Что взлетит

Вот прям совсем недавно в США произошло знаковое событие, которое заставляет меня снова полистать всякие страницы всяких изданий. Просто любопытно. Всё было очень красиво и шумно, хотя настоящих данных не очень много. Американцы торжественно представили свой новый бомбардировщик B-21 «Raider». Кстати, о названии самолёта. Его дали в честь бомбардировщиков-рейдеров Дулиттла, которые нанесли первый контрудар по японским островам после бомбардировки Перл-Харбора. Ну, помните наверное кино «Пёрл-Харбор»… там было про них. 

Так вот о представлении. Это по внешним признакам в общем-то не более, чем некий «протокол о намерениях» на самом деле. Рекламный ход. В авиации вообще-то такими вещами нечасто пользуются, но иногда бывает. Поэтому всякий раз и возникает вопрос «почему?». Понятно, что причины должны быть похожими… наверное. Для сравнения нужен какой-то «например». Есть такой. У нас недавно тоже прибегли к такому ходу, когда торжественно представили однодвигательный истребитель «ШахМат», который вроде бы Су-75. 

И вот смотрю на фотки, читаю, вспоминаю какие-то подробности и сопутствующие обстоятельства. Есть стопроцентное сходство между этими событиями. И тот и другой самолёт показали в качестве этакого «полуфабриката». То есть они оба пока не летали. Однако разница тоже есть и достаточно очевидная. 

«ШахМат» Су-75 всё же находится в достаточно высокой степени готовности. То есть все комплектующие для этого самолёта уже имеются в наличии. Есть планер, оружие, двигатели, есть электроника от старшего двухмоторного брата Су-57. Есть всё и даже почти есть то, чем собираются улучшать ещё не родившуюся машину. Я про несколько затянувшееся рождение «изделия 30» – нового двигателя. Осталось всё аккуратно собрать вместе и приступить к испытаниям. Сначала наземным, а потом и лётным. Создатели, кстати, намекнули, что первого полёта осталось ждать недолго. Значит испытания на самом деле идут уже давно втихомолочку. Ну, что ж, сейчас зима, а это особое время для наших авиастроителей, поэтому может быть ждать осталось действительно недолго… может быть. 

Немного правда осталось непонятно, зачем эта однодвигательная машина нужна? В заботу о зарубежных покупателях я как-то не очень верю, если честно. И опять же явное сходство с американским «Рейдером» – её характеристики толком неизвестны (естественно). 

Интересно, что про нашего будущего «Посланника», который вроде бы является «ответом» американскому B-21 «Raider», говорят, поговаривают, намекают, но ничего показывать не спешат. Вроде бы двигатели для него под названием «изделие РФ» успешно прошли стендовые испытания, вроде бы успешно прошли испытания катапультные сиденья… на самом деле это всё «ниочём». Мы не знаем характеристик этого двигателя. Смешно сказать, но мы даже не знаем, что за кресла испытали. Понятно, что и не скоро узнаем – сказать о характеристиках кресла, означает рассказать о самом самолёте очень… слишком много. Действительно, зачем новые-то? Ведь на Ту-160 стоят очень хорошие катапультные кресла. Так чем они не удовлетворяли? Может, потому что новые предназначены для прыжков из стратосферы, или это какие-то сверхзащищённые капсулы для спасения пилотов? 

Ничего мы не знаем про «Посланника» на самом деле. Вон пишут, что он «дозвуковой», а американцы даже скорость называют – 1120 км в час. Интересно, откуда у американцев такая точная цифра-то? Пишут, что боевая нагрузка – 30-35 тонн, но и это под вопросом. Дальность (вроде 15 т.км), характер использования – вообще внятно ничего не известно. Один туман. Но ясно, что делают и спешат. Построены и вводятся в строй новые мощности по выпуску новых авиадвигателей – модернизированных НК-32 (для Ту-160) и загадочных «изделий РФ» для «Посланника». Ещё точно известно, что новый бомбардировщик будет носителем нового гиперзвукового оружия (в том числе). Того, о котором мы уже знаем и того, о котором пока не знаем. Это всё. 

