделал? Некоторые историки жают на этот вопрос следующий ответ: дело было в том, что голландские мастера любезно обучали русских простому плотницкому делу, но не хотели делиться секретами «корабельной пропорции» — то есть инженерными идеями и решениями, благодаря которым их суда считались лучшими в мире. Поэтому Петр был вынужден заканчивать «корабельное образование» в Англии на королевской верфи в Дептфорде. Британия и Нидерланды в то время имели общего правителя — Вильгельма Оранского, так что технически Петр продолжил обучение в том же государстве.

Известно, что во время работ на верфи, царь охотно общался с моряками и работниками, которые называли его «плотник Питер» или «баас (мастер) Питер». 

Первоначальная цель дипломатической миссии не была достигнута. «Великое посольство» не добилось для России особых политических выгод или средств на создание флота. Но царь и другие волонтеры изучили голландский опыт судостроения и ангажировали на службу в России около тысячи специалистов и ученых, которые способствовали созданию российского флота и становлению новой страны — по европейскому образцу.

Именно эта поездка в Голландию стала судьбоносной и для государя, и для страны. Сильнейшая морская держава и первая буржуазная республика навсегда влюбила в себя Петра I, а Амстердам с его каналами стал идеалом европейской столицы, который царь держал в уме во время основания и строительства Петербурга.

Теперь, друзья, я хочу немного рассказать вам о сражении у острова Тексель, картины, изображающие ход которой, приведены мной выше, и благодаря одному, связанному с этим сражением историческому факту я дал такое название этому посту. Это сражение произошло в ходе Третьей англо-голландской войны, которая проходила в период 1672-1674 годов.

Морская битва у острова Тексель произошла 21 августа 1673 года. С одной стороны в нём сражался флот Республики Соединённых Провинций, с другой -  объединённый англо-французский флот.  Это было одно из  значительных морских сражений в ходе Третьей англо-голландской войны. Остров Тексель - самый большой из Западно-Фризских островов, он находится недалеко о северного побережья Голландии.
Голландский флот состоял из 75 кораблей и 30 брандеров, им командовали знаменитые адмиралы Михаил Адриансзон де Рюйтер и Корнелис Тромп. 

(Адмирал Михаил Адриансзон де Рюйтер. Портрет работы Фердинанда Боля (1667 год) Среди моряков он имел прозвища:«Дедушка» ("Bestevaêr"), «Папаша Рюйтер», «Серебряный адмирал»)

(Адмирал Корнелис Тромп. Портрет, выполненный Сэром Питером Лелли около 1675 году)

Англо-французский флот состоял из 90 кораблей и 30 брандеров. Им командовали герцог Кумберлендский Рупрекхт Пфальцский, граф Жан 2-й д’Эстре и адмирал Эдвард Спрэгг (последний из этих троих погиб в этой битве, о чём будет рассказано ниже). 

(Адмирал синего флага Эдвард Спрэгг, картина художника Петера Кросса)

Битва произошла из-за следующих обстоятельств: англо-французы хотели высадить десант на остров Тексель, а голландцы попытались им в этом помешать (В итоге последним это удалось, так что голландцы свою задачу выполнили, а англичане - нет, что в теории военно-морского искусства расценивается как победа голландцев).
Де Рюйтер изначально не собирался оставлять свои оборонительные позиции в Схооневелте, которая принесла ему успех в двух предыдущих битвах. Однако в это время из Индии подходил голландский флот с грузом специй. Половина Нидерландов на тот момент находилась под французской оккупацией в течение почти года, и голландские финансы были близки к катастрофическому состоянию. Поэтому голландцы не могли позволить себе потерять драгоценный груз, и штатгальтер Вильгельм III приказал де Рюйтеру вступить в бой и отогнать англичан и французов от голландского побережья и тем самым дать возможность торговому флоту дойти до своих портов.

Де Рюйтер послал свой авангард с заданием отделить вражеский авангард под командованием д’Эстре от основных сил англо-французского флота. Его манёвр удался, и  французские корабли были больше не в состоянии сыграть значимую роль в  оставшейся части боя, который превратился в изнурительную схватку между кораблями голландского флота и английского, которые составляли центр и арьергард флота противника. 

В ходе многочасового ожесточенного сражения оба флота серьезно пострадали. Спрэгг и Тромп, командуя арьергардами, неоднократно сходились в битве — Спрэгг публично поклялся перед королем Карлом II, что на этот раз он должен либо убить, либо пленить своего старого врага - Тромпа. Каждый из них трижды переносил адмиральское знамя с одного корабля на другой из-за полученных в повреждений, в итоге такого перемещения (в третий раз), в лодку английского адмирала Спрэгга попало ядро, и он утонул. 

Из-за глупой и безответственной сосредоточенности (к которой уместно применить эпитет "маниакальной") Спрэгга на дуэли с Тромпом, английский центр отделился от своего арьергарда и столкнулся с голландским центром. Их борьба продолжалась в течение нескольких часов, за это время каждая сторона то ловила ветер и атаковала, то уходила в оборону. За это время командующему голландским авангардом адмиралу Банкерту удалось оторваться от французов и присоединился к голландскому центру. 

В конечном счете англичане отказались от попытки высадить войска (их десант не был на кораблях, он все ещё ждал своего отправления в Англии), и обе стороны разошлись. 

В ходе сражения ни один крупный корабль не был потоплен (хотя несколько брандеров, которые должны были подходить к вражеским линейным кораблям, сцеплятьс с ними и путем собственного поджога, сжигать их, были сожжены с каждой стороны). Однако многие из кораблей были серьезно повреждены и около 3000 матросов погибли: две трети из них были англичане и французы, одна треть - голландцы.

После битвы герцог Рупрекхт Пфальцский жаловался, что французы в ходе этой битвы не оказали должной помощи англичанам, но историки приписывают вывод французов из боя не их нежеланию сражаться, а блестящему маневру авангарда де Рюйтера. Это по сути, историческая правда, однако, тут стоит отметить, что командующий французским авангардом граф д’Эстре действительно получил строгий приказ от короля Людовика XIV не ставить под угрозу французский флот, в чём он сам признался после боя. 

Таким образом, несмотря на  отсутствие явного победителя, исход сражения был стратегическим успехом голландцев.
Итогом сражения стало то, что голландский торговый флот со специями на борту благополучно прибыл в Нидерланды, что дало голландцам столь необходимую финансовую передышку. В течение нескольких месяцев после этого Нидерланды формировали союз с  Испанией и Священной Римской империей. Угроза, исходившая от немецких и испанских вторжений с юга и востока, заставила французов вывести войска с территории республики. Ну а сама Третья англо-голландская война была завершена подписанием Вестминстерского договора между англичанами и голландцами, что произошло в 1674 году. А ещё 14 лет спустя Славная революция возвела штатгальтера Вильгельма III на престол Англии и вообще положила конец  англо-голландским конфликтам XVII века. Только в 1781 году голландские и  британские флоты снова сразились друг с другом.

Так что Голландия, я думаю, что вы со мной согласитесь, как морская держава, по праву занимает своё достойное место в истории войн на море.

Если кому интересна тема морских сражений эпохи парусных флотов, приглашаю на свою страничку. На ней есть бесплатный роман "Визитка от адмирала Джервиса" (вот здесь на него размещена ссылка: https://author.today/work/174461 ). В данный момент работа над ним продолжается, но находится уже на стадии окончательного завершения - идёт корректура последней главы. Я буду рад новым подписчикам и читателям - это морально даст мне новых сил в работе...

Спасибо за ваше внимание.