Шестой

Пятое поколение истребителей, шестое поколение… Что это вообще такое? Для чего? Можно поболтать про технические особенности истребителей разных поколений. И действительно при этом можно выделить эти самые признаки самолётов этих самых «поколений». И хотя список признаков будет сильно расплывчатым, но это будет правильно на самом деле, если подходить к делу формально. Так, как к этим вопросам обычно подходят журналисты. Однако формально – это означает несерьёзно. Другими словами, нужно всегда иметь в виду тот простой факт, что на самом деле никаких «поколений» в природе не существует. В технике не существует. Это есть некая условность для общих рассуждений. Вроде «идеальной жидкости», «абсолютно чёрного тела», положительного и отрицательного электрического заряда. 

На самом деле есть уровень развития техники, есть освоенные или неосвоенные технологические процессы и есть задачи, которые должна решать та или иная техника. Поэтому составление признаков того или иного «поколения» – это не более, чем игры разума, которые особого практического значения не имеют. То есть техника проектируется не для того, чтобы кровь из носу соответствовать какому-то абстрактному «поколению», а для того, чтобы выполнять какие-то практические задачи. «Поколения» здесь вообще не при чём. Но про них всё равно говорят. Причём говорят не только журналисты, но и вполне ответственные дяди, занимающие вполне ответственные должности. Отсюда простой вопрос – зачем? Какова цель этого словоблудия? Ведь они на самом деле не настолько глупы, чтобы всерьёз заморачиваться глупым списком формальных признаков очередного «поколения» тех же истребителей. 

Давайте попробуем разобраться с этим немного. Для этого возьмём самых активных болтунов, самых увлечённых делителей своей и чужой техники на эти самые «поколения». Это американцы. Не могу утверждать уверенно, но мне кажется, что это они их и придумали. 

Итак, по их словоблудию получается, что на сегодня именно они и никто другой являются счастливыми обладателями аж сразу двух представителей истребителей «пятого поколения». Это Фу-22 и Фу-35. Прекрасно. А давайте просто посмотрим на них внимательно вооружённым взглядом. То есть послушаем самих авторов-владельцев этой техники. Они ведь просто соловьём заливаются, рассказывая про фантастические качества своих машин. Это и понятно, им ведь нужно ими пугать «врагов» и впаривать «друзьям». Уточним. Друзья – это те, кто им подчиняется, а враги – это все остальные. 

Первый самолёт хвалится тем, что был создан «для завоевания господства в воздухе». Если без пафоса, то это машина для ведения воздушного маневренного боя. Истребитель в чистом виде. Его создали под впечатлением от фокусов, которые показывал в небе авиасалонов Су-27. Поэтому на Фу-22 установили двигатели с изменяемым вектором тяги и от себя добавили ему комплект конструктивных особенностей, который позволял снижать его заметность для систем дальнего обнаружения. Правда в процессе проектирования и постройки инженерам пришлось отказаться от ряда систем для экономии, что снизило его характеристики. Короче, получилось не очень хорошо и очень дорого, прямо скажем – могло получиться и получше, но не это важно в данном случае. 

Фу-35 создавался как ударный самолёт. Это машина, которая может атаковать цели на земле в основном. Может и другие самолёты атаковать, но только с большой дистанции в условиях не шибко продвинутой ПВО и желательно в отсутствии РЭБ. Он должен первым увидеть цель, выпустить издаля свои ракеты и унести ноги. В идеале его место в воздушном бою должен занять Фу-22, потому как Фу-35 плохо летает. У него плохо и со скоростью, и с манёвренностью. 

Получается, что перед нами две совершенно разные машины, предназначенные для совершенно разных целей. Совсем разные. Общее у них только одно качество – пониженная заметность для локаторов и других систем наблюдения. И ещё их одинаково причисляют к истребителям «пятого поколения», хотя один из них истребителем вообще можно считать только очень условно. Против настоящих бойцов у него только один приём – как развернулся, как убежал… молясь чтобы не догнали. Ведь тогда всё – конец. 

Считать каким-то сверхсвойством пониженную заметность саму по себе вообще-то грешно. Радары ведь тоже на месте не стоят - совершенствуются. К тому же стоит просто включить свой радар и всё – никакой «малозаметности» просто нет. Для того, чтобы использовать «малозаметность» нужны специальные системы наблюдения – не излучающие никаких сигналов. Только так – вместе. Тогда есть какой-то в этом толк. Но про это делители поколений обычно не очень распространяются. 

Также не грех припомнить ещё одно свойство обоих американских машин, которые они относят к «пятому поколению»… точнее отсутствие этого свойства. Это скорость. Вообще-то, говоря о «пятом поколении» истребителей, в приличном обществе принято говорить о «крейсерском сверхзвуке». Фу-22 этим свойством не обладает, а у Фу-35 со сверхзвуком вообще серьёзные проблемы, связанные с его техническими недоработками. Им сейчас вообще на практике запрещают превышать скорость звука. Тут вообще грех говорить о каком-то «поколении». Пусть сначала самолёт доделают. 

