Крейсер "Варяг", он же - крейсер "Соя", немного истории

Автор: Алекс Никмар

С пятницей вас, други, камераден и подруги. Мне очень понравились комментарии под моим постом о 300 спартанцах. Спасибо вам, я познал много истины.

Сегодня будет немного о бронепалубном крейсере "Варяг", как бы в продолжение темы. Конечно, аналогий между Леонидом и Рудневым нет и быть не может, но и тот и другой сумел найти в себе храбрость и презрение к опасности и выступил против многократно превосходящего его силы противника.

(Картина "Крейсер "Варяг", Художник П.Т. Мальцев. 1955 г.)

Конечно - капитан 1 ранга Всеволод Руднев остался жив и своему выходу из боя и уничтожению кораблей своего отряда нашел объяснение, да и со стороны японцев он обрёл ореол такого себе героя-самурая, человека чести и долга, но с точки зрения не раздутого в политических и ура-патриотических целях геройства, а профессионального выполнения своих уставных обязанностей, то, что он сделал, вызывает много вопросов, и эти вопросы начали возникать еще во время РЯВ. Не даром же Руднев в некоторых морских кругах был не рукопожатным...

(Накренившийся на левый борт крейсер «Варяг» после сражения)

С другой стороны, и по сей день в кругу исследователей и специалистов не поставлена точка в споре о результативности огня русского крейсера. Как часто бывает, мнения противников на этот счет сильно различались. Ниже я приведу для вашего внимания найденные в Интернете данные по статистике боя:

"Японцы в бою с «Варягом» выпустили в обшей сложностью 419 снарядов: «Асама» — 27 203-мм; 103 152-мм; 9 76-мм; «Чиода» — 71 120-мм; «Нанива» — 14 152-мм; «Нийта-ка» — 53 152-мм; 130 76-мм; «Такачихо» 10 152-мм; и «Акаси» 2 152-мм снаряда".

"По русским данным, за время сражения «Кореец» произвел из восьмидюймовых орудий 22 выстрела, из шестидюймовой пушки — 27 и из 9-фунтовых — 3; «Варяг» выпустил 1105 снарядов; 425 152-мм, 470 75-мм и 210 47-мм. Если эти данные соответствуют действительности, то артиллерия «Варяга» в бою показала рекордную скорострельность. Однако не вполне ясно, как во время сражения велся учет выпушенных снарядов (и велся ли он вообще). Можно предположить, что приведенное в рапорте командира «Варяга» число сделанных выстрелов подсчитано на основе опроса экипажа после боя, и на самом деле оно было меньше. Впрочем, точного ответа на этот вопрос до сих пор нет".

"По официальным японским данным, опубликованным еще во время Русско-японской войны, попаданий в корабли эскадры Уриу не было, и из их команд никто не пострадал, Напротив, в русской, а позднее и в советской официальной печати говорилось о существенных потерях японцев — как в кораблях, так и в людях. Причины не доверять друг другу у обеих сторон были. Так, официальный японский труд «Описание военных действий на море в 37—38 гг. Мэйдзи», изданный сразу после войны, изобиловал неточностями, умолчанием неудобных для Японии фактов и даже откровенной дезинформацией. Грешили подобным и русские печатные издания. А дополнительную путаницу вносили противоречивые показания находившихся в Чемульпо иностранных наблюдателей".

"В соответствии с рапортом командира «Варяга», в бою участвовало 557 человек, в том числе 21 офицер (включая приравненные к офицерам чины). Согласно официальному документу (санитарному отчету за войну), потери экипажа «Варяга» составили 130 человек, в том числе 33 убитыми. Всего в крейсер по русским данным попало около 14 крупных снарядов; по данным японцев — 11. Однако после подъема крейсера на нем японцы обнаружили 8 боевых повреждений от снарядов. Другие повреждения не были связаны с боем напрямую: одна пробоина (район шп. №63) площадью примерно 0,3 м2 стала результатом посадки на мель у острова Йодольми и три — в районе шпангоутов № 91—93 и № 99 — результатом взрыва боеприпасов и пожара в кормовой части, произошедшими после эвакуации команды корабля в порту Чемульпо".

"Хотя броневая палуба не была разрушена, и корабль сохранил ход, следует признать, что к концу боя «Варяг» практически полностью исчерпал свои боевые возможности к сопротивлению из-за больших потерь в личном составе, повреждения рулевых приводов, выхода из строя значительного количества орудий (по докладу Руднева) и наличия нескольких подводных пробоин, которые в условиях осажденного порта не могли быть исправлены собственными силами. Кроме того, моральное состояние экипажа, испытавшего на себе действие мощных японских снарядов, к концу боя сильно изменилось. И, видимо, заставить людей снова выйти в бой, причем без малейшей надежды на успех, было очень трудно".

(Накренившийся на левый борт крейсер «Варяг» после сражения)

(Затопленный бронепалубный крейсер "Варяг" в Чемульпо)

Ну да ладно Так как о самом бое "Варяга" и "Корейца" с эскадрой адмирала Уриу и его последствиях, о спорах вокруг рациональности решения капитана 1 ранга Руднева, о том, что было и чего не было в этом бою, я уже писал, и мы с вами все это обговорили, то сегодня, чтоб ге повторяться, будет небольшая информация о том, как "Варяг" служил под японским военно-морским флагом.

Итак, "Варяг" был поднят японцами 8 августа 1905 года и после проведенного ремонта и модернизации, 22 августа 1905 года он был включён в состав ИФЯ в качестве крейсера 2-го класса под названием «Соя» (яп 宗谷 по японскому названию самого северного мыса о. Хоккайдо, мыса Соя). Более семи лет крейсер Соя использовался японцами для учебных целей. Интересно то, что, отдавая дань подвигу русских моряков, японцы оставили на корме название «Варягъ» по личному решению императора Муцухито. Новобранцам капитан судна объявлял о том, что они будут обучаться на русском корабле, который сразился с целой эскадрой, а его экипаж отказался сдаться в плен. С 14 марта по 7 августа 1909 года крейсер ушёл в поход к Гавайским островам и Северной Америке для отработки навигации в условиях дальнего плавания и обучения офицерского состава, так что не исключено, что полученные в этом походе данные сыграли свою роль в небезызвестном нападении на ВМБ ВМС США Перл-Харбор в ходе ВМВ. Подобные походы, кстати, крейсер Соя выполнял до 1 декабря 1915 года...

(Японский крейсер «Соя» с визитом в Австралию, между 1910 и 1915 годами)

А вот интересная подборка фотографий, сделанных в ходе аварийно-спасательных работ в ходе подъёма крейсера японским флотом. На них крейсер "Варяг" летом 1905 года после подъёма. Идёт подготовка к отправке его на ремонт в Сасебо. Обратите внимание, что перед войной крейсер был окрашен в боевой темно-зеленый защитный колер (цвет) Тихоокеанской эскадры РИФ. Цвет этот был выбран не случайно, на юольшом расстоянии он сливал корпус корабля с грязно-зелеными волнами Желтого моря. После лежания в воде зеленая краска смылась, обнажив белую, которой корабль был покрыт еще в европейской России. Кстати, отлично сохранилось носовое украшение ( которое было снято японцами и на это место были прикреплены императорские хризантемы) . Видна крупная пробоина, заделанная деревянным щитом (в районе за бывшей 4-ой дымовой трубой у ватерлинии).