Немного о кораблях

Всем привет.Собственно, не имею привычки блоги писать, но увидев в коментариях вопрос о морских боях, решился чиркнуть пару строк. Сразу скажу, в гугл залазить лень, поэтому буду писать то, что еще помню с детства, когда увлекался судомоделизмом.

С начало, несколько слов о самих кораблях. Сейчас, некоторые авторы мечтают о лаврах Саббатини и пишут о пиратах на Карибах. Так вот, забудьте о парусах типа кливер или лиссель - их, в тот исторический период не было. Кливер, и пожожие с ним, появились около 1720 года, а лиссель - добавочный парус, ставился на клиперах, а это 1840- 1890гг.

  Крупные корабли расцвета пиратства, 1610 - 1700гг, имели три мачты: фок, грот, и бизань. На конце бушприта стояла небольшая мачта для одного паруса - бом-бленда, а чуть ниже  крепился рей для большого паруса - бленд. Торговые и военные корабли внешне имели одинаковую форму корпуса и парусную архитектуру, могли отличаться размерами и количеством пушек. Все же, для купца важен трюм, а для военного моряка, артиллерия. Передвигались эти пахари моря с бешеной скоростью 5-7 узлов при прямом ветре. Были конечно ходоки и получше, но это специально построенные корабли, для быстроты передвижения: двухмачтовые - бриги, шхуны, бригантины и одномачтовые - шлюпы и люгеры.К стати, такие корабли и предпочитали пираты. Во - первых, их было дешевле содержать,, во-вторых - скорость и в-третьих - у англичан и французов не было на Карибах крупных верфей для постройки больших кораблей. Все они попадали на Мэйн в составе эскадр из Европы. Вот почему, когда Блад появился на Тортуге, на "Синко Льягосе" то, стал "самым крутым гусем в курятнике". И тем не менее, чтобы до оснастить корабль ему пришлось брать кредит у губернатора и в дальнейшем, планировать дерзкие операции. Ну, а ""Черная борода" - капитан Тич, стал знаменитым, владея шлюпом.

 Немного о галеонах. О, галеоны, пиастры... Сладкий сон всех книжных пиратов... Этот тип корабля создавался специально для перевозки ценностей из Вест-Индии. Имел много пушек и сильный отряд морской пехоты, в основном, мушкетеров. Однако, у него был сильный минус - скорость, загруженный и в хороший ветер он едва плелся на пяти узлах. Скорость принесли в жертву крупным калибрам пушек и высокой корме, которая утежеляла корпус.. Наверное все его видели на картинках и его высокую корму, она, во время абордажа, использовалась как крепостная башня. Там стояла малоколиберная артилерия: картечницы и фальконеты. И оттуда, с высоты, на палубы пиратских рейдеров летела картечь. Так что, случалось, пираты их захватывали, а случалось и умывались кровью. Интересный факт: все известные книги про пиратов написаны англичанами. В них испанцы - трусливые мерзавцы, не желающие делиться ценностями с добрыми английскими парнями. Но мне кажется это враки, испанцы драться умели, и если нужно, могли стоять на смерть, что и доказывали на полях сражений в Европе. Ну это так, лирика.

 В одной книге попался вот такой эпизод. Героиня, вся такая гламурная, прибегает на корабль с берега и командует:"Боцман, немедленно отплываем!". Всё сразу завертелось и карабль сорвался с места. А вот, фигу - парусник не моторка! Тут нужно вспомнить природоведение за 4й класс, параграф о приливах и отливах, "ночной бриз" и "утренний бриз". Кто читал Саббатини и других авторов прошлого, могли встретить такие выражения: " С отливом я снимаюсь с якоря" или "На рассвете я ставлю паруса". Так вот, ночью ветер дует в берег, а утром наоборот. Ещё и прилив, вечером уровень воды в бухте прибывает, а утром убывает. Поэтому, отплывали утром, когда есть попутный ветер, а течение отлива несет корабль в открытое море. Короче, если в книге у вас парусник, то помните о ветре. Корабли, конечно, ходили не только по ветру, но и боком или против него, т. е. галсами. Скорость при этом резко падала до одного- двух узлов, и все эти эволюции выматывали команду. Потаскай-ка брассы каждые три-четыре часа, чтобы развернуть реи с парусами, но тем не менее, корабль двигался вперед.

