Пока они ещё чайники

Паравозы надо давить. А то ведь повадились попаданцы строить железные дороги. Где ни попадя и когда душеньке угодно.

И это не смотря на то что знаний в металлургии и механике что у написателей что у офисного планктона который обычно попадает под самосвал а потом в Петра или Павла чуть менее нуля.

Вот давеча один киевский дядя сверкнул талантом. В книге Корнева вездеход простоял на переезде приблизительно 15 мин.

Что категорически не устроило. Хотя что нам до героя фантастической книги? И даже не попаданца! Местный перец...

Вот эта дискуссия и натолкнула на мысль, что паравоз то по своим ходовым характеристикам малость отличается от привычных нам дизель- электровозов. 

Не вдаваюсь в хитрую механику передачи на поршни.... Будет время схожу в депо, там есть памятник паравозу, отсниму.

Сам паровой котёл, жарпотрубный, имеет в эксполуатации некоторые нюансы.

Первоё - заправка водой. Пока под давлением долить можно только насосом. Однако память подсказывает что были такие колонки и заливали прямо сверху в бак. Значит делалось это когда генерация пара уже прекращена. 

А ехать надо иметь некоторое давление. Как говорят развести пары!

Осюда понятно жёсткое отношение к расписанию. Не зря начальникам станций выдавали часы Павел Буре!

Докатил паравозик состав до станции и отдыхать. Что смазать, что подтянуть. Потом долить водички, досыпать уголёк в тендер и разводить пары строго к нужному времени. А к составу цепляют свежий шлепер и вперёд!!!

Учтём что паровоз не дизель, имеет строго выраженные перед и зад. Зняачит на станции надо иметь поворотный круг.

И пока последнее, из за чего начал процесс вникания. Сборка составов тоже носит отличия. Невмоготу паровозу ездить взад - вперёд. А ставить два тяни- толкаем или гонять каждый раз на круг долго и не практично.

По этому на станциях была горка. На неё заталкивали состав. А спустив вниз стрелками разбирали вагоны в нужные направления.

Смотрим видио и учитываем что это современная, но принцип остался тот же.

Это я всё к чему? Разумеется вс помощь начинающему графоману. Что троли меньше имели к чему цепляться. 

Статья перходная. Плавно перейдём к теме стимпанка.