Бразильский "Потёмкин"

Здравствуйте! Сегодня рассказ пойдёт о бразильском линкоре «Минас Жерайс», ставшем очагом и центром восстания бразильских матросов, очень похожего на восстание матросов броненосца ЧФ РИФ "Князь Потёмкин Таврический", но окончившегося победой восставших (в какой-то мере). Кому интересна эта история- добро пожаловать на борт и полный вперёд!

Аргентино-чилийская гонка вооружений (1887—1902 годы), совпавшая с падением бразильской монархии и общей нестабильностью в стране, поставила бразильский флот в положение, в котором он значительно  уступал своим потенциальным противникам и качественно, и по тоннажу. В 1904 году бразильские политики впервые поставили вопрос об усилении национального военно-морского флота, преследуя общую цель вывести Бразилию в число морских, а значит – и мировых держав. В рамках достижения этой цели, в конце 1905 года Бразилией в Британии были заказаны три броненосца, однако этот заказ был отменён в 1906 году, вскоре после того, как Британия построила ставший революционным суперброненосец «Дредноут». 

(Линейный корабль «Минас Жерайс»)

Тогда вместо броненосцев на английских стапелях были заложены корпуса двух бразильских дредноутов типа «Минас Жерайс», с расчётом на постройку в будущем ещё одноготакого же. На момент своей постройки «Минас Жерайс» должен был стать наиболее сильно вооружённым дред­ноутом в мире, однако по толщине брони и защищенности машинной установки он всё же уступал «Дредноуту».

(Спуск на воду дредноута «Минас Жерайс»)

(Бразильский линкор «Минас Жераис» после вступления в строй, почему-то без фок мачты…)

Строительство, постройка и испытания линкора «Минас Жерайс»

«Минас Жерайс» был заложен 17 апреля 1907 г. на верфи «Armstrong, Newcastle» (Британия), спущен на воду в Ньюкасле-на-Тайне. 10 сентября 1908 года, находясь в Британии, «Минас Жерайс» был крещён сеньорой Реджис де Оливейрой (женой бразильского министра).

После завершения строительства, 5 января 1910 года, «Минас Жерайс» был передан Бразильской комиссии. По просьбе представителей заказчика (Британского Королевского флота) и с согласия бразильского правительства Британский королевский флот провел артиллерийские испытания «Минаса Жерайса». Эти испытания должны были ответить на два вопроса: какое влияние окажет стрельба из верхних (возвышенных) двухорудийные башен главного калибра на артиллерийскую обслугу нижних (концевых) башен главного калибра, и будет ли дым от выстрелов нижних башен мешать прицеливанию верхних башен. Тесты удовлетворительно разрешили оба эти вопроса, что и стало основанием для принятия на британском Королевском флоте линейно-возвышенной схемы расположения концевых орудийных башен ГК.

«Минас Жерайс» покинул Ньюкасл-на-Тайне 5 февраля 1910 года и отправился в США. После того как корабль прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, в Бразилию его сопровождал американский броненосный крейсер «Северная Каролина». Оба корабля вышли в море 17 марта 1910 года и через месяц достигли Рио-де-Жанейро, где 18 апреля 1910 года «Минас Жерайс»был введён в состав бразильского военно-морского флота.

Описание конструкции линкора «Минас Жерайс»

(Схема ЛК типа Minas Gerais)

Корпус линкора был относительно низкий, гладкопалубный, без полубака. Корабль имел две трубы, сразу за носовой трубой располагалась фок-мачта. Между фок-мачтой и кормовой трубой были размещены средства спасения. 

Нормальное водоизмещение 19 281 т и водоизмещение 21 200 т при полной нагрузке.

Главные размерения «Минас Жерайс»: длина между перпендикулярами 150 м (наибольшая 165,5 м); ширина наибольшая 25,3 м; осадка носом при нормальном водоизмещении 7,65 м, средняя осадка при полном водоизмещении 8,5 м.

(Схема бронирования ЛК типа Minas Gerais)

Главный 229-мм броневой пояс по ватерлинию был изготовлен из крупповской цементированной брони, имел высоту 4,7 м и простирался между барбетами возвышенных башен. На 27,4 м в нос и на 18,3 м в корму от него тянулся 152-мм пояс, а дальше к оконечностям – 76-мм. Не доходя до ахтерштевня, он замыкался 102-мм траверсом. В носу, в месте стыка 152- и 76-мм поясов, располагался 76-мм траверс. Выше главного пояса находился верхний пояс такой же толщины, поднимающийся до верхней палубы. В районе барбетов возвышенных башен он уходил вглубь корпуса и примыкал к барбетам концевых башен.

