Последний бой "Гнейзенау"

Здравствуйте! Для любителей истории флота размещаю интереснейшую статью Алексея Хаютина, посвященную последнему бою линейного крайсера "Гнейзенау", произошедшему 27 февраля 1942 года в бухте города-порта Киль. Конечно, будет ещё последний бой этого корабля, но он будет вестись им уже в качестве неподвижной батареи и без башен ГК.

А в этот раз речь пойдет именно о налете британских бомбардировщиков на линейный крейсер и тех последствиях, которые нанесли ему прорвавшиеся к нему самолёты и сброшенные ими бомбы.

("Гнейзенау" с новым, т.н. "атлантическим" носом, а на верхней фотографии поста он ещё со старым классическим прямым форштевнем)

Привожу статью уважаемого исследователя и автора Алексей Хаютина практически без изменений и дополнений, в оригинале.

Надеюсь, всем будет интересно.

(Трехорудийная башня "Цезарь" главного калибра линкора "Гнейзенау", Форт Эустротт, Эрланн, Норвегия)

(Проекции ЛКр "Гнейзенау")

В ночь на 27 февраля 1942 года "Гнейзенау", находившийся в Киле, атаковали британские бомбардировщики,. Из 31 самолета лишь 12 смогли атаковать цель, но этого оказалось достаточно. В 23.15 одна 454-кг бронебойная бомба ударила в верхнюю палубу между правым и средним орудием носовой башни "Антон".

(Вид на башню ГК "Антон", компьютерная графика)

 (Проекции ЛКр "Гнейзенау)

Отклоненная в корму броневой переборкой, она взорвалась на броневой палубе рядом с неприкрытым отверстием вентиляции в унтер-офицерской столовой. Взрывом бомбы разрушило переборку и пожар начал распространяться по носу корабля. Хотя броневая палуба не была пробита, из-за открытого люка в погреб главного калибра попали осколки, вызвавшие сильный взрыв спустя 25 минут после попадания. В результате серьезно пострадала башня «Антон» и погреб. Силой взрыва сбросило крышу башни, а всю вращающую структуру приподняло на полметра и бросило на роликовый погон. Боезапас в погребах не взорвался, но в соседних с ними топливных цистернах начались пожары. Огромная температура горящей нефти и 230 зарядов главного калибра нарушила структурные свойства материала обшивки и броневых плит на большой площади в районе носовой башни, что требовало их полной замены. Пожар полностью опустошил башню, но детонации боекомплекта удалось избежать, частично его затопив.
Вне башни и погребов деформировало нижнюю броневую палубу, бимсы и настил верхней палубы вспучило кверху, противоторпедную переборку избороздило складками и трещинами, а слабые места ее соединений разрушило. Все соседние палубы, платформы и переборки оказались поврежденными. Полностью пожар удалось потушить лишь 3 дня спустя. Из-за интенсивной борьбы с с огнем носовая часть корабля на длине 42 м оказалась заполненной водой (было принято ~ 3000 т). Энергетическая установка не пострадала, все электрооборудование начиная с середины корабля осталось исправным. Были полностью уничтожены спальные места для 600 членов экипажа. При взрыве погибло 112 человек, включая главного механика, и еще 21 ранило.

При ремонте следовало заменить башню «Антон», ее погреба, а также множество плит закаленной брони, листов обшивки и переборок. По оценкам ремонт требовал два года, и долгий выход из строя «Гнейзенау» стал серьезным ударом для Кригсмарине. Сразу после получения повреждений был расписан широкий план реконструкции «Гнейзенау», в который входила, в частности, замена трех трехорудийных башен с 280-мм орудиями, на 3 двухорудийные с 380-мм орудиями.
Для модернизации корабль прибыл в Готенхафен. В апреле начался процесс замены носа корабля на более удлиненный и прочный для выравнивания центра плавучести корабля после установки новых орудий главного калибра. Модернизация шла согласно плану, в начале 1943 года на корабль уже можно было ставить новые башни, но решением командования все работы были приостановлены. Башни с 283-мм орудиями вскоре увезли с верфи и направили: «Антон» в Голландию, «Бруно» и «Цезарь» в Норвегию, где их собирались использовать для береговой обороны Тронхейма и Бергена...

(Обратите внимание не только на изменения камуфляжа, но и на изменения формы носовой части линейного крейсера. Также для узнавания линейного крейсера по годам, до и после модернизации, характерны несколько последовательно проведённых изменений нарощенной в высоту дымовой трубы, что было сделано для того, чтобы не отравить газами находящихся на надстройке моряков) 

("Генйзенау" и "Шарнхорст" в походе, художественная картина. Вот как-то так эти два красивых корабля наверное и выглядели...)

Спасибо за внимание. Что касается моих планов (если кому это вдруг интересно), то в ближайшее время я буду заниматься исключительно своими книгами.