Наверное, я всё же упустил ещё одну общую особенность обоих американских самолётов «пятого поколения». Оба оказались непомерно дорогими и проблемными в эксплуатации. Фу-22 прекратили производить едва начав, а сейчас наблюдаются серьёзные метания. Американцы попросту не знают, что делать с этим чемоданом без ручки. То заявляют, что списывают его окончательно и бесповоротно, то так же уверенно говорят о его модернизации. С Фу-35 всё выглядит ещё загадочнее. С одной стороны, они даже не пытаются скрывать то, что машина проблемная, но видимых усилий по доработке машины как-то не заметно. В основном они говорят. Много, вразнобой, и не слушая друг друга. Ощущение, что самолёт сам по себе их не очень-то интересует. Странно всё выглядит. 

А ещё они много говорят о разработке нового самолёта. Короче, единственное, что на сегодня все говорят дружно – это будет самолёт «шестого поколения». Всё остальное – крайне невнятно. И при этом совершенно непонятно, что вообще имеется в виду под этим самым «шестым поколением». Впрочем, если учесть странности «пятого поколения», можно предположить, что это вообще ничего не значит. Просто «рекламный слоган». Отчего и почему всё произошло так, а не иначе – второй вопрос. 

Ну, хорошо. А если почитать, что они сами пишут про это самое «шестое поколение»? Нет, не для того, чтобы разобраться с технической стороной вопроса, а просто оценить информационный шум. Это тоже очень важно. Хотя вопрос скорее политический, чем технический. 

В информационной завесе на первый план выходят китайцы. Было бы неправильно не послушать для начала их самих. Официально они заявили о разработке нового самолёта в 21 году. Однако в сообщении не говорилось о «поколении». В принципе ничего неожиданного в этом не было. Дело в том, что разработка их новой машины J-20 тогда подходила к своему логическому завершению. Машина в целом была готова, и работа над ней должна была перейти в следующую стадию. Это стадия «доводки». Та самая, которая у американцев серьёзно «зависла» в теме обоих их самолётов «пятого поколения». Сейчас J-20 «Black Eagle», насколько я понял, ставят на конвейер: 

В нормальном КБ именно в этот момент начинается плотная работа над следующей, перспективной машиной. Понятно, что это только «первые штрихи», выбор направления. Собираются статистические данные, пожелания эксплуатационников, изучение мирового опыта. Из всего этого набора формируется Техническое Задание на проектирование. Причём вряд ли оно будет на этот момент выглядеть чётко и однозначно. В 21 году был уровень Технического Предложения. Но прошёл всего год, и этой осенью на одной выставке китайцы показали вот это: 

Однако они быстро продвигаются. Мало, что можно сказать про машину, глядя на такую картинку. Особенно мне это сложно… дилетант. Вот, например, заметил, что крылья маленькие, а двигатели с плоскими соплами. Значит – скорость большая, а манёвренность отодвинули на задний план. То, что они будут продвигать электронику, понятно. Здесь не нужно быть семи пядей во лбу. Так что делают китайцы? Что это за самолёт, какое у него назначение? 

Вспомним особенности его предшественника – J-20. Большая дальность, высокая скорость, но без фанатизма. Есть ряд элементов, которые снижают его заметность. Видимо хорошо вооружён. Напрашивается вывод, что это самолёт для атаки других самолётов и, возможно, кораблей на дальних подступах к рубежам Родины. Перехватчик. Но он может и манёвренный бой принять на хорошем уровне. Слабое (относительно) место одно – двигатель. Новая машина в принципе похожа на J-20, но явно рассчитана на более высокую скорость. Значит работа китайцев над новым двигателем продвигается успешно… может быть. Это, собственно, всё. Логично, надёжно… предсказуемо. 

Куда увлекательнее всё выглядит, когда читаешь американские издания. Цитата: «Новые кадры бесхвостого истребителя в полете, которые наблюдаются на мониторе в Китае, вызвали предположение, что в стране уже действует демонстратор технологий для своей программы истребителей шестого поколения J-XX. Как сообщается, видеозапись была сделана в Институте 611, входящем в состав авиастроительной корпорации Чэнду, которая разработала истребитель пятого поколения J-20, который в настоящее время служит в ВВС Китая.» В качестве картинки предлагаются вот такие фотки: 

Чувствуете, чем они пахнут? Правильно – они пахнут коктейлем, который «смешать, но не взбалтывать»! Прям жуткие страсти шпионские. Автор статьи продолжает нагнетать обстановку в стиле киношников: «…остается неясным, является ли увиденное изображение демонстрационным корпусом планера преемника J-20 или сгенерированным компьютером изображением, внешний вид того, что казалось демонстрационный планер в октябре 2022 года указывает на то, что он вполне может быть первым.». Это он про вот эту картинку: 

