к вопросу об остойчивости

Приветствую всех, друзья.

Я лично не очень понимаю для чего углубляться в такие дебри, но если все же обсудить данный аспект.

Я понимаю энергофизику процесса следующим образом:

ГДК генерируют тягу гравитационного поля равную или превосходящую земную, отталкивая планету от себя.

по факту это означает что образуется аналог реактивной тяги направленной строго вниз перпендикулярно поверхности планеты и в противоположном направлении вектору земного притяжения.

130 метровый ВК (16 ширина и 13 высота без надстройки) даст внутренний объем порядка 27000 м3

Соответственно можно рассчитать общую силу тяги ГДК

В итоге ВК может "скользить" по этой опоре вперед, назад и вправо -влево. Может подниматься вверх и опускаться вниз, но вот наклонять корпус относительно опоры - то есть давать крен - он практически не может. Так же и тангаж возможен только при отработке двигателями (ГДК) когда, к примеру, носовой дает несколько меньше тяги, а кормовой напротив ее увеличивает.

То есть получаем эффект гироскопа - как бы не кренился корпус, тяга не будет менять вектор. Тут фундаментальное отличие от реактивной тяги - она четко следует за изменением угла двигателя. Получается, куда бы не дергало корабль, тяга в разы превосходящая сумму залпа орудий все время тянет его в строго вертикальное положение.

Также можно учесть и сопротивление воздуха, и наличие передних и задних стабилизаторов, и кили, и работающие двигатели, которыми, к слову, можно отрабатывать. Ну и скорости.

Повторюсь, не уверен, что эти рассуждения вообще актуальны. Все же мы не проект корабля на антигравитации описываем, а художественный текст.