Уйти на дно непобеждённым...

Всем привет и особенно привет полуночникам!  Особого настроения писать какой-то пост не было, но тут попалась на глаза вот эта фотография, и я понял, что мне нужно ею с кем-то поделиться. Последнее время всем подобным делюсь здесь, так что вот:

(Не берусь судить точно, но по-моему на этом фото один из линейных кораблей типа "Кёниг", хотя я могу и ошибаться...)

Ну и что это? А это один из славных линкоров Кайзерлихмарине, затопленный своим собственным экипажем.  Ладно бы один линкор — с каким флотом не бывает подобного, но вот так, чтобы весь флот — это уже не просто больно, это нестерпимо больно для любого моряка.

Линкоры Кайзерлихмарине в кильватерном строю...

Не помню где об этом читал, но вроде бы как сам Адольф Гитлер считал затопление Кайзерлихмарине в мутных водах Скапа-Флоу самым главным оскорблением, нанесённым павшей Германии от победительницы Британии. Заметьте! Ни репарации, ни последовавшие за ними безработица и голод не затронули так «тонкие струны души» будущего нацистского лидера Третьего Рейха, как затопление гордости германской нации — её военно-морского флота...

Но это такое — правда это или нет — не знаю, да и на то, о чем там думал немецкий фюрер, мне, честно говоря, плевать. Но вот корабли, те самые, кто не побоялся кинуть открытый вызов грозным линкорам и линейным крейсерам Гранд Флита... вот их мне очень жалко.

Так или иначе, но затопление Флота открытого моря — произошло 21 июня 1919 года в бухте Скапа-Флоу на Оркнейских островах, но начнем по порядку.

По условиям завершившего Первую мировую войну перемирия, заключённого 11 ноября 1918 года между Германией и странами Антанты, немецкий Флот открытого моря подлежал интернированию. Но, поскольку ни одна нейтральная страна не взяла на себя ответственность за его содержание, германские корабли были отконвоированы на главную базу британского флота — в бухту Скапа-Флоу.

Грустная фотография, сделанная с британского аэроплана: "последний парад " Кайзерлихмарине...

Корабли прибыли туда между 25 и 27 ноября 1918 года и содержались там более полугода, ожидая, пока победители решат их судьбу. На немецких кораблях были оставлены немецкие экипажи. Командующим был назначен немецкий контр-адмирал Людвиг фон Ройтер. Англичане не поднимались на борт немецких кораблей без его разрешения.

В Скапа-Флоу на кораблях Флота открытого моря были спущены германские  флаги (их подняли только один раз, 31 мая 1919 года, в день третьей  годовщины Ютландского сражения), немецким морякам было запрещено  спускаться на берег и посещать другие корабли. Командующим  интернированного флота был назначен контр-адмирал Людвиг фон Ройтер,  державший флаг на линкоре «Фридрих дер Гроссе». Из-за плохого питания,  отсутствия полноценного отдыха, ужасного медицинского обеспечения и  отсутствия известий о дальнейшей судьбе флота дисциплина среди экипажей  германских кораблей, общая численность которых в начале составляла около  20 тысяч человек, постоянно снижалась. Дело дошло до того, что фон Ройтер был вынужден просить у англичан разрешения перейти на лёгкий  крейсер «Эмден», поскольку на «Фридрихе дер Гроссе» ему не давали спать  революционно настроенные матросы, громко топавшие ночами по крыше его  каюты.

Тем временем переговоры о судьбе германских кораблей заходили в  тупик. Французы и итальянцы хотели заполучить по четверти  Кайзерлихмарине (военно-морских сил Германской империи), что не  устраивало британцев, поскольку такой раздел наносил ущерб их  пропорциональному преимуществу над флотами других государств. Их бы  устроило уничтожение германских кораблей, но с таким решением не  соглашались немцы, и их мнение необходимо было учитывать в соответствии с  условиями Компьенского перемирия.

Контр-адмирал Людвиг фон Ройтер

В преддверии окончания срока перемирия и подписания Версальского договора, фон Ройтер не без оснований опасался передачи всего германского флота союзникам. Чтобы не допустить этого, немецкие моряки решили затопить свои корабли.

