Про людей из стали

Лётчики - это какие-то специфические люди. А советские лётчики - вообще отдельная каста. Да, были и Маресьев, и Девятаев, и ещё многие другие, ещё чтимые, или уже забытые. 

Но вот из этих многих отличился, например, Захар Сорокин, практически повторивший судьбу Маресьева. 

"...Родился 17 марта 1917 года на станции Глубокое (ныне Карасукского района Новосибирской области).

В 1920-х годах семья Сорокиных переехала в город Тихорецк ныне Краснодарского края. Захар Сорокин окончил 7 классов железнодорожной школы № 34 имени В. И. Ленина (г. Тихорецк) и школу ФЗУ. Работал помощником машиниста паровоза и одновременно учился в аэроклубе.

В 1937 году был призван в Красную Армию. Окончил Военно-морское авиационное училище имени И. В. Сталина в Ейске в 1939 году. Служил пилотом 32-го истребительного авиационного полка ВМФ в ВВС Черноморского флота (Севастополь). Там же его застала Великая Отечественная война. В июле 1941 года он был переведён на Северный флот, служил в 72-м смешанном авиационном полку ВВС Северного флота в эскадрилье, которой командовал первый североморский ас Б. Ф. Сафонов. Летал на истребителе МиГ-3. 

Первую победу одержал через несколько дней после прибытия на Север, сбив 19 июля 1941 года истребитель Ме-110. На второй день после этой победы Сорокин сбил второй такой же истребитель в воздушном бою при защите аэродрома Ваенга. 18 октября 1941 года назначен заместителем командира эскадрильи. За 4 лично сбитые самолёта врага был 17 сентября 1941 года награждён орденом Красного Знамени, но ещё 15 сентября сбил свой пятый немецкий самолёт.

Но в воздушном бою 25 октября 1941 года во время боя З. А. Сорокин был ранен и на повреждённом самолёте совершил вынужденную посадку в тундре. Лётчик четверо суток добирался до расположения советских частей, прополз около 70 км, при этом он отморозил ноги (в Заполярье в конце октября уже устанавливается постоянный снежный покров).

В госпитале в Мурманске ему ампутировали ступни обеих ног, затем он был эвакуирован в госпиталь в городе Киров. После многомесячного лечения был признан медкомиссией негодным к лётной службе. Добился права летать и возвращения в свой полк на личном приёме у Главнокомандующего ВМФ СССРадмиралаН. Г. Кузнецова.

В феврале 1943 года З. А. Сорокин вернулся в свой полк, который к тому времени уже стал гвардейским и получил наименование 2-й гвардейский истребительный авиационный полк ВВС Северного флота. Освоил новый истребитель «Аэрокобра». Продолжил на нём боевые вылеты, свой первый самолёт после возвращения в строй (и шестой по общему счёту) Захар Сорокин сбил 25 марта 1943 года, уже будучи на протезах. Участвовал в знаменитом воздушном бою 19 апреля 1943 года, когда его товарищ гвардии младший лейтенантН. А. Бокий сбил известного немецкого аса оберфельдфебеляРудольфа Мюллера (92 заявленные победы).

К июлю 1944 года гвардии капитан З. А. Сорокин совершил 117 боевых вылетов (в том числе 4 — на разведку и 10 — на сопровождение торпедоносцев и бомбардировщиков), 19 воздушных боёв и лично сбил 11 самолётов противника: 2 Ме-110, 2 Ю-88, 6 Ме-109 (ещё один самолёт этого типа он подбил) и 1 FW-189. Из числа этих побед 6 одержал, летая с протезами. Летал на самолётах МиГ-3, «Киттихоук» и «Аэрокобра» [и это, кстати, нихера себе, потому что Аэрокобра была одним из самых тяжёлых в освоении самолётов, который годился только для истинных асов]. За эти подвиги был представлен к присвоению звания Героя Советского Союза.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года гвардии капитану Сорокину Захару Артёмовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4338).

Всего Захар Сорокин совершил 267 боевых вылетов, но его боевой счёт не увеличился. В различных публикациях называется и более высокое число его побед (например, что лично сбил 18 вражеских самолётов, 12 из них — будучи на протезах), но документальные подтверждения этих побед отсутствуют.

В октябре 1944 года находился на лечении, а в декабре 1944 года был переведён на Черноморский флот, который к тому времени активных боевых действий уже не вёл. Летал на подаренном ему самолёте «Тихорецкий комсомолец». В июне 1945 года уволен в запас по болезни.

С 1952 по 1955 годы вновь служил в авиации ВМФ, проходил службу на Черноморском и Северном флотах. В 1955 году уволен в запас уже окончательно." 

P.S. Такой воли к жизни и своему делу я мог бы пожелать и себе самому, не говоря уже про странных поклонников творчества Моргенштерна или Дорна. Надеюсь, что нашего запала ещё хватит на подобное в нужный момент. "Значит, нужные книги ты в детстве читал...".