Образованная верхним поясом цитадель закрывалась сверху (на уровне верхней палубы) 38-мм броневой палубой (состоящей из двух 19-мм слоев). Вне цитадели поверх главного пояса шла плоская 51-мм броневая палуба.

Подводная защита ограничивалась двойным дном. Некоторую роль в ослаблении воздействия подводного взрыва могли обеспечить угольные ямы, но для этого угольные люки в продольных переборках должны были оставаться закрытыми, что далеко не всегда было возможно.

(Матросы грузят уголь на борт NRB «Минас Жерайс»)

Энергетическая установка «Минас Жерайс» включала две паровые машины фирмы «Vickers» тройного расширения, которые располагались в машинном отделении, раздёленном продольной водонепроницаемой переборкой. 18 паровых котлов (ПК) фирмы «Babcock & Wilcox» размещались в трёх отсеках: 4 ПК в первом и по 7 ПК во втором и третьем. Дымоходы из котельных отделений (КО) №1 и №2 выводились в носовую, а из КО №3 — в кормовую дымовые трубы. 18 ПК обеспечивали питание двигателей, которые вращали два трёхлопастных гребных винта с мощностью на валу 23 500 л.с.

Расчётная максимальная скорость «Минас Жерайс» составляла 21 узел, хотя в их дальнейшей службе это часто было недостижимо из-за некачественного обслуживания и небрежного отношения. Первоначальная автономность составляла 10 000 морских миль при движении со скоростью 10 узлов. Во время испытаний «Минас Жерайс» был способен развивать скорость 22,29 узла. В максимальной стандартной загрузке «Минас Жерайс» мог нести 2350 тонн угля и 400 тонн нефти.

Экипаж линкора «Минас Жерайс» насчитывал 1131 человека.

Вооружение

Главный калибр

(Орудия ГК 305-мм/45 Elswick Pattern L. Главный калибр)

(Бортовой залп ЛК NRB Minas Gerais во время испытаний орудий ГК. 1909 г.)

Орудия 305-мм/45 фирмы «Elswick» Pattern L по характеристикам были схожи с орудиями 305-мм/45 фирмы «Armstrong» Mk X. Они размещались в шести 2-х орудийных башнях ГК, четыре из которых были установлены в оконечностях по линейно-возвышенной схеме, а две – в средней части побортно, причем башня левого борта была несколько смещена от миделя в корму, а правого борта – в нос.

Вспомогательная артиллерия

(«Минас Жерайс» с открытыми портами казематных орудий 120-мм/50 «BL EOC»)

(Орудие 47-мм/50 Vickers 3-pdr QF Mk I на «Минас Жерайс»)

Вспомогательная артиллерия включала в себя 22 орудия 120-мм/50 «BL EOC» с картузным заряжанием, 14 из которых стояли на батарейной палубе в цитадели (по семь на борт), а остальные – в щитовых установках на центральной надстройке. Дополняли вооружение линкора «Минас Жерайс» 18 полуавтоматических пушек 47-мм/50 «Vickers 3-pdr QF Mk I».

Также линкор «Минас Жерайс» имел несовершенную систему управления огнем (СУО) ГК с короткобазными дальномерами.

Восстание матросов

В ноябре 1910 года «Минас Жерайс» послужил очагом так называемого «Восстания плетей». Мятеж, вызванный расизмом и физическим насилием, распространился и на другие корабли военно-морского флота.

(Лидер «Восстания плетей» Жуан Фелисберто (слева от человека в темном костюме) на борту «Минас Жерайс» 26 ноября 1910 г.)

Предпосылкой восстания послужило жестокое наказание афро-бразильского матроса Марселино Родригеса Менезеса, который 16 ноября 1910 года получил 250 ударов плетью (вместо положенных 25). Многие афро-бразильские моряки были бывшими рабами, получившими свободу, но вынужденными вступить в военно-морской флот. Мятеж планировался заранее, и случай с Менезесом стал поводом.

Восстание началось на борту «Минас Жерайс» 22 ноября 1910 года. Командир корабля и несколько членов экипажа были убиты. Вскоре после этого на однотипном с «Минас Жерайс» ЛК «Сао Пауидьо», крейсере «Бахия», корабле береговой бороны «Маршал Деодоро», минном заградителе «Република», учебном корабле «Бенжамин Констант» и торпедном катере «Тамоио» экипажи тоже подняли восстание, правда в отличие от «Минас Жерайс», с минимальными проявлениями насилия. Первые четыре корабля представляли собой самые новые и мощные корабли в военно-морском флоте. Верные правительству остались экипажи торпедных катеров и крейсера «Рио Гранде до Сул»  (систершипа «Бахии»).