   Вообще, жизнь и служба на корабле того времени была довольно тяжела. Вода хранилась в бочках и быстро портилась, особенно в теплом климате Карибов. Чтобы её обеззаражить, добавляли ром. Основной пищей служила солонина, сухари и крупа, поэтому не редки были расстройства желудка у команды. Добавте, тяжелый физический труд, жара под палубами и жесткая дисциплина. Даже пиратские капитаны старались держать матросов в кулаке, но больше всех в этом деле преуспели англичане. Как тогда говорили: "Лучше попасть на королевскую каторгу, чем на королевский флот". Сословная пропасть между офицерами и командой. Капитан и его помошники обитали на шканцах и редко спускались в низы, да и то с охраной. На нижней палубе правили боцманы, а между ними и офицерами была прослойка - отряд морской пехоты. В ходу были телесные наказания, самое распространенное это кнут, а если матрос барагозил, искал правду-матку, отказывался выполнять приказ, и если, страшное дело, поднял руку на офицера, то это бунт и его ждала верёвка. Могли пустить "Прогуляться по доске", это ложили простую доску на планширь в виде трамплина, а наказуемый, связанный по рукам, шел по ней и бульк в море. Могли протянуть и под килем. Выжил - счасливчик, захлебнулся - значит не судьба.

 Ладно, оставим за кадром описание быта маряков, устройство туалета - сиречь гальюна, а также румпельное устройство. Перейдем к боям. Сначало не много истории. Собственно, как только человек освоил плот и примитивное каноэ, он уже озаботился тактикой морского боя. До появления артилерии способ войны на море был один - абордаж. Корабли сходились на контркурсах, осыпая палубы стрелами, ядрами баллист и камнями из пращей. Во времена античности, морским боем стал править таран. Триеры и петиконтеры маневрировали на скорости, норовили обломать весла врагу, а затем били тараном. Так дрались греки при Саламине, так бился Карфаген, а римляне сделали по другому. Они не стали тягаться с Пунами в морской выучке, а поступили просто, дали возможность своей пехоте попасть на вражеский корабль через специальный мостик-кворум или вороний клюв. Он, перед абордажем, падал на вражескую палубу и легионеры вступали в бой.

  Чуть позже появилась такая штука, как "греческий огонь". У ученых нет точных данных кто его применил впервые. Возможно, на Средиземном море его знали всегда, ещё со времён Тезея и царя Миноса, но в писменных источниках он впервые упоминается в битве при Акциуме, по моему, 65 год н.э. В этой битве флот Октавиана разбил флот Антония и Клеопатры. Затем, позже, византийцы додумались выкидывать смесь через медные трубы - сифоны. Эти устройства они ставили на свои корабли - дромоны. Народы, которые граничили с византийцами, называли их греками, отсюда и пошло название "греческий огонь".

 После заката античности, морские бои не изменились. По прежнему, противники сближались, осыпая друг друга стрелами( для стрелков появились площадки на мачтах - "вороньи гнёзда", и высокие надстройки на носу и корме), дальше абордаж и, в конце концов, свалка. Так было, пока не появилась артилерия.

 Авторам, на мой взгляд, стоит запомнить, что залп пушек давал белое облако дыма. И чтобы самим им не дышать, капитаны старались "захватить ветер", т. е. поставить корабль так, чтобы дым несло на противника. И такое маневрирование, могло занять целый день, ну а собственно бой - пол часа или час. Заглянем на батарейную палубу. Идет бой. Пушка выстрелила и откатилась от борта, на специальных канатах. Канониры льют уксус на ствол, охлаждая его. Банят, вычищая остатки пороха, пыжа и картуза. Затем, пихают заряд - бумажный или тканевый картуз(кулек) с навеской пороха, пеньковый пыж, снаряд: чугунное ядро, бомба( пустотелый шар с картечью внутри, зарядом пороха и запалом), книппель(два ядра склепанные цепью) или просто картечь. Зарядив, канониры, с помощью канатов и блоков, выдвигают орудие в пушечный порт, наводят. Бомбардир, через запальное отверстие, протыкает шилом картуз, и засыпает порох. В специальной жаровне уже тлеет фитиль, обмотанный вокруг железной штанги. Им поджигают порох в запальном отверстии, далее выстрел. Вдруг, вражескний книппель пробивает борт и летит по палубе словно бумеранг, калеча всё на своем пути. В стороны летят ошметки рук, голов, щепы из переборки. Слышны крики и стоны. Когда все затихает, появляются юнги, сгребают лишнее мясо в сторонку, затем сыпят песок на палубу, тут же из бочек, чтобы ноги матросов не скользили в крови. Бой продолжается.

Вот пожалуй и всё, как-то поверхностно у меня получилось. Однако, про корабли можно рассказывать долго и в блог всё не влезет. Я не писатель и прошу простить за ошибки. Возможно, в чем-то я и ошибся, но кому интересно - гугл в помощь. Эх, гугл... мне бы его в детстве, когда любая книга на эту тему, была на вес золота. Тем, кому интересно, рекомендую найти книгу в библиотеках итальянца О,Курти "Постройка моделей судов". Это, можно сказать, библия судомоделиста, но, больше половины книги описываются корабли, паруса, мачты и разные корабельные вещи: от компасов и камбузов, до помп, пушек и их оснастки.