Так, ну а что же с американским «Рейдером»? Первое, что бросается в глаза и в уши – это оглушительная рекламная компания, доходящая до уровня неприличной. Но шума много, а данных-то нет. Получается, что достоверных сведений ещё меньше, чем про наши машины. И это несмотря на то, что американцы такими «авансами» о своей новейшей технике очень славятся. Это было всегда достаточно удобно – можно было взять их цифры, уменьшить их с учётом наличия «рекламной составляющей» и как-то судить о том, что же имеется на самом деле. Единственное, что относительно ясно – это то, что новый самолёт будет в какой-то мере продолжателем идей, заложенных в В-2 «Spirit». Они просто очень похожи внешне – всё то же «летающее крыло», хотя размерами сильно меньше. На первом показе у приглашённых отняли мощную оптику, показали только издаля и только с носа. Поэтому вот такие картинки полезнее: 

Вот ещё одна картинка: 

Предтеча В-2 «Spirit» миру немного знаком. Необычный внешний вид, не очень большая скорость, достойная высотность, грузоподъёмность меньше, чем у музейного В-52: 

Ещё у него хорошая дальность, а с учётом возможности дозаправки в воздухе, её вообще можно считать рекордной. Говорят, что как-то раз один «Призрак» коптил небо с дозаправками целых 44 часа! Я в восхищении от его экипажа! И это говорит также о надёжности машины. Однако в течении прошедшего года американцы в результате аварий потеряли сразу двух «Призраков»… это хорошее пополнение бюджета, если учесть стоимость обслуживания и стоимость лётного часа этих машин. Осталось угробить оставшиеся 17 машин из 21 построенной и вообще полегчает. А ещё это говорит о том, что то ли с обслуживанием стало плохо, то ли запчастей не хватает. Короче – что-то происходит не то. Сейчас все «Призраки» поставлены на прикол до конца разбирательства того, что случилось: 

Ну, не так, конечно. Самолёты стоят в тёплых ангарах, но главное, что они не летают. Сколько это продлится – не ясно. Возможно, это происходящее есть часть повода для запуска процесса под названием B-21 «Raider». То есть вот это есть причина преждевременного показа: 

Так может именно неприятностями с «Призраком» и объясняется уменьшение размеров нового американского бомбардировщика? В смысле стремлением снизить расходы на строительство и эксплуатацию? Ради чего? Чего желает получить потенциальный противник? Сейчас говорят о крейсерской скорости в 750 км в час при максимальной в 1000 км в час, при потолке 15 км и дальности в 11 т.км. Ну… не ахти что, вообще-то, поэтому похоже на правду. Заявление Ллойда Дж. Остина III о том, что самолёт не сможет увидеть ни один радар в мире, я отношу к результатам употребления сильнодействующих препаратов. Хотя, когда начинают говорить об оружии потенциального «Рейдера», тоже не всё выглядит нормально. 

Список возимых ракет в целом вполне достойный, но из него американцам придётся сразу исключить проходящую многолетние неудачные испытания гиперзвуковую ракету AGM-183A ARRW, от «Lockheed Martin». Просто потому, что это только прототип и он в новый бомбардировщик просто по размерам не помещается, судя по картинкам. Да и нет её пока по большому счёту. Туда же относятся мечты о лазерном оружии. Вот радар в него поместится хороших размеров, а значит и характеристики у него будут хорошими. Наверное это будет АФАР. Оптико-локационная станция должна быть достаточно хорошей – американцы это неплохо освоили. По крайней мере на Фу-35 такая стоит. Ещё одна пока фантастическая система упоминается – это специальный комплекс противоракетной обороны, состоящий из систем наблюдения, мощного компьютера, который будет стрелять противоракетами по приближающимся ракетам. Круто. Одно смущает – американцы даже для своих танков такую систему так и не создали – использовали еврейскую. Но… как знать, как знать. 

Ещё Ллойд Остин немного огорошил публику, назвав будущий тихоходный бомбардировщик многофункциональным самолётом, который будет нести оружие «воздух-поверхность», вплоть до ядерного, уничтожать чужие самолёты, проводить разведку и нести системы РЭБ. Короче и жнец, и швец, и на дуде игрец. До кучи в речи Остина он оказался «6-го поколения»… ага с потолком в 15 км и дозвуковой скоростью. В его речи были и другие странности. Как вам такая цитатка: «Ему не потребуется материально-техническая поддержка, чтобы держать любую цель под угрозой». Шайтан, аднака. 

Главный начальник из «Northrop Grumman» привычно невнятно пообещал, что «Рейдер» полетит в 23 году, если всё пойдёт хорошо. Когда-то обещали взлёт в 2019 году (в этом отношении у нас с американцами полное понимание). Злые языки вообще поговаривают, что раньше 30-го года «Рейдер» не полетит. Если так, то до того времени много воды утечёт. Эти самые «большие люди» мне всё сильнее напоминают Ходжу Насреддина, который в похожей ситуации сказал, что «…за 40 лет кто-то сдохнет: либо я, либо шах, либо ишак». Но это я так… ворчу – мне по возрасту положено. 