Немцы тщательно подготовились к затоплению кораблей, при том, что исполнение этого замысла сопровождалось известными трудностями. Для того, чтобы немецкие моряки не могли нарушить условий перемирия (например, попытавшись сбежать в нейтральную Норвегию), англичане держали в Скапа-Флоу эскадру своих линкоров и множество сторожевых кораблей. Радиостанции с немецких кораблей были убраны, перемещаться с корабля на корабль морякам запрещалось, однако немцам удалось наладить связь через английское судно, перевозившее почту. Большая часть экипажей немецких кораблей была вывезена в Германию, чтобы облегчить оставшимся эвакуацию с тонущих судов. 

Дата затопления флота была выбрана заранее — это было 21 июня, то есть предполагаемый день подписания Версальского договора. Незадолго до этого фон Ройтеру стало известно, что подписание договора откладывается на два дня, но он решил не тянуть с задуманным, тем более что ничего не подозревавшие о его замысле англичане утром 21 июня увели эскадру линкоров на учения.

Впрочем, подготовка к самоубийству германского флота, как я уже сказал, началась ещё заблаговременно: к его началу на кораблях эскадры уже были открыты  иллюминаторы, водонепроницаемые двери и переборки. 

21 июня 1919 года в 10 часов 30 минут фон Ройтер подал заранее условленный сигнал. Экипажи подняли на кораблях германские военно-морские флаги и открыли кингстоны, заклинив их. До 12 часов дня,  когда «Фридрих дер Гроссе» стал сильно крениться на правый борт, а германские экипажи на шлюпках начали покидать корабли, британцы не заметили начавшейся диверсии. 

(Англичане проводят судоподъемные работы линкора "Баден")

В течение 5 часов были затоплены 10 линкоров, 5 линейных крейсеров, 5 легких крейсеров и 32 эскадренных миноносца.

(Надстройки германского линейного крейсера «Гинденбург», оставшиеся над водой после самозатопления Флота открытого моря в Скапа-Флоу, во время отлива. «Гинденбург» стал последним крупным боевым кораблём германского императорского флота, введённым в строй в мае 1917 года. 21 июня 1919 года при затоплении он не перевернулся, а лёг на дно на ровный киль. В июле 1930 года линейный корабль был поднят со дна, после чего разделан на металл.)

Линейный корабль "Баден"

Один линейный корабль («Баден»), 3 легких крейсера («Эмден», «Нюрнберг» и «Франкфурт») и 14 миноносцев были выброшены на мель англичанами, успевшими вмешаться и довести эти корабли до мелководья. Только 4 немецких миноносца остались на плаву. Англичанам было трудно помешать затоплению кораблей, так как они ничего не знали заранее. Они обстреливали тонущие корабли, поднимались на них, требуя у немцев закрыть кингстоны, пытались сделать это сами. Девять немецких моряков погибли в схватках на борту (включая капитана линейного корабля «Маркграф» Шуманна) или были застрелены в шлюпках. Они стали последними жертвами Первой мировой войны...

Англичане и французы были разозлены тем, что немецкий флот затонул. Поскольку фон Ройтер и его подчинённые нарушили условия перемирия, они были объявлены военнопленными. Однако английский адмирал Уэмисс заметил:

Я смотрю на затопление как на подлинный дар небес. Он снял болезненный вопрос о разделе германских кораблей. Полагаю, что сначала будет много воплей, но когда станут известны факты, всякий подумает, вроде меня: «Слава Богу».

После возвращения из плена в январе 1920 контр-адмирал фон Ройтер был встречен на родине как герой, защитивший честь ВМС Германии.

Однако последствия непосредственно для Германии оказались весьма тяжелыми. Стоимость кораблей была пересчитана и добавлена к сумме репараций, наложенных державами-победительницами на Германию. Таким образом, акт затопления принес моральное удовлетворение, но ухудшил финансовое состояние жителей Германии.

Ну и конечно: А если бы?..

Линкор "Байерн"...

