Стольный град святого Петра

Петроград 20-х годов прошлого века город интересный. Достаточно молодой русский город, однако уже успевший обзавестись историческим центром, известными и не очень достопримечательностями, своей историей и мифологией. Бурно развивающийся промышленный и портовый город, центр притяжения муз. Город покровитель талантов. Недаром, в народе центром России считается Александровский столп перед Зимним дворцом. Сердцем же и сосредоточением душевной силы Империи почитают собор «Николай Третий».

Врут люди. В действительности сердце России в Московском Кремле. А ангел на Александровском столпе точка притяжения силы духа и воли державы. В свою очередь величественный собор Николая святителя действительно одно из святых мест новой России. Центром же православия по праву служит Сергиева Лавра, небольшой городок к северу от Москвы, где возродился и укреплен патриарший престол.

Вернемся к нашей столице. Да, на дворе 1918й первый послевоенный год, а город носит имя Петроград. Население быстро растет, во время войны столица стала пристанищем для беженцев из западных и балтийских губерний. Однако, из-за мятежа февраля 1917 года, беспорядков и после победы начался отток населения. Беженцы возвращались в родные края. На середину 1918года в Петрограде зафиксировано 2 290 тыс. человек. В дальнейшем стабильный рост, как за счет высокой рождаемости, так и миграционный.

На столицу наложило свой отпечаток расположение в дельте Невы. Из-за чего развивался и развивается город неравномерно, с историческими закономерностями. Город промышленный. Из-за особенностей географии наилучшее транспортное направление южное, из семи вокзалов четыре располагаются на левом берегу. Это Балтийский, Варшавский, Царскосельский, Николаевский. На севере Финляндский, Приморский, Охтинский вокзалы. Последний стоит на узкоколейке местного сообщения.

На юге же расположились сортировочные станции и крупные железнодорожные узлы. Исторически из-за особенностей транспортного сообщения по южной границе города выросла почти сплошная полоса заводов и логистических центров от Путиловских заводов до Невского и Императорского Фарфорового. Мощный промышленный узел развернулся на правом берегу на Выборгской стороне. Судостроительная промышленность сконцентрировалась в устье Невы, образуя целые заводские районы со своими рабочими кварталами.

Престижными районами для лиц высокого и среднего достатка стали центр, окрестности Невского и Литейного проспектов, Петроградская сторона. Изысканная публика полюбила Морскую улицу, фактически «золотую улицу» столицы.

Блистают северная часть Садовой, Литейный проспект. На Петроградской стороне селится средний класс и голубые воротнички. Васильевский остров не однороден. Ближе к Бирже обитает достаточно обеспеченная публика, много студентов и молодежи. У Балтийского завода и гавани рабочие кварталы. Между ними трущобы Васькиной деревни. На острове Голодай ведутся работы по строительству квартала Новый Петроград.

Рабочие кварталы тяготеют к заводам и фабрикам. Выборгская сторона в целом бедный мрачный район, но к нему примыкают пригородные поселения, облюбованные дачниками. Небогатое но приличное жилье окружает верфи, Путиловский, Франко-русский завод. Весьма пестрые поселения с самым разным людом расстилаются вдоль и за Обводным каналом.

Пригородные селения и станции оживают летом, когда петербуржцы снимают дачи. Весьма благополучен Лесной участок – полоса пригородных селений к северу от Петрограда. Здесь же расположились Лесной и Политехнический институты, строятся современные лечебницы.

Война на время притормозила, но не остановила развитие города. После массовой демобилизации на стройки вновь пришли рабочие. Ожил проект Нового Петрограда, вновь пошло массовое строительство рабочих кварталов, доходных домов, усадеб. Возобновилось взведение города-спутника Новая Каменка у Долгого озера.

На судьбе города в послевоенное время сказались несколько факторов. Первое – уже весной 1918 года на самом высшем уроне принято решение ограничить рост промышленности Петрограда. Идея неоднозначная, но вполне себе логичная и рациональная. Дело в том, что столица за последние десятилетия превратилась в избыточно мощный промышленный узел. Это привело к быстрому росту населения, проблемам в транспортом.

Проблемы на железных дорогах в начале 1917 года и нерасторопность транспортников (надо добавить, в отношении нескольких персон эта «нерасторопность» вылилась в уголовные дела и каторгу) поспособствовали локальному дефициту по продовольствию. Рост промышленности и расширение города вели к росту потребления электроэнергии, что в свою очередь требовало увеличения завоза каменного угля.

Энергетическую проблему в 20е годы решили. Многие вопросы сняло строительство Волховского каскада ГЭС. Энергетика стала переходить на местное топливо. Однако, на 1918й год вопрос животрепещущий. Тем более, Петроград и губерния до войны зависели от импорта угля, что тоже являлось проблемой.

В дополнение, мятеж 1917 года ударил и по промышленности. Заводы встали. Под угрозой оказался оборонный заказ. Да, проблема решилась. И мятеж подавили, и на железных дорогах порядок навели. Но сразу после войны к вопросу вернулись.

