Челюскинцы: два маленьких эпизода большой героической эпопеи

Все, кто хоть немного интересовались историей нашей страны в XX веке, знают о челюскинской эпопее. Благодаря силе воли, в первую очередь, руководителей экспедиции, а также мужеству и стойкости её участников, удалось спасти весь экипаж парохода и почти всех пассажиров, кроме одного человека, завхоза Бориса Григорьевича Могилевича, который погиб при затоплении судна, будучи придавленным сместившимся палубным грузом.

Но сможете ли вы сказать, зачем "Челюскин" отправлялся в тот роковой рейс?

Самый эрудированные, конечно же вспомнят, что Отто Юльевич Шмидт, начальник Главного управления Северного морского пути, хотел доказать, что возможна и экономически целесообразна доставка грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. В 1932 году он уже сделал это на ледокольном пароходе "Александр Сибиряков", а год спустя собирался повторить на новом пароходе, усиленном для плавания через полярные льды.

Отто Юльевич Шмидт.

Но помимо теоретических целей экспедиция имела и практические: нужно было доставить на остров Врангеля уголь для жителей посёлка Ушаковское, собрать там бревенчатые домики и наладить в них печное отопление. Остров Врангеля Советский Союз объявил своей территорией 20 августа 1924 года, поэтому важно было поддерживать там постоянное присутствие зимовщиков. А для разгрузки угля и для сборки домиков на борт "Челюскина" взяли большую группу завербованных работников, в основной массе своей — деревенских мужиков, отправившихся на заработки. В списке награждённых Орденом Красной Звезды 20 апреля 1934 года они упоминаются как печники (3 человека) и плотники (8 человек).

На каждого из них "задним числом", на следующий день после церемонии награждения в Кремле, заполнялись анкеты. И вот плотник Фёдор Яковлевич Скворцов, подавший в поезде по дороге в Москву заявление о приёме в партию, написал в графе анкеты "Место работы и должность" следующее: 

"В экспедиции на "Челюскине" (для постройки дачи Врангеля)". 

Трудно представить, чтобы двадцативосьмилетний ивановский крестьянин осмелился так шутить с официальными бумагами. Получается, что вольнонаёмные, завербованные в экспедицию, имели о её целях самые смутные представления. И даже лекции, которые читал им Отто Юльевич Шмидт во время долгой зимовки, не смогли как следует объяснить печникам и плотникам, зачем их взяли на борт "Челюскина".

Среди членов экспедиции был и Фёдор Павлович Решетников, которого все мы знаем, как автора картин "Прибыл на каникулы" и "Опять двойка". Его взяли на борт "Челюскина" художником, поскольку и Владимир Иванович Воронин, капитан парохода, и Отто Юльевич Шмидт знали его ещё по экспедиции на "Сибирякове". Туда Решетников попал по протекции Шмидта библиотекарем, хотя готов был работать даже младшим кочегаром. В ходе плаванья в высоких широтах ему приходилось постоянно приходилось участвовать во всех авралах, в ходе которых он проявил себя с самой лучшей стороны.

Фёдор Решетников на борту "Сибирякова" в 1932 году.

На "Челюскине" Решетников рисовал для судовой стенгазеты "СМП" — "Северный морской путь", редактором которой был Баевский Илья Леонидович — заместитель начальника экспедиции по науке, а также время от времени выпускал номера "Ледового крокодила" с карикатурами и дружескими шаржами.

После того, как "Челюскина" раздавили льды, редколегия "СМП" переименовала свою стенгазету в "Не сдадимся!". Все выпуски были иллюстрированы Решетниковым. Первые рисунки в переименованную стенгазету ему приходилось рисовать в нечеловеческих условиях: сидя на корточках, сгорбившись, или лёжа на животе в тесной палатке. И лишь позже, когда из брёвен, предназначенных для домиков на острове Врангеля, уже был построен просторный барак, это можно было делать без такого экстрима.

Первый номер стенгазеты "Не сдадимся!". Здесь можно найти эту стенгазету в лучшем разрешении.

Фёдор Решетников и Отто Юльевич Шмидт в 1936 году.

Фёдор Павлович Решетников. Гибель "Челюскина". 1973 год.