Техас

Привет, друзья! Вот только недавно писал для вас пост про линейный корабль «Нью-Йорк», и даже не думал, что уже вскоре мне представится очень хороший повод рассказать вам и об его систершипе – линейном корабле «Техас».

Как вы наверное знаете, корабль ВМС США «Texaс» на сегодняшний день является одним из нескольких кораблей-музеев и единственным в мире, который сохранил облик и вооружение первых линкоров дредноутного типа. До последнего времени линейный корабль «Техас» находился в парке города Сан-Хасинто, что в 20-ти километрах от Хьюстона. 

Сохранив все своё боевое оснащение времен ВМВ, линкор «Техас» предоставлял собой уникальную возможность заглянуть в мир военно-морских технологий ушедшего века, поэтому сотни, а может и тысячи людей ежедневно посещали этот линкор, понимая, какое наследие, уходящее своими корнями более чем на 100 лет назад в прошлое, открывается перед их глазами…

Но в этот раз мой пост будет в основном не про активную боевую службу этого корабля, а о том, что с ним стало сейчас.

Как известно, этот линкор дредноутного типа честно отслужил свои 30 лет и с почетом был отправлен на вечную стоянку, на которой стал кораблём-музеем и со временем - последним, оставшимся на плаву (да и вообще последним) дредноутом…

Все же, немного истории…

 «Техас» был заложен на верфи «Newport News», штат Виржиния в апреле 1911 года и был сдан флоту США 12 марта 1914 года. Он относится к классу линкоров — дредноутов (battleship-dreadnought) типа «Нью-Йорк» (всего было построено два корабля этого типа: сам «Нью-Йорк» и «Техас»)

История службы линейного корабля «Техас» началась с боевой службы в Северной Атлантике во время ПМВ. Основной его задачей было конвоирование судов, а также осуществление периодических артиллерийских обстрелов береговых укреплений немецких войск.  

12 декабря 1918 года на «Техасе» была проведена Всемирная парижская конференция.

В 1919 году с его борта американские летчики впервые осуществили взлет на гидросамолете.

В 1925 году на «Техасе» была проведена модернизация, которая, в том числе, включала в себя замену паровых котлов на дизельные. После модернизации «Техас» получил броневой пояс толщиной 275 мм и защиту главных башенных орудий в 190 мм, а также новый тип грот-мачты и новейшее на то время противопожарное оборудование. С усовершенствованной мачты теперь велось корректирование огнем башенных орудий, а также определялась дальность выстрела. Да, ещё корабль получил буквенно-цифровое обозначение «ВВ-35», что давало возможность различие сил союзников. 

В 1928 году «Техас» продолжил свою боевую службу и принял участие в крейсерстве близ Гавайских островов.

В 1931 году «Техас» стал флагманским кораблем флота США и пробыл в этой «должности» до 1937 года. После чего он возглавлял небольшие соединения военно-морских сил  США в Атлантике. 

Самые знаменитые времена для линкора «Техас» наступили во время участия его в 1945 году в морских операциях на Тихоокеанском театре военных действий. Корабль обеспечивал артиллерийскую поддержку сухопутным войскам во время двухмесячных боев за японские острова Иводзима и Окинава.

Отличился "Техас" еще и в знаменитой операции Overlord (высадка cоюзников в Нормандии). Он действовал в самой горячей точке, на участке Omaha (на который пришлось до 80% американских потерь). Сражение за пляжи было жестоким, и переломить ход боя в пользу атакующих помог артиллерийский огонь с моря, в первую очередь - с "Техаса" — самого мощного корабля в группе огневой поддержки десанта.

С окончанием Второй мировой войны «Техас» доставлял американских военнослужащих домой, после окончания этого славного дела оказалось, что линкор «Техас» заработал репутацию «везучего» корабля — все морские сражения он прошел с минимальными потерями. 

Боевой корабль требовал капитального ремонта, поэтому в 1946 году он был выведен в состав резерва флота. Вскоре после этого было принято решение использовать его в качестве исторического мемориала, и он был поставлен на вечную стоянку в порту Сан-Хасинто, штат Техас. 

Технические характеристики линкора «Техас»:

• Водоизмещение — 27 000 тонн
• Длина — 174 м
• Ширина — 29 м
• Осадка — 8,8 м
• Судовая силовая установка — четырнадцать паровых котлов фирмы «Babcock & Wilcox» мощностью 28 000 л.с.
• Скорость — 21 узел
• Экипаж — 954 человека, после 1944 года — 1 625 человек.

Вооружение линкора «Техас»:

• Орудие 355 мм — 10
• Орудия 127 мм — 20
• Торпедные аппараты 533 мм — 4
• Гидросамолеты Vought-Sikorsky и Kingfisher — 2.

Теперь, перехожу к главному. Как сообщают СМИ: «…единственный в мире сохранившийся дредноут «BB 35 Texas», наконец, встал для проведения докового ремонта в док верфи «Gulf Copper» в Галвестоне, куда корабль был 31 августа сего года прибуксирован с места своей стоянки на набережной города Сан-Хасинто, близ Хьюстона. Введенный в строй ВМС США ещё в марте 1914 г., этот линейный корабль за последние годы обветшал настолько, что ему грозила реальная опасность затонуть. Последний раз корабль проходил ремонт и докование в Галвестоне в 1988-1990 гг.  Лишь теперь удалось получить от штата Техас 35 млн. долларов на проведение нового ремонта этого корабля. Ожидается, что ремонт займет два года, после чего «Техас» уже не вернется в Сан-Хасинто, а будет установлен на новом еще не выбранном месте, возможно - в том же Галвестоне».

Линкор "Техас" в 1944 году

Линкор "Техас" в 1945 году

Линкор "Техас" - корабль-музей

А вот фотографии, ради которых я и затеял написание этого поста. Пока они ещё уникальны, но скоро уже станут историей: дредноут идёт на докование в 2022 году и это очень здорово!

Линкор "Техас" в 2022 году выводится из гавани Сан-Хасинто

Линкор "Техас" в 2022 году буксируется через Хьюстонский корабельный канал

Линкор "Техас" в 2022 году, док верфи «Gulf Copper» в Галвестоне

Линкор "Техас" в 2022 году, док верфи «Gulf Copper» в Галвестоне

Линкор "Техас" в 2022 году, док верфи «Gulf Copper» в Галвестоне

Об этом необычном путешествии "Техаса" у меня пока всё. Остаётся только пожелать этому кораблю хорошего ремонта и ещё долгих лет почетной службы кораблем-музеем на новом месте.

Напоследок хочется сказать, что правительство штата Техас - большие молодцы, что нашли необходимые для ремонта "Техаса" 35 миллионов долларов. Как вы наверное знаете - проблема финансирования доковых ремонтов - самая большая проблема всех кораблей-музеев. Дело в том, что после вывода из корабельного состава флота, корабли-музеи снимаются с баланса флота, а поддерживать корабль в более-менее рабочем состоянии, а тем более - проводить его доковый ремонт - дело весьма дорогое...  

Всем спасибо за внимание и интерес к флоту. Спокойной ночи и мирного неба.