В солнечный день на Соколе - 2

Автор: Д. В. Амурский

Осмотрев "Посёлок художников", мы направились в обратный путь. Но решили не идти сразу к метро, а заглянуть в парк возле бывшего кинотетатра "Ленинград".

Когда-то на этом месте располагался большой дворцовый парк на окраине села Всехсвятского, которым владели потомки имеретинских, а позже — и грузинских царей. Во дворце нередко останавливались по пути из Санкт-Петербурга российские императоры, готовясь к торжественному въезду в Москву (Петровский путевой дворец был построен только в последней четверти XVIII века).

В 1801 году дворцовый парк перешёл во владение Экспедиции кремлёвского строения. На его территории даже собирались возвести новый императорский дворец, но война с Наполеоном помешала этому замыслу. Вскоре после окончания Венского конгресса земли к югу от села Всехсвятского продали частным владельцам.

Когда началась Первая мировая война, великая княгиня Елизавета Фёдоровна, основавшая после гибели мужа Марфо-Мариинскую обитель в Москве, предложила "отвести на окраине Москвы участок земли под кладбище для умерших в московских лазаретах воинов настоящей войны". Её инициативу поддержали в Московской городской управе. Самым подходящим для этого кладбища посчитали участок возле села Всехсвятского, находившийся тогда во владении Анны Николаевны Голубицкой. Для выкупа земли объявили сбор пожертвований. Было собрано более 271 тысячи рублей. Примечательно, что владелица участка оказалась чужда патриотическим порывам и отдать свою землю даром ради упокоения павших героев отказалась. Зато чуть позже Николай II приказал добавить под будущий некрополь близлежащие удельные и государственные земли. За счёт этого площадь участка удвоилась.

Будущее кладбище получило название Братского. Проектировали его инженер Сергей Сергеевич Шестаков, который специально ездил в Ригу и Севастополь, чтобы увидеть местные некрополи (Лесное кладбище и Братское кладбище), и прославленный архитектор Роман Иванович Клейн.

Открыли Братское кладбище 15 февраля 1915 года. За четыре года на его территории было похоронено 17.5 тысяч рядовых, 581 офицер, 51 сестра милосердия и 14 врачей. Могилы на этом некрополе располагались ровными рядами и не имели оград. На каждом захоронении стоял маленький деревянный крест и табличка с надписью. Вдоль центральной аллеи хоронили офицеров, был отдельный участок для погребения сестёр милосердия, а на западной аллее нашли последнее пристанище авиаторы.

Братское кладбище в Москве в 1916 году.

В восточной части кладбища в 1915 — 1918 годах по проекту Алексея Викторовича Щусева был построен храм Спаса Преображения в неорусском стиле.

В 1932 году Братское кладбище ликвидировали. Его центральную часть отвели под парк, а в восточном секторе обустроили парники. В послевоенные годы при реконструкции района Песчаных улиц был разобран Спасо-Преображенский храм и застроена жилыми домами вся восточная часть бывшего кладбища.

Когда в конце XX века российские власти начали активно заигрывать с наследниками рода Романовых, вспомнили и о Братском кладбище. Летом 1998 года в юго-западной части парка построили часовню Спаса Преображения, а на территории парка установили памятные знаки. 30 апреля 2015 года в часовне перезахоронили останки великого князя Николая Николаевича, бывшего в начале Первой мировой войны Верховным Главнокомандующим сухопутными и морскими силами Российской империи.

Вот так эта часовня выглядела в середине марта 2023 года.

А вот некоторые из мемориальных знаков.

Из всех надгробий Братского кладбища сохранился лишь гранитный камень на могиле Сергея Александровича Шлихтера, студента, тяжело раненного на фронте под Барановичами и скончавшегося в санитарном поезде недалеко от Минска 25 июня 1916 года. По одной из версий, разрушить надгробие не дал отец солдата, Александр Григорьевич Шлихтер, соратник В. И. Ленина, вице-президент АН УССР, директор Украинского института марксизма-ленинизма (1930—1933) и президент Всеукраинской ассоциации марксистско-ленинских институтов. По другой версии, монумент уцелел случайно, поскольку камень весит около двух тонн и никому не захотелось связываться с бюрократической вознёй, связанной с его погрузкой, вывозом и утилизацией.

Рядом — памятные плиты, установленные в XXI веке общественными организациями, преимущественно монархической и антикоммунистической ориентации.

Над парком нависает громада "Триумф-Паласа".

Если выйти из парка, то сразу же становится видно очень интересное здание.

Его спроектировал в 1934 году Николай Александрович Хохряков для педагогического техникума имени Тимирязева, но уже в 1937 году дом перестроили по проекту архитекторов И. А. Иванова-Шица и Н. В. Гофмана-Пылаева для поликлиники Гражданского воздушного флота. Верхнюю часть центрального ризалита украшает скульптурная композиция, созданная Иваном Михайловичем Бирюковым.

Ныне в этом здании располагается медицинский центр "Аэрофлота".

Перейдя Ленинградский проспект, мы направились к музею-депо "Подмосковная". Эту станцию открыли в 1901 году, а в 1940-х годах она являлась крупнейшей сортировочной станцией Московского железнодорожного узла. К 70-летию Великой Победы её отреставрировали, воссоздав в том виде, который "Подмосковная" имела в 1901 году, и теперь это весьма интересный музей.

С пешеходного моста "Подмосковная" выглядит так:

Паровозы на ней — просто загляденье!

Ещё один притаился с противоположной стороны от пешеходного моста.

Когда-то можно было проехать на ретро-поезде от железнодорожного музея при Рижском вокзале до "Подмосковной", но сейчас, в связи с реконструкцией путей для запуска МЦД-3 и МЦД-4, такое больше не практикуется.

Но дымящийся паровоз и так производит впечатление!