Для особо одарённых жителей глубинки США, опасаясь видимо, что те сразу не допрут, поясняют: «Ожидается, что восточноазиатское государство примет такой самолет на вооружение примерно в то же время, что и ВВС Соединенных Штатов.» В этом месте обыватель из глубинки должен видимо, если не подавиться гамбургером от ужаса, то по крайней мере застыть с открытым ртом, забыв откусить. И тут следует «контрольный выстрел» прямо в самую гущщщу серого вещества от мастера слова: «Официальные лица США неоднократно высказывали опасения, что китайская программа может первой создать действующий истребитель.» 

После пережитого кошмара избиратель должен со слезами умиления на глазах узнать о выделении новых зелёных миллиардов на проектирование и строительство самого ужасно передового и жутко загадочного истребителя «шестого поколения» который будет способен защитить «град на холме» от ужасно агрессивного Китая. А чтобы у обывателя не задрожали руки, его слегка успокаивают: «…США, со своей стороны, запустили свой первый демонстратор технологий для своей конкурирующей программы истребителей шестого поколения Next Generation Air Dominance (NGAD) в 2020 году, о чем сообщалось в сентябре того же года.» 

Так и хочется восхищённо воскликнуть: «Какая чудная игра!», но смотрю я на эту американскую картинку китайского «шестого поколения», и память назойливо вещует: «где-то я уже это видел… да точно видел!» полистаем немного странички сети, которая всё помнит… вот оно: 

В далёких 80-х годах это называлось Т-60 «Голубь». Как говориться «найди десять отличий». Так может китайцы на самом деле работают сами по себе, а фантазии американцев связаны не с успехами их разведки, а живут своей собственной жизнью? 

На самом деле то, что китайцы показали на салоне что-то напоминающее перспективный самолёт, не означает ничего. Ведь они не показали не только «живой» самолёт, но даже макет. А красивые картинки… кто-нибудь сможет уверенно сказать, что это не есть операция по дезинформации потенциального противника? Они ведь вообще-то обычно не болтливы. Так с чего бы они вдруг так разоткровенничались на этот раз и только на эту тему? Не верю я в чудеса… 

Интересным штрихом является и то, что американец ничего не написал про нас. Ну, почти не написал. Одну фразку бросил-таки: «Китай и Соединенные Штаты оказались без близких конкурентов в разработке истребителей пятого поколения, и, хотя Россия разработала истребитель пятого поколения, первая полноценная эскадрилья поступит на вооружение на несколько лет позже своих конкурентов и с более низкой электроникой, авионикой и стелс-возможностями. Китайские J-20 и американские F-35 в настоящее время являются единственными в мире истребителями пятого поколения, находящимися в массовом производстве.» Но если кому-то показалось, что это демонстрация пренебрежения к нашим разработкам, то расслабьтесь. Это просто ещё один камешек в пирамиде нагнетания страха перед китайцами. 

О том, что же такое «шестое поколение», автор практически не сказал ничего. Одна, скорее всего случайная оговорка: «Новый китайский истребитель отличается бесхвостостью, что, как ожидается, станет отличительной чертой истребителей шестого поколения и радикально улучшит их скрытность.» 

Вообще есть много статей аналогичного содержания, написанных в немного разном стиле и примерно в одно время. С чем связана такая «волна», немного не понятно. Главная в них мысль (и собственно единственная) вот такая: «Глава боевого командования ВВС США генерал Марк Келли предупредил, что Народно-освободительная армия Китая может начать производство истребителей шестого поколения раньше ВВС США, причём обе страны считаются соперниками в борьбе за разработку такого самолета первыми.»

Впрочем, текущие в американской прессе разговоры насчёт первенства выглядят немного странно, если учесть, что ещё в сентябре целый глава отдела закупок ВВС Уилл Ропер огорошил всех заявлением касательно разработки самолёта «шестого поколения» по проекту «Next Generation Air Dominance» (NGAD): «…NGAD зашёл так далеко, что полномасштабный демонстратор полётов уже совершил полёт в физическом мире. Сравнению с побитыми многими рекордами…». Хотя сразу оговорился, что «…некоторые технологии шестого поколения, такие как продвинутый искусственный интеллект и лазерное оружие, всё ещё очень далеки от применимости к фронтовому истребителю». 

