"Директор". Вариант первый (СССР, 1965)

Один из самых автомобильных советских фильмов! С многочисленными трюками! Сразу же скажу, что фильм этот из серии псевдоисторических: автопробег через Кара-Кумы действительно был в 1933 году, но на самом деле в нём никаких соревнований советских машин с зарубежными не было, а был он испытательным и популяризационным - в духе "Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения!" Впрочем, и сами авторы это косвенно подтверждают, изменив имя и фамилию главного героя - директора автозавода - на "Алексей Зворыкин", хотя думаю, что всем, хоть немного интересовавшимся историей отечественного автомобилестроения, ясно то, что подразумевается никто иной, как легендарный директор завода Автомобильного Московского Общества (АМО), впоследствии ставшего Заводом имени Сталина (ЗиС) - Иван Алексеевич Лихачёв. С 1956 года завод будет носить его имя - ЗиЛ! 

Малоизвестный факт, что фильм снимался... два раза. Съёмки первого варианта начались в 1965 году, и на главную роль был приглашён очень известный в те годы актёр Евгений Урбанский. На съёмки были привлечены два легковых кабриолета ГАЗ-А, несколько "полуторок" ГАЗ-АА, которые должны были исполнять роль "Фордов-АА", от которых мало чем отличались, несколько "трёхтонок" УралЗиС-355, также мало чем внешне отличавшихся от довоенных ЗиС-5, и немецкий (трофейный, каких сохранилось до шестидесятых тоже ещё немало) "Опель-Блиц-3,6-36S". То есть, явной "липой" выглядел только "Опель-Блиц", производство которого началось лишь в 1937 году. 

ГАЗ-А:

ГАЗ-АА ("полуторка") довоенного производства:

ЗиС-5 ("трёхтонка") довоенного производства:

"Опель-Блиц-3,6-36S":

Увы, на съёмках произошла трагедия. На ГАЗ-А, который использовался для исполнения трюков, стоял не родной, а более мощный двигатель ГАЗ-М, который был не только заметно мощнее, но и заметно тяжелее. В результате во время прыжка с бархана тяжёлая передняя часть перетянула, машина приземлилась на радиатор и перевернулась вперёд вверх колёсами. Актёр Евгений Урбанский был придавлен машиной с открытым верхом и погиб. Съёмки были прекращены, группа распущена, а отснятый материал, после следствия пришедшего к вердикту "несчастный случай", уничтожен, поэтому фотографии автомобилей приведены мной из интернета, а не из самого фильма. Чудом сохранившийся кадр с Урбанским в роли Зворыкина на его свадьбе в начале фильма:

О втором (1969 года) варианте фильма продолжу в следующем блоге.