С подачи министра Торговли и Промышленности выдвинуто предложение новые заводы в Петрограде и окрестностях строить только по прямому разрешению царя. После доработки это предложение трансформировалось в указ. Николая убедили. Теперь в столице можно в обычном порядке создавать новое производство, мастерские только с численностью до 12-и рабочих. Все что свыше требует согласования профильным министерством, городской думой и личного разрешения императора. При этом на расширение действующих предприятий ограничений нет.

Сразу после войны на Россию обрушилась эпидемия Шанхайского гриппа. Страшная тяжелая болезнь. Эта зараза прокатилась по всему миру и везде оставила свой след. «Шанхаец» косил людей больше года. Затем эпидемия закончилась. В 1920м году отмечались только отдельные случаи заболевания. По всему миру жертвами вируса стали больше 18-и миллионов человек. Россия потеряла 1 200 тысяч. Это больше, чем погибло на фронтах Первой Мировой. Разумеется, на время эпидемии деловая активность снизилась.

23 сентября 1924 года на Петроград обрушилось одно из сильнейших наводнений. Вода поднялась на 4 метра выше ординара. Затоплены Васильевский и Адмиралтейский острова, Петроградская сторона, Центр, разрушены порты и гавани. Смыты 17 мостов, повреждены верфи, заводы. Наводнением размыты канализация и водопровод. Получили повреждения жилые дома. Всего от наводнения погибло 67 человек. Чуть было не затопило строящееся метро.

Да, город быстро оправился от катастрофы, многим помогла благотворительность. Николай Второй выделил помощь из своих личных средств, участие приняли многие богатые люди. Однако, наводнение повлияло на градостроительные планы. Опять поднят вопрос строительства защитной дамбы. Проект обсуждался на высшем уровне. Финансирование выделила казна. В 1926м году окончательно принят «западный» вариант с двумя дамбами через Котлин и комплексами водопропускных сооружений, воротами на судоходных каналах. Однако, дальнейшая реализация затормозилась. Началась Великая Депрессия, проект не попал в перечень объектов господдержки. Строительство дамбы началось в 30е годы. До войны успели построить северный участок и часть южного. Повторно к проекту вернулись только в 50е годы. Уже с новыми техническими решениями и на новом инженерном уровне. 

Другое неожиданное последствие наводнения. Природная катастрофа заставила Николая Второго утвердиться во мнении, что он зря в 14-м году пошел на поводу патриотического угара. Переименование столицы, «славянизация» имени сказалось негативно в мистическом плане. Из названия выпала очень важная часть. Тем более, в 20е годы рост русского национализма показал, русская культура, национальное самосознание легко переваривают германизированную топонимику. Жители таких чисто русских городов как Кексгольм, Ямбург, Оренбург совершенно спокойно относились к не совсем русским названиям.

Николай хорошо понимал, имя много значит. Перед Санкт-Петербургом склонялись европейские столицы. Петроград оказался неразрывно связан с тяжелой, хоть и успешной войной, опасным мятежом, предательством Думы и заговором генералов, в конце концов, само Провидение через холодные волны Финского залива выказало свое недовольство.

Россия прошла через полосу неурядиц и бедствий, страна развивалась, недолгий период усталости подходит к концу. Все громче звучат весьма амбициозные требования. В обществе идут перемены. Самое время обратиться к памяти Петра Великого, одновременно восстановить связь со святым небесным покровителем Северной Столицы.

Все сделали «по многочисленным просьбам горожан и неравнодушных подданных империи». Таковые действительно нашлись в немалом количестве. Официально о возвращении изначального имени объявили 4 ноября 1924 года. Дата подходящая. Последствия наводнения по большей части устранены. Однако, в памяти горожан еще свежо воспоминание о волнах, захлестывающих постамент Медного Всадника.

Как и ожидалось, переименование вызвало возмущение в среде социалистов и народников. Но правые монархические движения и прогрессисты восприняли возвращение столице частицы «Санкт-» с удовлетворением. Патриарх и церковь мудро дистанцировались от сего чисто мирского вопроса. Как бы то ни было, но Санкт-Петербург не стал менее русским, наоборот, он строился и развивался как чисто русский европейский город.

В 1925м году сдали первую линию метро. Подземные электропоезда соединили Васильевский остров и Николаевский вокзал. А через шесть лет произошел торжественный пуск третьей линии. Столица наконец-то получила современный скоростной всепогодный транспорт. Значение этого события трудно переоценить. Первое русское метро, причем самое глубокое и благоустроенное в Европе. Третья линия не последняя, метро строилось и развивалось. Расширяется подземная сеть и в наши дни, когда метро давно вышло за пределы СКАДа и даже пробросило одну линию до Кронштадта.

С нашим метро связано немало легенд и историй. Как и со всем прочим, что связанно с городом Святого Петра, между прочим. Ходят легенды о секретных туннелях на Царское Село, тайных атомных бункерах прямо под Петропавловской крепостью, древних допотопных потернах с артефактами времен до Адамовых, найденных метростроевцами.

В 1930м году освящен собор Николая Святителя на Александровской улице Корпусного участка. Это величественное сооружение вошло в ряд величайших храмов Петербурга и России. А в 33м году закончились работы на правительственных зданиях Корпусного участка. Город обрел второй центр. Административно-чиновничий район к югу от Александровской слободы. Городская застройка перепрыгнула через промышленную полосу за Обводным.