И как это понимать? Так летал или «ай-яй-яй, нас китайцы могут обогнать!». Мне так представляется, что есть отличный повод главу закупок ВВС «поздравить, соврамши». Но интересно здесь упоминание об «искусственном интеллекте» и «лазерном оружии». Хотя что взять с брехуна… 

Уровень бардака в американской прессе хорошо показывает и вот такая цитата: «…Россия, тем временем, продолжает испытывать технологии шестого поколения на своем Су-57, который, по-видимому, предназначен в первую очередь как самолет шестого поколения, хотя ранние варианты, которые в настоящее время производятся, по-прежнему будут классифицироваться как пятое поколение.» Вот те раз… а как же «слабая электроника с авионикой и скрытностью» из-за которых Су-57 нельзя отнести даже к «пятому поколению»? 

Ну, это ладно… продолжаю перелопачивать эту кучу в поисках того, что по-американски значит это самое «шестое поколение». Ещё цитата: «В отличие от F-35, который был разработан для производства в очень больших количествах, уделял приоритетное внимание минимизации затрат и действовал в основном против наземных целей на относительно небольших дальностях, истребитель шестого поколения F-X, как ожидается, будет тяжёлой двухмоторной платформой, предназначенной для миссий на очень большие расстояния и предназначенной в первую очередь для поражения истребителей противника.» Получается, что американское «шестое поколение» – это просто попытка перезапустить Фу-22? Впрочем, эти две цитаты из статьи «про деньги». Такие интересны как раз тем, что в таких американцы сразу становятся серьёзными и порой начинают «резать правду-матку». 

Ещё один автор решил всё же разогнать туман вокруг этой темы. Начал с того, что подтвердил слова Уилла Ропера о том, что самолёт «шестого поколения» в США уже летает. И добавил, что «В настоящее время разрабатываются по меньшей мере два реактивных самолета шестого поколения: один для военно-морского флота, чтобы заменить его F-18E «Super Hornets», а другой для ВВС, чтобы заменить Lockheed Martin F-22A «Raptor» на фронтовой службе в 2030-х годах.» Правда свои слова он ничем не подтвердил, что вызывает подозрения о том, что они с Ропером «подельники», так сказать. Видимо их возбуждают картинки. Вот так американцы мечтают о преемнике Фу-18Е», пилотируемом и беспилотнике: 

А вот так мечтают о продолжении безвременно уходящего Фу-22. Это будущий Northrop YF-23: 

Интересно. Но дальше пошло ещё интереснее… Похоже, что появление гиперзвуковых ракет и новых радаров у нас и Китая таки произвело на американцев сильное впечатление. И они начали делать выводы. И это не только американцы. Первым делом они сообщают о том, что возможности радаров сильно возросли и малозаметность теряет свою привлекательность. Вывод – нужно «…уделять гораздо больше внимания радиоэлектронной борьбе, чтобы оставаться живучим.» Угу. Молодцы – спохватились. 

Для весомости поминают Моше Аренса (бывшего министра Израиля), который проталкивал идею разработки собственного лёгкого ударного самолета «Lavi», подешевле Фу-35 и оснащённого мощной системой РЭБ, наплевав на «стелс-технологии». Ему вторил начальник военно-морских операций Джонатан Гринерт, который говорит, что самолёт шестого поколения должен подавлять вражескую ПВО, а не обгонять чужие самолёты или прятаться от них. Мало того, американец по-солдатски прямо сослался на опыт СССР: «…Советский Союз успешно применил в последние два десятилетия холодной войны с помощью высокоживучих перехватчиков МиГ-25 «Foxbat», более поздние варианты которых также в значительной степени полагались на возможности радиоэлектронной атаки для работы в сильно оспариваемом воздушном пространстве.» 

А чтобы слушатели не сомневались в его серьёзности, смело продолжил уже без исторических экскурсов: «Россия разрабатывает гиперзвуковой перехватчик шестого поколения, способный действовать в космосе в рамках программы МиГ-41. Хотя МиГ-41 вполне может оказаться жизнеспособным, из-за его чисто оборонительной миссии и приверженности космическим войнам, обычные истребители шестого поколения вряд ли будут отдавать предпочтение скрытности или скорости, если они стремятся действовать наступательно в сильно оспариваемом воздушном пространстве.» Ну, орёл же! 

Особенно это ценно, в связи с тем, что наши молчат об этом самолёте. То есть просто заявили, что первый экземпляр МиГ-41 начали собирать. При этом никаких фоток или даже картинок. Просто пообещали, что первый полёт запланирован на этот год. Сказали ещё, что скорость будет от 4,3 до 5 махов и что машина сможет вести бой в ближнем космосе (это, впрочем, совсем не означает, что он сможет там летать). Из особенностей ещё упомянули способность машины маневрировать при перегрузках, при которых человек управлять самолётом не может физически. 

Очевидно, что никакого списка признаков «шестого поколения» в мире на самом деле не существует. На самом деле все видят будущие самолёты по-своему, исходя из собственных предпочтений и задач. Что же при этом получится, или не получится, поживём – увидим.