Основным требованием мятежников во главе с Жуаном Кандид Фелисберто была отмена использования физического наказания, в том числе - плетей. Кроме того, они возражали против низкой оплаты труда, долгого рабочего дня и недостаточной подготовки. 23 ноября Национальный конгресс начал обсуждать возможность всеобщей амнистии для моряков. Сенатор Руй Барбоса, давний противник рабства, оказал требованиям восставших большую поддержку, и эта мера единогласно была принята Федеральным сенатом 24 ноября. К тому же и дополнительная возможность бомбардировки столицы линейными кораблями была тем фактором, который вынуждал Национальный конгресс Бразилии склоняться к тому, чтобы в конце концов уступить требованиям повстанцев.

(Афро-бразильские моряки на борту «Минас Жерайс»)

Корабли были хорошо снабжены продовольствием, боеприпасами и углем. Во время восстания многие наблюдатели отмечали, что корабли хорошо управлялись, несмотря на прежнее убеждение, что бразильские экипажи неспособны эффективно управлять кораблями. Жуан Кандид Фелисберто приказал выбросить все спиртное за борт, и дисциплина на кораблях была признана образцовой. 120-мм орудия часто использовались для стрельбы по городу, но 305-мм орудия не использовались, что привело к подозрению, что повстанцы не способны использовать это оружие.

Униженные восстанием, морские офицеры и президент Бразилии были категорически против амнистии, поэтому они начали планировать нападение на корабли повстанцев. Мятежники же, полагая, что нападение неминуемо, вывели свои корабли из залива Гуанабара и провели ночь с 23 на 24 ноября в море. Поздно вечером 24 ноября президент приказал атаковать повстанцев. 

Главной проблемой для властей было то, что многие из людей, которые охраняли гавань Рио-де-Жанейро, сочувствовали делу мятежников. Офицеры командовали несколькими небольшими военными кораблями и атаку назначили на утро 25 ноября, так как правительство ожидало, что мятежники к этому времени вернутся в залив Гуанабара. Когда они не вернулись, и мера по амнистии была близка к принятию в Палате депутатов, приказ был отменен. 

26 ноября, после принятия законопроекта и подписания его в качестве закона, мятежники прекратили восстание. Правительство также выпустило официальные помилования и заявление с выражением сожаления. Контроль над четырьмя самыми мощными кораблями был возвращён военно-морскому флоту.

В принципе других вариантов окончания восстания у правительства не было т.к. все сильнейшие корабли флота были в руках восставших а Рио они легко могли превратить в руины.

Служба и модернизации

24 октября 1917 года Бразилия вступила в Первую Мировую войну. Союзница по Антанте Англия обратилась к правительству Бразилии с просьбой отправить её линкоры в Северное море, для действий совместно с Гранд Флитом. Но линкор находился в очень плохом техническом состоянии, и было принято решение о его модернизации в США.

Линкор «Минас Жерайс» был отправлен в США, где на верфи Нью-Йорка проходила его модернизация до 1921 года. В ходе модернизации была сокращена противоминная артиллерия корабля, заменены приборы управления огнём.

(Бразильский дредноут «Минас Жераис» на якоре, вид с кормы, 1925 год)

(Линкор «Минас Жерайс» до его модернизации в 1930-х годах (еще с 2 трубами)

В 1934—1938 годах на верфи в Рио-де-Жанейро «Минас Жерайс» прошел кардинальную модернизацию. Трубы были демонтированы и заменены на одну большую. 

(Линейный корабль «Минас Жерайс» после модернизации)

Модернизировали вооружение: установили четырнадцать 120-мм орудий, четыре 102-мм зенитки и в дополнение четыре 40-мм зенитных автомата. Силовая установка линкора была заменена на шесть новых нефтяных котлов Торникфорта. После модернизации силовой установки линкор имел следующие характеристики: мощность — 30 000 л.с, скорость — 22 узла, запас топлива — 2200 тонн нефти, численность экипажа — 1131 человек.

(Линкор «Минас Жерайс» после модернизации, вероятно 1942-43 годы)

Во время Второй мировой войны корабль был поставлен на якорь в Сальвадоре (на фото он изображен в 1942 году) в качестве главной обороны порта, так как он был уже не способен на активные действия в войне. В течение последних девяти лет своего срока службы «Минас Жерайс» бездействовал. 

В 1953 году итальянская фирма приобрела «Минас Жерайс» для разделки на металл. С 11 марта по 22 апреля 1954 года совершил переход на буксире в Специю, где был утилизирован.

Спасибо за внимание. Надеюсь история восстания бразильских матросов, равно как и история создания линейного корабля «Минас Жерайс» вам понравилась