Статьи в интернете. «Железные аргументы» и пруфы, или бред больной фантазии?
Автор: Игорь ЧиркуновТема возникла в комментах к прошлому блогу. Я, честно говоря, ждал ссылки на данную статью, и даже обрадовался, когда мне на нее указали. Справедливости ради замечу, что к человеку, приведшему данный образец «измышлений» не питаю негатива, так как он, как и большинство других читателей оказался бессовестно обманут.
Итак, речь об этой статье (https://h-i.su/content/statistika-smertnosti-v-ekstremalnom-sporte.php ), и, в частности, об этом кусочке:
ДЕЛЬТАПЛАН
Статистика указывает на то, что ежегодно погибает
1 СПОРТСМЕН ИЗ 560 ЧЕЛОВЕК.
Причинами летального исхода становятся такие факторы, как:
- Порывы ветра;
- Высокие полеты;
- Неправильность выбора движений;
- Неисправность оборудования.
- Спортсмены, которые не справились с дельтапланом:
Статистика смертности в экстремальном спорте
Анджело Дарриго – известный во всем мире дельтапланерист, который разбился, будучи пассажиром, в 2006 году во время авиашоу.
Джулио Де Маркис – пилот, который управлял летательным средством вместе с Анджело Дарриго в 2006 году. Оба спортсмена упали на оливковую рощу и скончались на месте.
В Ленинградской области спортсмен-дельтапланерист Виталий Егоров спикировал с 600-метровой высоты и скончался после столкновения с землей в возрасте 20 лет.
Герман Феклистов – пилот, который имел лицензию и опыт в полетах на дельтаплане разбился вместе с туристкой в Майкопском районе.
60-летний спортсмен-дельтапланерист Владислав Марков, организовавший спортклуб в поселке Игумново, Московской области разбился на дельтаплане. Во время полета у спортсмена-ветерана остановилось сердце.
Давайте разбираться.
Для начала, пожалуй, пробегусь по персоналиям.
Анджело д’Арриго (господи, хоть бы фамилию удосужился правильно написать, блин). Человек-легенда. Перелетел на дельтаплане (свободное крыло, безмоторный полет) Средиземное море и Сахару, изучая пути миграции перелетных птиц. Перелетел Эверест (идею подкинул найденный на высоте трупик орла), пролетел над Аканкагуа. Написал книгу «Вслед за орлами. Как я учился жить в воздухе».
Погиб будучи пассажиром легкомоторного самолета.
Внимание вопрос! Какое отношение эта смерть имеет к статистике смертности в дельтапланеризме?
Джулио д’Маркес – пилот того самого самолета. Генерал в отставке Итальянских ВВС. Не дельтапланерист. Вопрос тот же!
Виталий Егоров. Погиб на дельталете. Мотодельт имеет такое же отношение к дельтаплану, как моторный катер к парусной яхте. Скажу только что без доп.обучения дельтапланерист не сможет летать на дельталете, и наоборот. Вопрос тот же. (Понимаю, что автору было или лень, или западло разбираться в отличиях. Но как такому верить?)
Герман Феклистов. Та же история – дельталет, не дельтаплан.
Владислав Марков. Дельталет.
То есть, автор статьи, собственное утверждение о смертности в дельтапланеризме проиллюстрировал … совершенно не относящимися к делу смертями. Ни одного случая гибели человека именно на дельтаплане. Ну чё? Браво!
Почему бы ему при этом не написать: «Иллона Пупкина, домохозяйка, никогда и ни чем не занималась. Такого-то года/дня подавилась на кухне булочкой и умерла от асфиксии. Еще одна смерть в дельтапланеризме!»
Вот такой вот уровень аргументации.
Еще пару слов.
Первое. Причины гибели. Бл…
Порывы ветра? Серьезно? Мы, как правило в штиль не летаем. Можно написать: «причина – нахождение в воздухе»
Высокие полеты… Аргументация с точность «до наоборот» - высота не убивает, убивает столкновение с планетой на слишком высокой скорости. Чем выше, тем безопаснее.
Неправильность выбора движений… Даже не знаю, что тут сказать? Почему человек выпал из окна? Выбрал неправильный тип движений… Как-то так.
Неисправность оборудования. … Что сказать? Да. Если вы сядете в лифт, тросы оборвутся и не сработает не одна система перекоса, так как на обслуживание забили сто лет назад – это тоже будет «неисправность оборудования»
Короче, и это в статье – мимо.
Второе. Статистика. Собственно, сама статистика, где автор заявляет «1 из 560»
Я вам сейчас страшное скажу. К примеру, в РФ нет точного списка летающих на дельтаплане. Нет. Вообще. Да и в мире тоже. У некоторых есть лицензии ФАИ, которые, конечно, можно посчитать. Только некоторые из имеющих … не летают. А у других ее нет. Я, например не получал. Зачем? В международных соревах не участвую, летаю в свое удовольствие.
Так скажите мне, как можно вывести статистику, если у вас нет данных по выборке? Только ковыряя пальцем в носу, задумчиво задранным к небу. По-другому – ни как.
Ну и количество смертей вам, кто не в теме, скорее всего никто не скажет. Я про постсоветское пространство начиная с 15 года знаю. Почти всех, ибо в закрытых темах каждый случай разбирается отдельно и подробно. Поверьте, их не много. Но и я не могу вывести статистику, ибо нет данных по общему количеству!!!
В заключение. Не сказать, чтоб часто, но время от времени я натыкаюсь на какие-то статьи или блоги в интернете, где автор опирается на подобные, «научные данные». Читаешь, думаешь – «Ну, наверно так и есть. Вот вроде как аргументация, какие-то примеры приводятся». И только встречая статьи в той области, в которой разбираешься понимаешь – автор взял цифры с потолка или из собственной больной фантазии, а аргументацию высосал из пальца. И народ чего-то спорит, тыкает друг в друга аргументиками.
P.S. Глянул статью дальше. Ну что сказать? Альпинизм и скалолазание слиты в одно. В примерах несчастных случаев в дайвинге приведены смерти фридайверов… Короче, всё как мы любим: палец в нос, и наковыриваются аргументы. Жрите дорогие читатели.
Спасибо, но я уже сыт.