(Корабли этого типа («Bayern-Klasse») были первыми германскими линкорами, вооружёнными 380-мм орудиями, а также последними и наиболее мощными из германских линкоров, вошедших в строй в годы ПМВ. По первоначальному проекту в 1913-17 годах были построены два корабля. Ещё два корабля были заложены по улучшенному проекту, но достроены не были. Боевое применение двух построенных кораблей из-за их позднего вступления в строй было ограниченным. «Байерн», как мы уже знаем, был затоплен своим экипажем в Скапа-Флоу (о чем говорит нижеследующая фотография). Затопление же «Бадена» британцам удалось предотвратить, корабль был ими захвачен и в 1921 году использован как мишень для опытовых стрельб при испытании новых боеприпасов, после чего окончательно затоплен.)

... и его затопление

А если бы все эти корабли остались в Германии, то принять активное  участие во ВМВ реальные шансы из них имели бы разве что линкоры-систершипы "Баден" и "Байерн" с их 380-мм орудиями ГК. Остальные линкоры и линейные крейсера Кайзерлихмарине скорей всего ждала бы участь учебных артиллерийских кораблей или утилизация по примеру их визави в составе Гранд Флита (хотя: зная бережливость и аккуратность немцев в обращении с военной техникой - это далеко не факт...)

Башня затопленного немецкого линкора в Скапа-Флоу

На этом — всё или нет: почти всё. А теперь ещё немного необычного, связанного с описанными мною событиями:

SMS Kronprinz Wilhelm в Скапа-Флоу до затопления

Как я уже сказал, в 10.30 утра 21 июня  1919 года контр-адмирал Людвиг фон Ройтер отдал приказ экипажам затопить корабли. Со своими боевыми товарищами - другими кораблями Кайзерлихмарине, в этот же день ушёл на дно и линкор «Кронпринц Вильгельм».

Вот так он до сих пор и лежит, рядом со своими собратьями...

Он  до сих пор покоится на дне Скапа-Флоу: работы по поднятию корпуса были  признаны нецелесообразными. Остовы дредноута и трёх его систершипов  находятся в одном из самых труднодоступных мест гавани на глубине сорока метров.

В конце 50-х годов прошлого века американцы,  готовившиеся запустить свой первый спутник, столкнулись с серьёзной  проблемой. Дело в том, что испытания ядерного оружия оставили след на  всей имеющейся в мире стали: атмосферный воздух содержал большое количество радионуклидов. Заражённые радиацией металлы и другие материалы не могли быть  использованы для создания высокоточных датчиков, необходимых для  изучения космического излучения.

В  поисках решения проблемы металлы потопленных кораблей были проверены на  наличие радионуклидов. Выяснилось, что линкоры, затопленные в Скапа-Флоу, в том числе дредноут «Кронпринц Вильгельм», являются источником низкофоновой стали — они были построены задолго до ядерных испытаний. Начались работы по  разделке остовов кораблей, а полученная сталь потом использовалась при  создании научных приборов. Так, дредноут, хоть и по частям, но побывал в  космосе. «Кронпринц Вильгельм» внёс заметный вклад в различные открытия  спутников программы «Эксплорер».

После ограничения  ядерных испытаний концентрация радионуклидов в атмосферном воздухе  снизилась в десятки раз. В связи с этим исчезла и необходимость в  дорогостоящих работах по извлечению низкофоновой стали. В 70-х годах от  подобного вида работ полностью отказались. Сейчас остов «Кронпринца  Вильгельма», находящийся под защитой правительства Великобритании,  пользуется большой популярностью у местных дайверов.

Вот теперь - точно всё...

Ну а я вчера выложил очередную проду в «Валентинке от адмирала Джервиса», сегодня вечером также будет выложена очередная прода, и мне было бы приятно, если бы вы проявили интерес к этой книге. Главы, от 1 до 7 включительно, уже готовы к чтению с соответствующими им текстовыми приложениями. Поэтому приглашаю! Заходите, я буду вам рад! Вот ссылка:

https://author.today/work/174461

Спасибо за внимание и проявленный интерес. Хорошего вечера и мирного неба.