Мосты/Акведуки/Виадуки, #2. Целый Акведук Римской Империи, "Самый короткий граф" и не только

******

Статья 

****

Рим. Мост античных времён через Тибр

Мосты/Акведуки/Виадуки, #2. Целый Акведук Римской Империи, "Самый короткий граф" и не только

Римский Акведук Пон-дю-Гар, Франция

***

N.B. Вполне возможно, что некоторые из мостов уже упоминались в предыдущем выпуске, но если мне попался красивый вид, то это для меня самое главное. А то, что он уже был упомянут ранее где-то ещё наоборот, совсем не главное :)

N.B. Тем не менее, я стараюсь избегать тех же самых, уже публиковавшихся ранее картинок и фотографий. Но это не всегда получается. LOL.

***

N.B. Несколько мостов Древнего Рима, все ещё стоящих на реке Тибр в Риме

**

Рим. Мост Ponte Fabricio сохранился с античных времён. Он был построен в 62 году до нашей эры при консуле Фабриции, и носит его имя. Длина моста - 62 метра, ширина самых больших арок - 24,5 метров.

**

Рим. Разрушенный мост античных времён. Понте Ротто (Ponte Rotto), что означает "Сломанный мост".

*

Рим. Видео на разрушенный мост античных времён. Понте Ротто (Ponte Rotto), что означает "Сломанный мост".

***

N. B.  Римский Акведук Пон-дю-Гар, Франция

Пон-дю-Гар, Франция

Пон-дю-Гар расположен на юге Франции, он представляет собой трехъярусный мост-акведук, построенный римлянами в I веке нашей эры. 

N.B. Строго говоря практически полностью сохранилась секция акведука только через реку. Весь акведук был конечно гораздо длиннее. Но именно мостовая часть акведука сохранилась очень хорошо. 

Мост сложен из известняковых блоков и по нему вода из родника доходила до города Ним. 

Пон-дю-Гар — это не только впечатляющий инженерный подвиг, но и свидетельство утонченности и мастерства римской цивилизации.

N.B. Это самый высокий из всех римских акведуков, дошедших до наших дней

Это грандиозная постройка длиной 275 метров и высотой 47 метров, построенная из камней без использования извести. 

Мост состоит из трух ярусов: 6 арок в нижнем ярусе, 11 арок в среднем и 35 арок в верхнем ярусе. 

*

Чем ближе к берегу, тем уже становятся арки. 

***

N.B. Это последний из трехъярусных мостов Древнего Рима, сохранившихся до наших дней.

***

***

***

***

N. B. Мост в городе Ронда. Пуэнте-Нуэво, Испания

(Этот мост уже освещался мною в одном и постов другой серии ).

Пуэнте-Нуэво, Ронда, Испания

Мост в городе Ронда, также известный как Пуэнте-Нуэво, представляет собой впечатляющий мост, который пересекает ущелье Эль-Тахо. 

Мост был построен в 18 веке из местного камня. 

Его высота составляет 98 метров, а его арка достигает 66 метров в пролете. 

Мост стал знаковым символом города и одной из самых посещаемых достопримечательностей в Андалусии. 

Его элегантный дизайн и красивый вид, который открывается по обе его стороны делают его одним из самых фотографируемых мостов в мире. 

Посетители могут пройти по мосту и любоваться захватывающим видом на окрестности и ущелье Эль-Тахо внизу. 

Кроме красоты, мост имеет и богатую историю: во время гражданской войны в Испании мост использовался как тюрьма, и заключенных сбрасывали с моста при исполнении смертного приговора.

******

***

N.B. Заброшенный "Римский виадук" России: «Римский виадук» России

N.B. Оказывается есть свой собственный виадук и в России. Правда от заброшен. Находится он на пути из Москвы в Казань.

****

Акведук по своей структуре аналогичен виадуку, с тем отличием, что его используют для переноса воды вместо организации дороги или железнодорожного пути.

****

Подобных мостов во всем мире осталось совсем немного — они отличаются своей особой архитектурой, напоминая внешне знаменитые древнеримские акведуки. Сохранился такой объект и в России — некогда он был одним из крупнейших железобетонных сооружений на континенте.

В 1913-м с целью сокращения маршрута между Москвой и Казанью стартовало строительство 255-километровой стальной магистрали "Арзамас – Шихраны (Канаш)".

Мокринский железнодорожный мост, 2012 г.)

Мокринский железнодорожный мост, 2020 г.)

МРазрушается под действием времени. Мокринский железнодорожный мост, 2020 г.

***

N.B. Старейший каменный виадук России, самый "короткий" граф в мире. Калуга.

Каменный мост, 2011 г.

Этот объект называют старейшим каменным виадуком России. Подобных сооружений, построенных по принципу древнеримских путепроводов, в мире сохранилось не так много. Поэтому дорога через Березуйский овраг в Калуге, соединяющая улицы Пушкина и Баженова — это не просто одна из составляющих транспортной системы города. Каменный мост — ценный памятник истории, свидетель нескольких поколений. Когда-то по нему ходили подданные Российской империи, а конные повозки неустанно стучали своими колесами. Сегодня здесь ежедневно проезжают сотни автомобилей, а гости областной столицы непременно стараются посетить и в буквальном смысле прикоснуться к этой уникальной достопримечательности.       

(Строительный мир | Дзен)

Каменный мост, XIX век

Каменный мост, 1974 г.)

Проект моста по заданию Кречетникова разработал выдающийся зодчий XVIII в., один из крупнейших градостроителей России Петр Романович Никитин.

Акведук Александра Севера. Древний Рим. 226 г. AD.

Акведук был построен в 226 году при императоре Александре Севере и назван в честь него. Новый акведук нужен был для снабжения терм Александра Севера на Марсовом поле (бывшие термы Нерона, между Пантеоном и площадью Навона). Протяжённость водопровода составляла 22,5 километра. Часть акведука сохранилась в римском районе Pignattara. 

N.B. Считается последним построенным акведуком Римской Империи.

Акведук Клавдия. Древний Рим.

А́ква-Кла́вдия (лат. Aqua Claudia) — древнеримский акведук I века н. э. Длина — 69 км, средний расход воды — 2,3 м³/с. Строительство акведука было начато при императоре Калигуле в 38 году, а завершено при императоре Клавдии в 52 году АD.

Никитин за образец взял акведуки Клавдия (I в. н.э) и Александра Севера (III в. н.э.).

Михаил Никитич интересен не только тем, что преобразил Калугу и прославился на других поприщах, служа отечеству. В историю он вошел и как самый «короткий» граф в мире. Дело в том, что в этом статусе он пробыл всего три дня. Титул ему присвоили 6 мая 1793-го. Причем сам новоиспеченный дворянин, находившийся тогда в Польше, не успел узнать о столь важной для него новости — гонец с соответствующими бумагами прибыл на место через несколько дней после смерти (9 мая) Кречетникова.          

(Строительный мир | Дзен)

***

N.B. Друзья прислали в догонку:

***

***

***

***

***