Хотя, с другой стороны, моё ворчание косвенно поддержал самый большой начальник «Northrop Grumman» заявив, что на сегодня его дружный коллектив создателей самолёта понятия не имеет, какие системы будут установлены на этом самом сверхуниверсальном 6-го поколения чуде. Тут я ему верю. То есть пока «Рейдер» – это самолёт-загадка. Можно вспомнить, что три года назад американцы заявляли, что В-1В спишут в 32 году, а В-2 так и вообще в 31 году. Сейчас они не так решительны и невнятно бубнят, что оба старичка будут летать пока их не заменит В-21. 

Перспективу появления B-21 «Raider» сильно затуманивает и открытие «Northrop Grumman» новой программы по модернизации B-2 «Spirit» под названием «Spirit Realm». По ней «Призраки» получат новую высокоскоростную систему сбора и анализа поступающей информации для обеспечения защищённости самолёта в боевых условиях. Звучит достаточно загадочно. Подробностей о системе не сообщили. Похоже на то, что кроме невнятных планов ничего материального просто нет, и ребята на выделенные деньги пока просто пьют «за сбычу мечт». 

Но всё же самая загадочная часть будущего B-21 «Raider» – это его двигатель. В течении времени действия программы создания нового бомбардировщика были взлёты и падения. Первые телодвижения стартовали ещё во времена «Холодной войны», но потом США расслабилось на тщательно отсортированных собственной пропагандой лаврах, посчитав себя всех сильнее и программу притопили. Но время шло и стало понятно, что лаврушка уже сильно подсохла и нужно что-то делать. Программу перезапустили, но время прошло много. Соответственно и вариантов двигательной установки было несколько. 

На сегодня самой свежей информацией в этом направлении является сообщение о том, что разработка двигателя AETP XA100 нового поколения для Фу-35 над которой много лет не покладая рук трудились специалисты «General Electric» приостановлена. У множества людей, которые внимательно следят за событиями, при этом возник повод многозначительно сказать: «Хм…». Ведь дело даже не в том, что двигатель уже в металле, и что это не просто новый двигатель, а другой технологический уровень. Этот движок должен был быть установлен на B-21 «Raider». 

И вот теперь случилось странное – разработку «General Electric» нового двигателя остановили в ручном режиме, а вместо него принято решение о том, что «Pratt & Whitney» просто модернизирует существующий двигатель «Pratt & Whitney» F135, стоящий на Фу-35. Очень интересно. Дело в том, что этот самый двигатель вообще-то оказался совсем не таким замечательным, как обещали его создатели. Проблем с ним выше крыши. Самая болезненная заключается в том, что его моторесурс оказался в разы меньше, чем было обещано. Другими словами, предстоит не модернизация двигателя, а просто попытка довести изделие до нормального рабочего состояния. Которую, между прочим, ещё только предстоит совершить. 

Получается, что перспективный двигатель будущего «Рейдеру» в ближайшем будущем точно не светит. Значит на него установят всего лишь доведённые до ума старые двигатели от Фу-35, если процесс пройдёт успешно… и когда он пройдёт успешно. Никак не раньше. Да и не обязательно, что это окончательное решение. На сегодня разработка одного двигателя остановлена, а модернизация старого толком не началась. Ответственные господа из ВВС США заявляют, что они с таким решением не согласны, потому что оно ставит крест на разработке двигателей нового поколения, а с ними вместе ставится большой вопросительный знак не только над «Рейдером», но и над разработкой совсем новейшего истребителя F/A-XX по программе «Next Generation Adaptive Propulsion». А ещё по той же программе «Adaptive Engine Transition Program» (AETP) всё той же «Pratt & Whitney» разрабатывается двигатель XA101, на который денег пока не дают. 

Кстати, американцы не забывают радовать своих граждан картинками будущих фантастически всёпоражающих и неубиваемых фантастических самолётов. Молодцы! Вот пара таких картинок: 

На второй изображён вроде бы будущий потомок безвременно ушедшего, но обещающего вернуться Фу-22, который называется FB-22: 

Но здесь ясности ещё меньше, чем с «Рейдером». Там ни оружия, ни даже двигателя пока нет. Короче, интрига ещё не получила завершения, а находится в самом разгаре. Прям обуглилась… её подстёгивают регулярно поступающие новости из России и Китая о разработке новых систем вооружения. 

Ещё короче из всего вышеобозначенного напрашивается неизбежный вывод о том, что наблюдатели таки правы в том, что в ближайшие обозримые лет 10 американским ВВС нового бомбардировщика не видать, как своих ушей. Очень хочется надеяться, что наши эту, вполне сформировавшуюся традицию не поддержат. Будем посмотреть… а пока подумаем, зачем американцы вообще устроили демонстрацию того, чего нет?